Design und Auftritt
Der Cadillac CT6 (O1SL) erschien 2016 als Oberklasselimousine und setzt auf klare Linien. Trotz rund 5.200 mm Länge wirkt die Karosserie zurückhaltend gezeichnet. Ein großer Kühlergrill und die typischen vertikalen Leuchten betonen die Herkunft, ohne so massiv aufzutreten wie bei vielen direkten Wettbewerbern. Im Vergleich zu früheren Cadillac-Oberklasselimousinen fällt die Karosserie dank hohem Aluminiumanteil leichter aus, was Proportionen und Agilität zugutekommt.
Innenraum und Platzangebot
Der lange Radstand und die flache Motorhaube sorgen im Innenraum für viel Beinfreiheit, besonders im Fond. Die Rückbank bietet auf Wunsch fast Loungeatmosphäre mit weit verstellbaren Sitzen und aufwendiger Polsterung. Leder und Alcantara prägen den Eindruck, die Verarbeitung orientiert sich am gehobenen Oberklasseniveau. Die sehr gute Geräuschdämmung hält Motor- und Windgeräusche wirksam zurück und entspannt längere Fahrten auf Autobahn und Landstraße. Der Kofferraum fasst 433 Liter und nimmt damit übliches Reisegepäck problemlos auf, bleibt aber etwas hinter einigen direkten Konkurrenten zurück.
Fahrkomfort und Fahreigenschaften
Das adaptive Fahrwerk mit magnetorheologischen Dämpfern glättet Unebenheiten wirkungsvoll und hält die Limousine auch auf schlechten Straßen ruhig. Auf der Autobahn liegt der CT6 stabil und spurtreu, in schnell gefahrenen Kurven verhält er sich lange neutral. Die optionale Allradlenkung schärft das Einlenkverhalten vor allem beim V8-Topmodell, der große Wendekreis und die Fahrzeuglänge erschweren enge Park- und Rangiermanöver in Innenstädten jedoch spürbar. Die Lenkung arbeitet eher leicht als besonders direkt und unterstreicht damit den komfortorientierten Charakter.
Motoren und Antrieb
Die Motorenpalette des CT6 umfasst aufgeladene Vierzylinder, kultivierte V6 und einen leistungsstarken V8, jeweils in Verbindung mit einem Automatikgetriebe. Die stärkeren Varianten beschleunigen die Limousine in den Bereich sportlicher Oberklassefahrzeuge, ohne den Schwerpunkt auf Komfort aufzugeben. Die Plug-in-Hybrid-Version zielt vor allem auf Märkte mit strengen Emissionsvorgaben und passt gut zu Pendlern mit täglicher Kurzstrecke, die einen Teil ihrer Wege elektrisch zurücklegen.
Alltag, Kosten und Konkurrenz
Im Alltag bietet der CT6 viel Platz, hohen Fahrkomfort und umfangreiche Komfortelektronik mit modernen Assistenzsystemen. Schwächen treten beim Rangieren in engen Parkhäusern und beim Wiederverkauf auf, da Angebot und Nachfrage auf dem deutschen Markt gering bleiben. Servicestützpunkte liegen seltener als bei großen europäischen Herstellern, was längere Wege zur Werkstatt nach sich ziehen kann. Im direkten Vergleich mit den Oberklasselimousinen von Mercedes, BMW und Audi liegt das Preisniveau häufig etwas niedriger, die Restwerte fallen jedoch deutlich schwächer aus. Der Fokus des Modells liegt damit klar auf Individualität, Langstreckenkomfort und Leistungsreserven, weniger auf Wendigkeit, Verbrauchseffizienz und Wiederverkaufsstärke.
Fazit
Der Cadillac CT6 (O1SL) überzeugt als geräumige, komfortorientierte Oberklasselimousine mit unaufdringlichem Auftritt und kräftigen Antrieben vor allem auf langen Strecken. Hoher Verbrauch, eingeschränkte Handlichkeit in der Stadt, schwächere Restwerte und ein dünnes Servicenetz gehören zu den spürbaren Nachteilen. Als Alternative zu den etablierten deutschen Oberklassemodellen eignet sich der CT6 vor allem für den Einsatz mit hohem Langstreckenanteil, wenn Platzangebot, Ruhe an Bord und Leistungsreserven mehr zählen als maximale Effizienz und einfache Vermarktbarkeit auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
