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BMW i8 (I15)

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Gebraucht ab
47.950 €
Fahrzeugeinordnung

Der BMW i8 (I15) ist ein Plug-in-Hybrid-Sportwagen der Submarke BMW i mit betont aerodynamischer Karosserie und einem ungewöhnlichen Antriebskonzept. Das flache Carbon-Aluminium-Chassis, Allradantrieb und die Kombination aus Turbo-Dreizylinder und Elektromotor bilden die technische Basis.

Damit bewegt sich der BMW i8 (I15) im Umfeld von Sportwagen wie Porsche 911 oder Audi R8, setzt jedoch stärker auf Effizienz und elektrische Fahranteile. Er richtet sich vor allem an technikaffine Käufer im oberen Preissegment, die Fahrdynamik und Effizienz stärker gewichten als klassischen Nutzwert.

Stärken
  • Kraftvoller Hybridantrieb mit spontaner Leistungsentfaltung
  • Sicheres
  • gutmütiges Fahrverhalten auch bei höherem Tempo
  • Futuristisches Design mit hochwertigem Innenraum
Schwächen
  • Tiefe Sitzposition erschwert den Einstieg
  • Schlechte Rundumsicht schränkt Alltagstauglichkeit ein
  • Winziger Kofferraum bietet kaum Ablagen innen

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Motoren

Im BMW i8 (I15) arbeitet ein Plug-in-Hybridantrieb, der einen aufgeladenen 1,5-Liter-Dreizylinder an der Hinterachse mit einem Elektromotor an der Vorderachse kombiniert. Die Kombination liefert 275 kW (374 PS) Systemleistung und treibt alle vier Räder an. Der Verbrenner überträgt seine Kraft über ein sechsstufiges Automatikgetriebe an die Hinterachse, der Elektromotor nutzt vorn eine zweistufige Getriebeeinheit. Der kleine Benziner dreht leichtfüßig hoch und sorgt besonders auf Landstraße und Autobahn für gleichmäßigen Schub, während der Elektromotor beim Anfahren und im Stadtverkehr spontan anschiebt. Im reinen Elektromodus sind in der Praxis rund 50 Kilometer möglich, bevor der Benziner zugeschaltet wird. Die elektrische Höchstgeschwindigkeit genügt für den städtischen Verkehr, darüber hinaus arbeitet das System im Hybridmodus. Der offizielle Normverbrauch wirkt durch den Prüfzyklus sehr niedrig, im Alltag liegt der kombinierte Verbrauch eher auf sportwagentypischem Niveau. Bei regelmäßigen Ladestopps lassen sich Kurzstrecken dennoch überwiegend lokal emissionsfrei fahren.

Sicherheit

Die Sicherheitsstruktur des i8 nutzt eine sehr steife Fahrgastzelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff mit Aluminium in Front und Heck und leitet Crashenergie gezielt von den Insassen weg. Front-, Seiten- und Kopfairbags, aktive Kopfstützen sowie definierte Knautschzonen im Frontbereich mindern Verletzungsrisiken und verbessern den Fußgängerschutz. Antiblockiersystem, Traktionskontrolle und eine fein regelnde Stabilitätskontrolle halten den Wagen auch bei schnellen Richtungswechseln stabil und erleichtern eine sportliche Fahrweise. Ein Notbremsassistent mit Kollisionswarnung, Abstandstempomat und Fußgängererkennung beobachtet permanent das Umfeld und kann bei drohenden Auffahrunfällen bremsbereit machen oder eingreifen. Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent und LED-Scheinwerfer erhöhen die Sicht, optional verstärken Laserlicht und Head-up-Display den Überblick bei Nacht. Ein Rückruf betraf einzelne Plug-in-Hybridmodelle. Ursache war ein möglicher Kurzschluss im Hochvoltspeicher, den Werkstätten durch Kontrolle und Zelltausch behoben. Ein abschaltbarer Beifahrerairbag erlaubt einen Kindersitz vorne, das Zweisitzerkonzept schränkt den Familiennutzen aber ein.

Ausstattung

Der BMW i8 (I15) bietet in der Serienausstattung eine Kombination aus Alltagstauglichkeit und digitaler Technik. Eine Klimaautomatik mit elektrischen Fensterhebern und Zentralverriegelung erleichtert den täglichen Gebrauch, das fest eingebaute Navigationssystem mit großem Farbdisplay führt ans Ziel und bindet Online-Dienste ein. Das Bediensystem arbeitet mit einem Dreh-Drück-Steller auf der Mittelkonsole, der die Bedienung während der Fahrt bündelt. Digitaler Radioempfang und eine Schnittstelle für Smartphones erweitern das Audiosystem, Telefonate und Musikwiedergabe lassen sich übersichtlich steuern.

Im Innenraum verwendet BMW weiche Kunststoffe und Lederbezüge, verschiedene Farb- und Kontrastpakete verändern den Eindruck des Zweisitzers. Serienmäßige LED-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn aus, auf Wunsch kommen adaptive Laserscheinwerfer und ein Head-up-Display hinzu, die bei Nachtfahrten und hohen Reisegeschwindigkeiten unterstützen. Induktives Laden für geeignete Smartphones und ein drahtloser Internetzugang im Fahrzeug reduzieren den Kabelbedarf und halten mobile Geräte auch auf längeren Fahrten funktionsbereit. Weitere Komfort- und Assistenzsysteme stehen als Sonderausstattung zur Verfügung und passen den BMW i8 (I15) an den Einsatzzweck an.

Modellbeschreibung

Der BMW i8 (I15) kam 2014 als Plug-in-Hybrid-Sportwagen der Submarke BMW i auf den Markt und kombiniert ein futuristisches Design mit effizientem Antrieb. Seine Karbon-Aluminium-Struktur sorgt für geringes Gewicht. Der Allradantrieb ermöglicht dynamische Fahrleistungen. Stärken liegen bei Agilität und Technik, Schwächen bei Kofferraum, Übersicht und Alltagsnutzen.

Offener Plug-in-Sportwagen mit viel Technik, wenig Alltag

Design und Konzept

Der 2018 vorgestellte BMW i8 Roadster (I15) übersetzt die Linien des Coupés in eine offene Zweisitzer-Architektur. Die Karosserie steht flach und breit auf der Straße. Deutliche Einzüge und durchdachte Luftkanäle verbessern die Aerodynamik. Die Schmetterlingstüren setzen einen starken optischen Akzent, benötigen jedoch viel Platz neben dem Fahrzeug und erschweren den Einstieg. Das Stoffverdeck klappt kompakt hinter die Sitze und öffnet auch während der Fahrt in kurzer Zeit, was den i8 Roadster stark auf das Fahrerlebnis ausrichtet. Im Vergleich zum früheren i8 mit kleinerer Batterie und geringerer Systemleistung erscheint die überarbeitete Version deutlich stärker elektrifiziert.

Innenraum und Platzangebot

Im Cockpit orientiert sich die Gestaltung an anderen Modellen der Marke, wirkt jedoch futuristischer und stärker auf den Fahrer ausgerichtet. Die Sportsitze stützen gut, sitzen aber sehr tief. Zusammen mit den breiten Schwellerleisten entsteht ein anspruchsvoller Zustieg. Hinter den beiden Sitzen bleibt nur ein kleines Ablagefach, die Rückbank des Coupés fehlt. Der Kofferraum im Heck fasst 88 Liter und nimmt vor allem weiches Wochenendgepäck auf. Verarbeitung und Materialqualität fallen hochwertig aus. Digitale Instrumente und das zentrale Display bündeln die wichtigsten Informationen direkt im Sichtfeld. Die Bedienstruktur folgt dem bekannten iDrive-Prinzip und erschließt sich nach kurzer Eingewöhnung.

Antrieb und Fahrverhalten

Der Plug-in-Hybridantrieb verbindet einen aufgeladenen Dreizylinder-Benziner im Heck mit einem Elektromotor an der Vorderachse und erzeugt so einen elektrifizierten Allradantrieb. Im Alltag bewegt sich der i8 Roadster auf kurzen Strecken häufig rein elektrisch, der Übergang in den Hybridbetrieb verläuft fast unmerklich. Unter voller Last beschleunigt er entschlossen, wirkt dabei eher kultiviert als aggressiv. Das straffe Fahrwerk dämpft Querfugen noch ausreichend und ermöglicht längere Autobahnfahrten ohne große Ermüdung. Die Lenkung reagiert direkt und vermittelt genügend Rückmeldung. Im Grenzbereich setzt spürbares Untersteuern ein, was die Fahrstabilität unterstützt und den Charakter gut absichert. Die Bremsanlage verzögert zuverlässig, das Zusammenspiel von Rekuperation und hydraulischer Bremse wirkt überwiegend harmonisch.

Alltagstauglichkeit und Kosten

Die Alltagstauglichkeit bleibt deutlich eingeschränkt. Vor allem das zweisitzige Layout, der sehr kleine Kofferraum und die schlechte Sicht nach hinten machen den i8 Roadster meist zum Zweitwagen. Parksensoren und Kamera erleichtern das Rangieren, können die eingeschränkte Übersicht jedoch nur teilweise ausgleichen. Die elektrische Reichweite deckt viele innerstädtische Strecken ab. Auf der Langstrecke liegen Kraftstoffverbrauch und Gesamtreichweite in etwa auf dem Niveau eines kräftigen Benziners der Mittelklasse. Wartungs- und Versicherungskosten fallen sportwagentypisch hoch aus. Im Gegenzug fahren Besitzer auf Kurzstrecken lokal emissionsfrei und profitieren in einigen Städten von Vergünstigungen für Plug-in-Hybridfahrzeuge.

Fazit

Der BMW i8 Roadster (I15) spricht Käufer an, die ein technikorientiertes Sportcabrio mit markantem Design und speziellem Antriebskonzept suchen. Hoher Nutzwert, großer Stauraum oder maximale Langstreckenreichweite zählen nicht zu seinen Stärken, hier bieten konventionelle Sportwagen eher passende Alternativen. Als emotionaler Technikträger mit futuristischer Optik und eigenständigem Fahrerlebnis nimmt der i8 Roadster eine besondere Rolle im Segment ein.

Kundenbewertungen
5.0
5 Sterne
(1 Bewertung)
Sicherheit
3 Sterne
3.0
Verbrauch
5 Sterne
5.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Maya S. am 9. November 2024
5 Sterne
Tolles Schickes Modernes E-Auto
Der BMW i8 ist ein sportlicher Plug-in-Hybrid mit futuristischem Design und hochwertiger Verarbeitung. Er begeistert durch seine Beschleunigung und sein sportliches Fahrverhalten. Die Kombination von Elektro- und Verbrennungsmotor ermöglicht dynamische Fahrten bei verhältnismäßig niedrigem Verbrauch. Ein Manko ist jedoch die begrenzte elektrische Reichweite, die rein elektrisch nur kurze Fahrten erlaubt. Zudem fehlt ein vollwertiger Kofferraum, sodass er für den Alltagseinsatz eingeschränkt geeignet ist. Käufer sollten berücksichtigen, dass der i8 eher ein exklusives Spaßfahrzeug ist und sich weniger für den täglichen Gebrauch oder größere Transporte eignet, was durch die hohen Unterhaltskosten verstärkt wird.
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Sicherheit
3 Sterne
3.0
Verbrauch
5 Sterne
5.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0

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