Design und Karosserie
Der BMW X3 (G45) der 2024 gestarteten vierten Generation tritt als mittelgroßes SUV mit klaren Kanten und betonter Breite auf. Mit 4.755 mm Länge, 1.920 mm Breite und 1.660 mm Höhe wächst er leicht und bietet mehr Innenraum als der Vorgänger. Bündige Türgriffe und ein verbesserter Luftwiderstandsbeiwert senken Verbrauch und Windgeräusche spürbar. Der Radstand von 2.865 mm schafft ordentlichen Platz in der zweiten Reihe, auch für große Erwachsene. Der Kofferraum fasst 570 Liter und wächst bei umgeklappter Rücksitzbank auf 1.700 Liter, was Reisen und Freizeit problemlos ermöglicht.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum dominiert ein gebogenes Display, das Instrumente und Infotainment zu einer durchgehenden Fläche bündelt. Dahinter arbeitet ein volldigitales Cockpit mit 12,3 Zoll und ein 14,9 Zoll großer Touchscreen, der sich per Sprache, Berührung oder iDrive-Controller steuern lässt. Die deutlich reduzierte Zahl an Tasten wirkt aufgeräumt, verlangt aber etwas Eingewöhnung in die Menüstruktur. Weiche Kunststoffe, saubere Fugen und optionales Leder vermitteln einen hochwertigen Eindruck, die Ambientebeleuchtung betont diese Wirkung. Vorn bieten die Sitze lange Verstellwege und soliden Seitenhalt, im Fond profitieren Passagiere von großzügiger Kopf- und Beinfreiheit.
Motor und Fahrverhalten
Unter der Haube arbeitet in der hier beschriebenen Dieselvariante ein 2,0 Liter großer Vierzylinder mit Mild-Hybrid-Technik, der 145 kW (197 PS) und 400 Nm bereitstellt. Der Antrieb läuft kultiviert, setzt früh ein und passt gut zur 8-Gang-Automatik, die weich schaltet und den Motor meist im effizienten Bereich hält. Der Allradantrieb verteilt die Kraft unauffällig und erhöht die Traktion bei Nässe oder im Anhängerbetrieb. Der X3 beschleunigt in 7,7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 215 km/h. Die eher straffe Federung bleibt mit optionalen adaptiven Dämpfern langstreckentauglich, auch wenn das Leergewicht von 1.965 kg in engen Kurven spürbar bleibt.
Sicherheit und Assistenzsysteme
Im Euro-NCAP-Crashtest erzielt der X3 fünf Sterne und erreicht damit ein hohes Sicherheitsniveau. Eine steife Karosseriestruktur, mehrere Airbags und Isofix-Halterungen für Kindersitze schützen die Insassen im Ernstfall. Elektronische Helfer wie Notbremsassistent mit Fußgängererkennung, Spurwechselassistent und Müdigkeitswarner unterstützen im Alltag. Systeme wie Spurhalteassistent oder adaptive Abstandsregelung stehen meist nur in aufpreispflichtigen Paketen bereit und treiben die Gesamtkosten spürbar nach oben. LED-Scheinwerfer gehören zur Serie, auf Wunsch verbessert zusätzliche Lichttechnik die Sicht bei Nacht.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Im Alltag zeigt der X3 eine gute Übersicht, die große Heckklappe erleichtert das Beladen, und der Parkassistent nimmt beim Rangieren Arbeit ab. Die Anhängelast von 2.500 kg und die Dachlast von 100 kg machen das SUV für Gespannbetrieb und Trägersysteme interessant. Mit einem nach WLTP-Norm gemessenen Verbrauch von 5,8 l/100 km und einem 60 Liter großen Tank erreicht der X3 hohe Reichweiten, bleibt bei der CO2-Effizienzklasse jedoch bei E. Hinzu kommen ein hoher Basispreis und kräftige Versicherungseinstufungen. Insgesamt präsentiert sich der BMW X3 (G45) als geräumiges, langstreckentaugliches SUV mit effizientem Diesel und moderner Technik, das viel Komfort und Reichweite ermöglicht, jedoch teuer bleibt und ohne vollelektrische Variante im Modellprogramm auskommen muss.
