Cadillac CTS (A1LL)

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Fahrzeugeinordnung

Marktstart in Europa war Anfang 2014: Der Cadillac CTS (A1LL) mit 2,0-Liter-Turbobenziner und Allradantrieb gehört zur dritten Generation und tritt in der oberen Mittelklasse gegen etablierte Limousinen wie Audi A6, BMW 5er und Mercedes E-Klasse an. Er positioniert sich als sportliche Limousine mit hohem Komfort.

Mit Turbobenziner und Allradantrieb richtet sich diese Variante vor allem an Vielfahrer, die eine leistungsstarke Alternative zu europäischen Sechszylindern suchen. Die Limousine verbindet großzügige Abmessungen mit einem dynamisch abgestimmten Fahrverhalten und zielt damit auf Käufer, die amerikanischen Auftritt und gehobene Ausstattung schätzen, ohne auf Alltagstauglichkeit und lange Autobahnetappen zu verzichten.

Stärken

Starker Turbobenziner mit kultiviertem Ansprechverhalten
Geräumiger Innenraum mit hohem Langstreckenkomfort
Umfangreiche Komfortausstattung bereits ab Serie

Schwächen

Verbraucht relativ viel für Turbobenziner
Verliert deutlich an Wert als Gebrauchter
Bietet überschaubares Servicenetz in Deutschland

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Motoren

Im Cadillac CTS (A1LL) mit Allradantrieb arbeitet ein 2,0 Liter großer Vierzylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung, der 203 kW (276 PS) und 400 Nm liefert. Die Kraft überträgt eine 8-Stufen-Automatik, die selbstständig die Gänge wählt, weich schaltet und bei Bedarf schnell mehrere Stufen zurückgeht.

Der Allradantrieb verteilt die Leistung variabel zwischen Vorder- und Hinterachse und verbessert bei Nässe und im Winter die Traktion spürbar. Zusammen mit dem für diese Fahrzeugklasse relativ geringen Leergewicht beschleunigt der CTS kraftvoll und erreicht aus dem Stand in gut sieben Sekunden Autobahntempo. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 250 km/h.

Im Normzyklus verbraucht der Motor etwa acht Liter Kraftstoff je 100 Kilometer, bei zügiger Fahrweise steigt der Bedarf jedoch deutlich an. Für eine große Limousine bleibt der Antrieb damit noch angemessen effizient, verlangt aber ein gewisses Kraftstoffbudget.

Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des CTS fällt umfangreich aus. Eine verwindungssteife Karosserie mit klar definierten Knautschzonen und aufprallfreundlichen Zonen für Fußgänger begrenzt Unfallfolgen. Mehrere Airbags schützen Front, Seite und Kopfbereich, aktive Kopfstützen mindern bei Auffahrunfällen das Risiko von Nackenverletzungen. Das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP und die Traktionskontrolle halten den CTS in kritischen Fahrsituationen stabil.

Je nach Baujahr ergänzt der Hersteller diese Basis um Assistenzsysteme. Spurhaltewarner und Totwinkelüberwachung entlasten auf der Autobahn, während ein Kollisionswarner mit optionaler automatischer Notbremsung auf vorausfahrende Fahrzeuge reagiert. Rückfahrkamera und Parkassistent erleichtern Manöver in engen Parklücken und reduzieren Parkrempler. Optional verfügbare Ausstattungen wie adaptiver Geschwindigkeitsregler und Abstandswarner sorgen vor allem auf langen Strecken für gleichmäßiges und vorausschauendes Fahren. Insgesamt eignet sich der CTS dadurch trotz sportlicher Ausrichtung auch für den regelmäßigen Familieneinsatz.

Ausstattung

Der 2014 präsentierte Cadillac CTS (A1LL) bietet eine für die obere Mittelklasse dichte Serienausstattung. Lederpolsterung und elektrisch einstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion erhöhen den Komfort, auf längeren Strecken halten die Zwei-Zonen-Klimaautomatik und die gute Geräuschdämmung das Innenraumklima angenehm konstant. Das zentrale Infotainmentsystem mit großem Touchscreen fasst Navigation, Medien und wichtige Fahrzeugeinstellungen zusammen, was die Bedienung im Alltag vereinfacht.

Je nach Ausstattungslinie ergänzt Cadillac eine Sitzheizung vorn und hinten sowie ein beheiztes Lenkrad, was besonders im Winter den Alltagsnutzen steigert. Ein optionales Glasdach, adaptive Scheinwerfer und ein Head-up-Display verbessern Sicht und Informationsangebot, vor allem auf nächtlichen Autobahnfahrten.

Der Kofferraum bietet rund 385 Liter Volumen und nimmt damit Reisegepäck für mehrere Personen auf. Umklappbare Rücksitzlehnen schaffen zusätzlichen Platz, wenn etwa größere Gegenstände aus dem Baumarkt transportiert werden müssen. Im Vergleich zu europäischen Konkurrenten wirkt die Materialanmutung teilweise etwas einfacher, die Funktion im Alltag bleibt jedoch unbeeinträchtigt.

Modellbeschreibung

Seit Anfang 2014 bietet Cadillac den Cadillac CTS (A1LL) als große Limousine der oberen Mittelklasse an. Das Modell spricht Fahrer an, die Komfort, Leistung und Exklusivität schätzen. Ein Turbobenziner mit Allradantrieb, eine reichhaltige Ausstattung und ein souveränes Fahrverhalten prägen den Charakter. Verbrauch und Wertverlust gelten eher als Schwächen.

US-Limousine bietet Turbobenziner, Allrad und hohen Komfort

Positionierung und Charakter

Cadillac führte den CTS (A1LL) 2014 als für Europa angepasste Limousine aus den Vereinigten Staaten ein. Er besetzt im Markenprogramm die obere Mittelklasse unterhalb der großen Flaggschiffe und konkurriert direkt mit Audi A6, BMW 5er und Mercedes E-Klasse. Im Vergleich zur vorherigen Generation wuchs die Karosserie spürbar in der Länge. Gleichzeitig sorgt die leichtere Alpha-Plattform für mehr Agilität und bessere Effizienz. Der CTS tritt als komfortorientierte, zugleich leistungsfähige Limousine für lange Strecken auf, die viele Kilometer souverän abspult. Er richtet sich an Käufer, die sich optisch und konzeptionell vom deutschen Einheitsbild absetzen möchten und eine charakterstarke Alternative zu etablierten Modellen suchen.

Design und Karosserie

Optisch folgt der CTS der markentypischen, kantigen Linienführung mit langer Motorhaube, kurzem Heck und vertikal angeordneten Leuchten. Die fast fünf Meter lange Limousine wirkt auf der Straße sehr präsent, bleibt dank niedriger Dachlinie aber verhältnismäßig elegant. Ein langer Radstand streckt die Silhouette und schafft ausgewogene Proportionen. Auf der Autobahn stabilisiert diese Auslegung den Geradeauslauf und vermittelt auch bei höherem Tempo Ruhe. Gegenüber dem Vorgänger erscheint der CTS gestreckter und moderner, ohne die klare Cadillac-Formensprache mit scharfen Kanten und markantem Kühlergrill aufzugeben.

Innenraum und Qualität

Im Innenraum bietet der CTS vorn viel Platz, eine tiefe Sitzposition und gut konturierte Sitze, die lange Etappen angenehm machen. Hinten genügt die Beinfreiheit auch Erwachsenen, während die abfallende Dachlinie die Kopffreiheit etwas einschränkt. Materialien und Verarbeitung wirken überwiegend solide. Einzelne Kunststoffflächen fallen jedoch einfacher aus als bei vielen deutschen Konkurrenten der oberen Mittelklasse. Ein Multimediasystem mit großem Touchscreen bündelt Navigation, Medien und Fahrzeugeinstellungen. Die Bedienlogik orientiert sich an modernen Smartphones, fordert jedoch etwas Eingewöhnung, weil viele Funktionen über Sensorflächen und Menüs laufen.

Motor, Fahrwerk und Komfort

Ein aufgeladener Zweiliter-Benziner treibt den CTS an und liefert kräftigen Durchzug über ein breites Drehzahlband. Das Automatikgetriebe arbeitet weitgehend unauffällig und passt mit weichen Schaltvorgängen zum komfortbetonten Charakter. Der Allradantrieb erhöht die Traktion beim Anfahren und auf rutschigem Untergrund, ohne das Fahrverhalten stark in Richtung Frontantrieb zu verschieben. Das Fahrwerk setzt auf Komfort, filtert Unebenheiten sauber heraus und hält die Karosseriebewegungen trotzdem gut im Griff. In schnellen Kurven lenkt der CTS präzise ein, wirkt aber weniger spielerisch als einige leichtere Wettbewerber. Der Vierzylinder bleibt akustisch zurückhaltend, klingt unter hoher Last jedoch weniger souverän als ein großvolumiger Sechszylinder.

Alltag, Kosten und Fazit

Mit einem Kofferraumvolumen von rund 385 Liter und umklappbarer Rückbank zeigt sich der CTS im Alltag vielseitig, bleibt jedoch klar eine Limousine und ersetzt keinen Kombi. Die Betriebskosten mit Versicherung, Steuer und Kraftstoffverbrauch bewegen sich tendenziell im oberen Bereich. Zusammen mit einem deutlich spürbaren Wertverlust erfordert der Besitz eine bewusste Kalkulation. Auf der Gegenseite stehen meist niedrigere Gebrauchtwagenpreise im Vergleich zu vielen deutschen Wettbewerbern ähnlicher Größe und Leistung. Für Interessenten, die eine geräumige, komfortable und eigenständig gestaltete Limousine aus den Vereinigten Staaten suchen und dafür höhere laufende Kosten akzeptieren, bietet der Cadillac CTS (A1LL) eine reizvolle, wenn auch eher seltene Alternative im Segment der oberen Mittelklasse.