BYD Tang (MK2)

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Fahrzeugeinordnung

Seit April 2023 ist der BYD Tang (MK2) als großes, vollelektrisches SUV mit sieben Sitzen in Deutschland erhältlich. Das Modell nimmt innerhalb der Marke die Rolle des geräumigen SUV für Familien, Dienstwagenfahrer und Nutzer mit hohem Komfortanspruch ein.

Im Segment der elektrischen Oberklasse-SUV konkurriert der BYD Tang (MK2) mit Fahrzeugen wie Audi Q8 e-tron, Mercedes EQE SUV oder Kia EV9. Gegenüber dem ersten BYD Tang mit Hybridtechnik wirkt das Design moderner, das Platzangebot wuchs leicht und der Fokus liegt nun stärker auf Reichweite, Assistenzsystemen und einer hochwertig wirkenden Gestaltung des Innenraums.

Stärken

Sehr großzügiger Innenraum mit flexibler Bestuhlung
Kräftiger Elektroantrieb mit souveränem Allradzugriff
Umfangreiche Serienausstattung auf gehobenem Komfortniveau

Schwächen

Verbrauch und Ladeleistung nur durchschnittlich effizient
Kleiner Kofferraum bei voll besetzten Sitzen
Noch dünnes Servicenetz und begrenzte Variantenwahl

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Motoren

Im allradgetriebenen BYD Tang (MK2) arbeitet ein reiner Elektroantrieb mit zwei permanenterregten Synchronmaschinen an Vorder- und Hinterachse. Die Systemleistung von 380 kW (517 PS) sorgt für sehr kräftige Beschleunigung, der Sprint auf 100 km/h gelingt in 4,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h begrenzt.

Der Allradantrieb verteilt die Kraft variabel auf beide Achsen und entlastet bei gleichmäßiger Fahrt zeitweise die Hinterachse, was den Verbrauch senkt. Ein einstufiges Reduktionsgetriebe mit fester Übersetzung übernimmt die Kraftübertragung von den E-Motoren zu den Rädern und ermöglicht nahezu ruckfreies Fahren ohne Schaltpausen. Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie bietet 86,4 kWh Bruttokapazität. Daraus ergibt sich eine WLTP-Reichweite von bis zu 400 Kilometer, im Stadtverkehr fällt sie je nach Fahrweise oft höher aus. Im kombinierten Zyklus liegt der Stromverbrauch mit 23,8 kWh je 100 Kilometer im oberen Klassenmittel. Schnellladen mit Gleichstrom erfolgt mit bis zu 120 kW, etwa 80 Prozent Ladestand sind in rund 30 Minuten möglich.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der Tang 2023 die Bestwertung von fünf Sternen und bestätigte damit das Sicherheitsniveau in seiner Klasse. Bei der passiven Sicherheit nutzt das SUV eine verstärkte Karosseriestruktur und mehrere Airbags für Front, Seite und Kopfbereiche. Dreipunktgurte auf allen Plätzen ergänzen den Schutz. Isofix-Verankerungen an den äußeren Fondsitzen erleichtern die Montage von Kindersitzen, während konstruktive Maßnahmen an Front und Motorhaube den Fußgängerschutz erhöhen. Bei der aktiven Sicherheit arbeiten Bremsassistent und Antriebsschlupfregelung zusammen und sichern auf rutschiger Fahrbahn die Stabilität. Eine Fahrdynamikregelung überwacht zusätzlich das Fahrverhalten. LED-Scheinwerfer mit automatischer Lichtsteuerung verbessern die Sicht bei Nacht. Spurhalteassistent und Spurwechselassistent beobachten Fahrspur und toten Winkel. Abstandsregeltempomat, Notbremsfunktion und Verkehrszeichenerkennung unterstützen im dichten Verkehr. Parksensoren und Kameraüberwachung bis hin zur 360-Grad-Ansicht erleichtern präzises Rangieren in engen Parkhäusern. Insgesamt entsteht ein ausgewogenes Sicherheitskonzept für den Alltag.

Ausstattung

Der BYD Tang (MK2) kommt in Deutschland mit einer umfangreichen Serienausstattung, klassische Ausstattungslinien entfallen. Komfort und Raum prägen das Fahrzeug, etwa durch sieben Sitze und ein großes Glaspanoramadach. Die vorderen Sitze lassen sich elektrisch verstellen und bieten je nach Markt eine kombinierte Heiz- und Lüftungsfunktion, was lange Fahrten angenehmer macht.

Im Cockpit verbindet der Tang ein volldigitales Instrumentendisplay mit einem großen, drehbaren Zentralbildschirm, der Navigation sowie das Informations- und Unterhaltungssystem steuert. Die Einbindung von Smartphones über Android Auto und Apple CarPlay sowie eine induktive Ladeschale unterstützen die Konnektivität. Eine Wärmepumpe erhöht die Effizienz der Klimatisierung, eine Mehrzonen-Klimaautomatik verbessert den Alltagskomfort. Lederbezüge und Ambientebeleuchtung prägen den Innenraum, im unteren Bereich der Verkleidungen bleibt jedoch spürbar Hartplastik. Parkassistenzsysteme mit Sensoren und Kamera, teils mit Rundumsicht, erleichtern das Rangieren des schweren SUV. Zusätzliche Ausstattungen beschränken sich überwiegend auf Felgen und Lackierungen.

Modellbeschreibung

Der BYD Tang (MK2) tritt seit 2023 in Europa als großes, voll ausgestattetes Elektro-SUV an. Das Modell markiert den Anspruch der chinesischen Marke im Familien- und Langstreckensegment. Es bietet sieben Sitze, kräftige Beschleunigung, hohe Anhängelast und viel Komfort. Dafür stehen ein hoher Kaufpreis und ein nur akzeptabler Verbrauch.

Großes Elektro-SUV mit sieben Sitzen und Vollausstattung

BYD Tang (MK2)

Der BYD Tang (MK2) tritt als großes, rein elektrisches Oberklasse-SUV an. Viel Platz, hoher Komfort und kräftige Fahrleistungen prägen das Konzept.

Design und Auftritt

Mit knapp 4.870 mm Länge und 1.950 mm Breite bewegt sich der Tang im Format eines Oberklasse-SUV. Die Linien fallen bewusst klassisch aus, mit markantem Kühlergrill, durchgehendem Leuchtenband am Heck und leicht abfallendem Dach. Voll LED Leuchten und große Leichtmetallräder bis 22 Zoll sorgen für einen modernen, aber unaufdringlichen Auftritt.

Innenraum und Variabilität

Im Innenraum bietet der Tang sehr großzügige Platzverhältnisse in den ersten beiden Reihen. Die zweite Reihe lässt sich längs verschieben und schafft je nach Einstellung mehr Beinfreiheit oder zusätzlichen Stauraum. Die dritte Sitzreihe eignet sich vor allem für Kinder oder kurze Strecken, macht den Tang aber bei Bedarf zum Siebensitzer. Der Kofferraum fasst bei aufgestellten drei Reihen 235 Liter. Als Fünfsitzer wächst das Kofferraum-Volumen auf 940 Liter, bei umgeklappten Lehnen stehen bis zu 1.655 Liter zur Verfügung. Weiche Oberflächen, Lederpolster und eine dezente Ambientebeleuchtung erzeugen eine Anmutung auf Niveau der oberen Mittelklasse, trotz sichtbarer Hartkunststoffe in den unteren Bereichen.

Antrieb und Fahrcharakter

Ein zweimotoriger Allradantrieb sorgt für sehr schnelle Beschleunigung und entspannte Reserven beim Überholen. Das hohe Fahrzeuggewicht von über 2.500 kg macht sich beim Bremsen und in zügigen Kurven bemerkbar, die Abstimmung bleibt jedoch komfortorientiert. Die Federung filtert grobe Stöße wirkungsvoll heraus, kurze Kanten dringen je nach Felgengröße spürbar durch. Der kombinierte Verbrauch liegt eher im oberen Bereich der Klasse, besonders bei schneller Autobahnfahrt. Im Gegenzug ermöglicht die Reichweite bei angepasstem Tempo ausreichende Distanzen zwischen den Ladevorgängen.

Alltag, Laden und Kosten

Eine Batterie mit rund 86 kWh und Schnellladefähigkeit an passenden Säulen erleichtert längere Reisen. Eine Wärmepumpe stabilisiert die Reichweite bei niedrigen Temperaturen. Die Vehicle-to-Load-Funktion versorgt bei Bedarf externe elektrische Verbraucher, etwa beim Camping oder auf der Baustelle. Anhängelast und Dachlast erhöhen den Nutzwert. Die umfangreiche Serienausstattung relativiert den auf den ersten Blick hohen Listenpreis, auch wenn der Tang eine spürbare Investition bleibt. Das noch begrenzte Servicenetz und die geringe Auswahl an Varianten schränken die Planung ein.

Fazit

Der BYD Tang (MK2) präsentiert sich als geräumiges Elektro-SUV mit deutlichem Fokus auf Komfort und Alltagstauglichkeit. Viel Platz, flexible Bestuhlung und ein kräftiger Allradantrieb stehen einem eher hohen Verbrauch und einem kleinen Kofferraum-Volumen bei voller Bestuhlung gegenüber. Für Nutzer mit großem Platzbedarf und dem Wunsch nach sieben Sitzen erscheint der Tang als ausgewogenes, komfortorientiertes Angebot innerhalb der elektrischen Oberklasse-SUV.