BMW ix2 (U10)

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Fahrzeugeinordnung

Seit März 2024 steht der BMW iX2 (U10) der zweiten Generation als vollelektrisches SUV-Coupé in der unteren Mittelklasse im Programm von BMW. Technisch eng mit dem X1 verwandt, betont er die coupéhafte Silhouette und legt den Schwerpunkt konsequent auf den Elektroantrieb.

Im Modellprogramm nimmt der BMW iX2 (U10) die Rolle eines sportlich gezeichneten, alltagstauglichen Elektro-SUVs ein. Mit Allradantrieb und kräftiger Systemleistung ist er eher auf dynamische Fahrten als auf maximalen Nutzwert ausgelegt. Zu den wichtigsten Wettbewerbern zählen coupéartige Kompakt-SUV wie Audi Q3 Sportback, Mercedes GLA und Volvo C40 Recharge, die ebenfalls stark auf den elektrischen Antrieb setzen.

Stärken

Kräftiger Dualmotor-Allrad mit sehr guten Fahrleistungen
Effizienter Verbrauch und praxisgerechte Reichweite
Moderne Cockpitgestaltung mit großem Curved Display

Schwächen

Straffes M Sportfahrwerk mindert Langstreckenkomfort
Hohes Preisniveau bei gut ausgestatteten Fahrzeugen
Kopf- und Beinfreiheit im Fond eingeschränkt

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Motoren

Im BMW iX2 (U10) mit Allradantrieb arbeiten zwei stromerregte Synchronmaschinen an Vorder- und Hinterachse. Zusammen liefern sie 230 kW (313 PS) und 494 Nm, ein einstufiges Reduktionsgetriebe überträgt die Leistung direkt an die Räder. Der Elektro-SUV beschleunigt in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 180 km/h, was zügige Autobahnetappen erlaubt, ohne den Antrieb zu überfordern.

Die netto 64,8 kWh große Batterie ermöglicht nach WLTP bis zu 449 Kilometer Reichweite. Der Normverbrauch beginnt bei 16,3 kWh auf 100 Kilometer, in der Praxis liegt der Wert meist bei 17 bis 18 kWh auf 100 Kilometer, was für ein rund 2.100 kg schweres Allrad-SUV ein ordentlicher Wert ist. An Wechselstrom lädt der iX2 serienmäßig mit 11 kW, optional mit 22 kW. An Schnellladesäulen nimmt er bis zu 130 kW auf, so steigt der Akkustand von 10 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten. Ältere 50-kW-Lader begrenzen die tatsächliche Ladeleistung spürbar.

Sicherheit

Der iX2 erreicht im Euro-NCAP-Crashtest fünf Sterne und bietet damit ein hohes Sicherheitsniveau im Segment der Kompakt-SUV. Eine steife Fahrgastzelle, gezielt ausgelegte Deformationszonen und ein ausgeprägter Fußgängerschutz schützen bei Unfällen, dazu kommen Front-, Seiten-, Mitten- und Kopfairbags für beide Sitzreihen. Isofix-Halterungen vorne und hinten erleichtern den sicheren Einbau von Kindersitzen.

Beim aktiven Schutz greifen ein Notbremsassistent mit Fußgängererkennung und ein Spurhalteassistent ein und können Kollisionen vermeiden oder abmildern. Müdigkeitserkennung und Geschwindigkeitsbegrenzer entlasten im Alltag, LED-Scheinwerfer mit optionalem Fernlichtassistenten verbessern die Sicht bei Nacht. Die Assistenzpakete erweitern um adaptive Abstandsregelung, Lenk- und Spurführungsassistent bis Autobahntempo sowie Ausweich- und Kreuzungsassistent. Querverkehrwarner, Ausstiegswarner, 360-Grad-Kamera und Parkassistent erleichtern den Stadtverkehr und das Rangieren in engen Parkhäusern. Insgesamt erhöht diese Kombination die Sicherheit und reduziert die Belastung vor allem auf langen Strecken und im Familienalltag.

Ausstattung

Der BMW iX2 (U10) der 2024 eingeführten zweiten Generation bietet bereits in der Basiskonfiguration eine solide Grundausstattung, für zusätzliche Komfortdetails fallen jedoch meist Aufpreise an. Eine Klimaanlage hält den Innenraum angenehm, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber erleichtern den Alltag, Einparkhilfen mit Rückfahrkamera unterstützen beim Rangieren. Auf Wunsch lenkt ein Parkassistent beim Einparken und Ausparken und entlastet so im dichten Stadtverkehr.

Im Cockpit dominiert ein großes Curved Display mit digitalem Instrumententräger und zentralem Touchscreen. Navigationssystem, Digitalradio (DAB), Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto sowie eine induktive Ladeschale sorgen für eine gute Vernetzung. Das straff abgestimmte M Sportfahrwerk und größere Räder erhöhen die Fahrstabilität, mindern aber den Federungskomfort auf schlechten Straßen. Gegen Aufpreis stehen Lederausstattung, Panorama-Glasdach, Head-up-Display, ein hochwertiges Audiosystem und ein 22 kW starker Wechselstromlader zur Verfügung. Der Kofferraum fasst 525 Liter, die dreigeteilt umklappbare Rückbank erhöht den Nutzwert. Im Fond wirkt die Materialanmutung einfacher als im Vorderwagen.

Modellbeschreibung

Der BMW iX2 (U10) gehört seit 2024 zur zweiten Generation des BMW X2. Das elektrische Modell ergänzt das Angebot der kompakten BMW SUV. Es kombiniert ein coupéhaftes SUV-Format mit einem starken Elektroantrieb. Es zielt auf Käufer, die dynamisches Design und ordentliche Reichweite wünschen. Sie akzeptieren dafür einen hohen Einstiegspreis, eine straffe Abstimmung und begrenzten Platz im Fond.

Elektrisches SUV-Coupé bietet starken Antrieb und straffes Fahrwerk

Design und Format

Der BMW ix2 der 2024 eingeführten zweiten Generation (U10) positioniert sich als vollelektrisches SUV-Coupé oberhalb des BMW ix1 und folgt damit indirekt auf den deutlich kompakteren, eher schrägheckartigen Vorgänger. Die Karosserie wuchs um rund 190 mm, wirkt mit der flachen Dachlinie und den kurzen Überhängen aber weiterhin kompakt und betont dynamisch. Die große, auf Wunsch beleuchtete Niere und scharf gezeichnete LED-Leuchten prägen den Auftritt des BMW ix2 deutlich. Ein cW-Wert von 0,26 liegt leicht unter dem des Schwestermodells und unterstützt sowohl Effizienz als auch Geräuschkomfort.

Innenraum und Qualität

Im Innenraum dominiert ein gebogenes Curved Display mit volldigitalen Instrumenten und großem Zentralbildschirm. Das Bedienkonzept mit BMW Betriebssystem 9 setzt stark auf Berührungseingaben und Sprachsteuerung, ergänzt um wenige Tasten für zentrale Funktionen. Vorn bietet der BMW ix2 großzügige Kopf- und Beinfreiheit, im Fond fällt die Kopffreiheit coupébedingt spürbar knapper aus als im BMW X1. Eine dreigeteilt umklappbare Rückbank erhöht die Variabilität. Der Kofferraum fasst 525 bis 1.400 Liter und bewegt sich damit auf klassengerechtem Niveau. Die Materialien wirken im vorderen Bereich hochwertig verarbeitet, im Fond und an den unteren Verkleidungen fehlt jedoch etwas die Feinheit, die der Preis nahelegt.

Fahrverhalten und Komfort

Mit 230 kW (313 PS) und Allradantrieb beschleunigt der BMW ix2 in 5,6 Sekunden auf 100 km/h und reagiert sehr spontan auf Fahrpedalbefehle. Die beiden Elektromotoren bauen Traktion auch bei Nässe stabil auf und vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. Das serienmäßige M-Sport-Fahrwerk verleiht dem SUV eine präzise, weitgehend neutrale Straßenlage, überträgt Querfugen und Schlaglöcher jedoch eher trocken. Mit großen Rädern wirkt der Wagen im Stadtverkehr und auf langen Autobahnstrecken spürbar straff. Die Geräuschdämmung überzeugt dagegen, Wind- und Abrollgeräusche bleiben selbst bei höherem Reisetempo dezent im Hintergrund.

Alltagstauglichkeit und Effizienz

Die netto 64,8 kWh große Batterie ermöglicht im Normzyklus bis zu 449 Kilometer Reichweite, im Alltag erscheinen je nach Fahrprofil rund 400 Kilometer realistisch. Mit Verbräuchen um 17 bis 18 kWh/100 km arbeitet der BMW ix2 für ein allradgetriebenes elektrisches SUV dieser Größe effizient. Wärmepumpe, gut abgestimmte Rekuperation und die aerodynamische Karosserie unterstützen diese Werte. An Wechselstrom lädt der BMW ix2 mit 11 kW in gut sechseinhalb Stunden vollständig auf, ein optionaler 22-kW-Lader verkürzt die Standzeiten deutlich. Beim Schnellladen mit Gleichstrom fließen bis zu 130 kW und bringen den Akku in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An 50-kW-Ladesäulen sinkt die effektive Ladeleistung wegen der vergleichsweise niedrigen Batteriespannung spürbar. Anhängelast und Dachlast eignen sich für leichte Freizeitanhänger und Fahrradträger.

Fazit

Der BMW ix2 verbindet ein auffälliges, coupéhaftes Design mit kräftigem Elektroantrieb, guter Effizienz und einem insgesamt hohen Sicherheits- und Alltagsniveau. Das straffe M-Sport-Fahrwerk, der im Klassenvergleich eher knappe Fond und das hohe Preisniveau bei umfangreicher Sonderausstattung schmälern den Komforteindruck jedoch. Als elektrisches SUV mit Allradantrieb richtet sich der BMW ix2 vor allem an Fahrer, die Wert auf dynamische Optik und engagierte Fahrleistungen legen und dafür bei Platzangebot und Federungskomfort einige Kompromisse akzeptieren.