Cadillac XT5 (C1UL)

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13.990 €

Fahrzeugeinordnung

Seit 2016 ist der Cadillac XT5 (C1UL) in der Variante 3.6 V6 Platinum AWD Automatik als großer Crossover-SUV der oberen Mittelklasse im Programm und löst den Cadillac SRX ab. Das Modell liegt unterhalb des Escalade und tritt gegen SUV wie Mercedes GLE, Audi Q5 oder Lexus RX an.

Im Vergleich zum Vorgänger ist der Aufbau etwas leichter, der Innenraum moderner und stärker auf Komfort und Vernetzung ausgelegt. Der Cadillac XT5 (C1UL) 3.6 V6 Platinum AWD Automatik richtet sich an komfortorientierte Fahrer, die viel Platz, hohe Anhängelast und eine umfangreiche Ausstattung schätzen, etwa für Familien mit Langstreckenfokus oder Kunden, die eine amerikanische Alternative zu deutschen Marken suchen.

Stärken

Geräumiger Innenraum und großer Kofferraum
Hoher Langstreckenkomfort und leise Kabine
Eigenständiges Design und auffälliger Auftritt

Schwächen

Deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch im Alltag
Verarbeitung nicht durchgängig auf Premiumniveau
Exotenstatus erschwert einen schnellen Wiederverkauf

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Motoren

Im Cadillac XT5 (C1UL) arbeitet je nach Version ein 3,6 Liter großer V6-Saugmotor oder ein 2,0 Liter großer Turbobenziner. Der V6 leistet 231 kW (314 PS), liefert 368 Nm Drehmoment und dreht eher willig hoch, statt wie ein Turbotriebwerk schon aus niedrigen Drehzahlen kräftig zu schieben. Das passt gut zum betont gelassenen, gleitenden Charakter des SUV.

Eine 8-Stufen-Automatik mit Wandler verteilt die Motorleistung ohne spürbare Zugkraftunterbrechung. Sie schaltet weich, hält die Drehzahl im Alltag meist niedrig und senkt so den Verbrauch. Der Allradantrieb treibt bei normaler Fahrt überwiegend die Vorderachse an und schaltet die Hinterräder bei Bedarf zu, was auf nasser oder winterlicher Fahrbahn die Traktion verbessert.

Je nach Motor liegen die Normwerte zwischen rund 7,3 und 10,0 Liter je 100 Kilometer, in der Praxis verbraucht der V6 deutlich mehr. Mit dem großen Motor erreicht der XT5 etwa 210 km/h und beschleunigt in rund acht Sekunden auf 100 km/h. Eine Anhängelast von 2.000 Kilogramm erlaubt mittelgroße Wohnwagen oder Boote.

Sicherheit

In US-Crashtests erreichte der XT5 als Allradversion eine Fünf-Sterne-Gesamtwertung und weist damit ein hohes Sicherheitsniveau nach. Die steife Karosserie mit definierten Knautschzonen leitet Aufprallenergie gezielt von der Fahrgastzelle weg und entlastet so die Insassen. Front-, Seiten- und Kopfairbags schützen Fahrer und Beifahrer, Kopfsysteme decken beide Sitzreihen ab und Knieairbags vorn mindern Verletzungen bei Frontalunfällen. Ein PreCrash-System spannt bei drohender Kollision die Gurte vor und bereitet die Bremsanlage auf einen Notstopp vor, was den Anhalteweg verkürzen kann. Spurhalte- und Spurwechselassistent überwachen die Fahrspur, erkennen Fahrzeuge im toten Winkel und verringern das Risiko von Spurwechselkollisionen. Eine automatische Notbremsfunktion mit Kollisionswarner reagiert auf Hindernisse vor dem Fahrzeug, hinten unterstützt ein Querverkehrswarner beim Ausparken. LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, Fernlichtassistent und Head-up-Display verbessern bei Nacht die Sicht und halten den Blick auf der Straße.

Ausstattung

Im Cadillac XT5 (C1UL) spielt Komfort im Alltag eine große Rolle. Lederbezüge und Zierleisten in Holzoptik prägen den Innenraum, elektrisch verstellbare Sitze erleichtern eine genaue Anpassung der Sitzposition. Sitzheizung und Sitzbelüftung erhöhen den Reisekomfort, eine je nach Ausstattung verfügbare Massagefunktion entspannt auf langen Strecken.

Eine Mehrzonen-Klimaautomatik hält die Temperaturen für alle Plätze konstant und vermeidet Zugluft. Das zentrale Infotainmentsystem mit Touchscreen und integrierter Navigation bündelt Medien und Fahrzeugeinstellungen, digitales Radio verbessert den Empfang. Smartphone-Integration und eine induktive Ladefläche reduzieren Kabelsalat und laden mobile Geräte während der Fahrt. Ein Bose-Soundsystem und eine gute Geräuschdämmung sorgen für eine ruhige Kabine.

Parkhilfen vorne und hinten arbeiten mit einer Rückfahrkamera zusammen und erleichtern das Rangieren auf engem Raum. LED-Scheinwerfer erhöhen die Sicht bei Nacht, ein Head-up-Display projiziert wichtige Informationen ins Blickfeld. Große Leichtmetallräder und eine Metallic-Lackierung prägen den äußeren Eindruck.

Modellbeschreibung

Seit 2016 tritt der Cadillac XT5 (C1UL) im Segment der großen Premium-SUV unterhalb des Cadillac Escalade an. Das Modell bietet viel Platz, hohen Komfort und ein auffälliges Design. Im Gegenzug steht der relativ hohe Verbrauch. Auch Verarbeitung und Wertstabilität in Deutschland bleiben hinter einigen Konkurrenten zurück. Die Technik orientiert sich an nordamerikanischen Vorlieben.

Komfortabler US-SUV bietet viel Platz, fährt aber durstig

Positionierung und Konzept

Der Cadillac XT5 (C1UL) tritt als großer SUV der oberen Mittelklasse an und löst den Cadillac SRX ab. Mit 4.815 mm Länge liegt er zwischen BMW X3 und BMW X5. Der Fünfsitzer setzt klar auf Komfort statt auf Sportlichkeit. Gegenüber dem Vorgänger fährt das Fahrwerk agiler, das Gewicht sinkt leicht, der Federungskomfort bleibt erhalten. Der Kofferraum fasst 850 Liter, mit umgeklappter Rücksitzlehne stehen bis zu 1.784 Liter und ein nahezu ebener Ladeboden bereit. Damit eignet sich der XT5 für Familien, Langstreckenfahrer und Anhängerbesitzer, die keinen Siebensitzer benötigen, aber ein geräumiges SUV mit hoher Anhängelast suchen.

Design und Innenraum

Außen zeigt der Cadillac XT5 (C1UL) die typische kantige Linienführung der Marke mit großem Kühlergrill und vertikal angeordneten Leuchtbändern. Im Innenraum bieten die erhöhte Sitzposition und die großen Fensterflächen ein luftiges Raumgefühl. Lederbezüge, Zierleisten in Holzoptik und weich beschichtete Oberflächen wirken hochwertig, einige Kunststoffe und Übergänge erreichen jedoch nicht das Niveau vieler deutscher Konkurrenten. Die Geräuschdämmung hält Fahr- und Windgeräusche auch bei höherem Tempo gering. Vorn finden große Personen bequem Platz, im Fond steht viel Bein- und Kopffreiheit zur Verfügung. Die weit öffnende Heckklappe erleichtert den Zugang zum 850 Liter großen Kofferraum und damit den Alltag mit Gepäck, Kinderwagen oder Sportausrüstung.

Antrieb und Fahrverhalten

Im Cadillac XT5 (C1UL) arbeitet häufig ein 3,6 Liter großer V6-Saugbenziner mit 231 kW (314 PS). Der Motor läuft seidig und dreht willig hoch, entfaltet seine Leistung aber vor allem bei höheren Drehzahlen. Die 8- oder 9-Stufen-Automatik schaltet weich und unterstreicht den gelassenen Charakter. Allradvarianten bieten bei Nässe und beim Ziehen eines Anhängers zusätzliche Traktion. Später ergänzt ein 2,0 Liter großer Turbobenziner das Angebot. Er kombiniert einen moderateren Verbrauch mit fülligerem Drehmomentverlauf, wirkt akustisch jedoch weniger souverän. Das Fahrwerk ist klar auf Langstrecken abgestimmt: Der XT5 liegt ruhig, federt sanft und lenkt ausreichend präzise, in schnellen Kurven macht sich die Fahrzeuggröße mit spürbarer Seitenneigung und Gewicht bemerkbar. Beim Verbrauch bleibt vor allem der V6 deutlich über Diesel-SUV mit ähnlicher Leistung.

Alltag, Kosten und Konkurrenz

Im Alltag überzeugt der Cadillac XT5 (C1UL) mit großzügigem Innenraum, hoher Zuladung und einer Anhängelast von 2.000 kg. Zahlreiche Assistenzsysteme und Parkhilfen erleichtern den Stadtverkehr. Auf der Kostenseite stehen ein spürbar höherer Kraftstoffverbrauch, überdurchschnittliche Versicherungstarife und eine im Vergleich zu kleineren SUV höhere Kraftfahrzeugsteuer. Dafür liegen die Gebrauchtwagenpreise unter denen von Audi, BMW oder Mercedes, was den Einstieg erleichtert, den späteren Wiederverkauf aber erschweren kann. Der Exotenstatus führt zu einem dünneren Servicenetz, die Benzinmotoren gelten bei eingehaltenen Wartungsintervallen jedoch als robust. Insgesamt konkurriert der XT5 mit BMW X3 und X5, Mercedes GLE und Lexus RX und positioniert sich als amerikanische Alternative zu diesen gehobenen SUV.

Fazit

Der Cadillac XT5 (C1UL) kombiniert Raum, Langstreckenkomfort und einen kräftigen Benzinmotor zu einem komfortorientierten Gesamtpaket. Das großzügige Platzangebot und die hohe Anhängelast machen ihn besonders für Familien und Freizeitnutzer interessant, die häufig mit viel Gepäck unterwegs sind. Dem stehen ein erhöhter Verbrauch, ein im Vergleich zu etablierten Marken schwierigerer Wiederverkauf und das dünnere Servicenetz gegenüber. Insgesamt eignet sich der XT5 für Käufer, die Komfort und Raumangebot höher gewichten als Effizienz und den Status deutscher Oberklassehersteller.