BMW i5 (G61)

Seit 2024

Neu ab

€51,082

Gebraucht ab

€43,900

Leasing ab

464 €

Fahrzeugeinordnung

Mit dem BMW i5 (G61) hält seit Mai 2024 ein vollelektrischer Kombi Einzug in das 5er-Modellprogramm der oberen Mittelklasse. Er basiert auf der weiterentwickelten Plattform CLAR II, teilt sich Technik und Design mit der Limousine und ordnet sich im Modellprogramm unterhalb der Luxuslimousine BMW i7 ein.

Der BMW i5 (G61) bietet mehr Nutzwert als der BMW i4. Der großzügige Kofferraum, die hohe Reichweite und die optionale Anhängelast machen ihn vor allem für Dienstwagenfahrer, Vielfahrer und Familien interessant. Zu den wichtigsten Wettbewerbern zählen der Mercedes EQE sowie elektrifizierte Kombis wie der Audi A6 Avant TFSI e. Gegenüber dem früheren 5er Touring ist die Karosserie leicht gewachsen, der Fokus liegt stärker auf Elektroantrieb und digitalen Funktionen.

Stärken

Hohe Effizienz und kräftiger Elektroantrieb
Großer Kofferraum mit gut nutzbarem Zuschnitt
Hoher Langstreckenkomfort durch ruhiges Fahrwerk

Schwächen

Hohes Fahrzeuggewicht mindert Agilität spürbar
Preis liegt über direkter Konkurrenz
Heckscheibe öffnet nicht mehr separat

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Motoren

Im BMW i5 (G61) arbeitet an der Hinterachse ein stromerregter Synchron-Elektromotor mit 250 kW (340 PS) und 430 Nm. Er treibt über ein einstufiges Reduktionsgetriebe die Hinterräder an und sorgt für gleichmäßigen, leisen Schub. Das Layout bringt klassischen Heckantrieb, das feste Übersetzungsverhältnis ersetzt ein Schaltgetriebe. Der Kombi beschleunigt in 6,1 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 193 km/h und reicht für lange Etappen auf der Autobahn.

Die Lithium-Ionen-Batterie im Fahrzeugboden speichert 83,9 kWh brutto, nutzbar sind 81,2 kWh. Damit fährt der BMW i5 nach WLTP bis zu 602 Kilometer weit, der Normverbrauch liegt bei 15,4 kWh auf 100 Kilometer und fällt für ein Auto dieser Größe vergleichsweise niedrig aus. An Wechselstrom lädt der BMW i5 serienmäßig dreiphasig mit 11 kW, optional mit 22 kW. An einer passenden Schnellladesäule lässt sich der Akku in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden.

Sicherheit

Im Euro NCAP Crashtest erreicht die 5er-Reihe fünf Sterne und bietet einen hohen Insassenschutz. Die Sicherheitsbasis des i5 umfasst eine stabile Fahrgastzelle mit definierten Knautschzonen und ein umfangreiches Airbagpaket, das alle Passagiere rundum schützt. Isofix-Verankerungen auf den Rücksitzen erleichtern die Montage von Kindersitzen und machen den Kombi alltagstauglich für Familien. Antiblockiersystem und Bremsassistent sichern auch bei hoher Beladung kurze Bremswege, Traktionskontrolle und Fahrdynamikregelung stabilisieren das Fahrzeug beim Anhängerbetrieb. Scheinwerfer in Leuchtdiodentechnik mit Abbiegefunktion verbessern die Sicht bei Nacht. Ein Notbremsassistent mit Fußgängererkennung soll im dichten Stadtverkehr Kollisionen vermeiden. Je nach Ausstattung unterstützen Abstandsregelung, Spurhaltefunktion, Ausweichassistent und Kreuzungsassistent den Fahrer auf längeren Strecken. Ein Stauassistent mit teilautomatisiertem Fahren reduziert die Belastung im Kolonnenverkehr, während eine Innenraumkamera die Aufmerksamkeit des Fahrers überwacht.

Ausstattung

Der 2024 eingeführte BMW i5 Touring (G61) bietet eine Serienausstattung, die den Alltag im Elektrokombi der oberen Mittelklasse erleichtert. Die Klimaanlage hält den Innenraum auf längeren Strecken konstant temperiert. Das gebogene Display mit BMW Live Cockpit und Navigationssystem schafft eine gut ablesbare, weitgehend digitale Umgebung. Smartphone-Einbindung und eine kabellose Ladefläche binden mobile Geräte ein und halten sie während der Fahrt geladen.

Im Stadtverkehr unterstützen Einparkhilfe mit Kamera und automatischer Parkassistent, sodass der lange Kombi auch in engen Parkhäusern überschaubar bleibt. Leichtmetallräder und LED-Licht sorgen für klare Ausleuchtung und ein stimmiges Erscheinungsbild. Gegen Aufpreis kommen Metallic-Lackierungen und ein Head-up-Display hinzu, die Sicht und Individualisierung verbessern. Erweiterte Assistenzpakete und ein kräftigeres Audiosystem erhöhen Komfort und Sicherheit auf langen Fahrten. Ein Bordlader mit höherer Wechselstrom-Ladeleistung verkürzt Ladezeiten an geeigneten Wallboxen. Die elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung erweitert den Nutzwert für Freizeit und Transport.

Modellbeschreibung

Seit Mai 2024 steht der BMW i5 (G61) als vollelektrischer Kombi der Mittelklasse im Programm. Im Modellprogramm der 5er Modelle übernimmt er die Rolle eines Langstreckenladers. Er bietet den Nutzwert eines großen Kombi mit elektrischer Reichweite und Komfort. Dabei bleibt das Modell klar als Geschäftswagen positioniert. Gegenüber dem bisherigen 5er Touring rücken Digitalisierung und Assistenzsysteme in den Mittelpunkt.

Elektrischer Kombi bietet viel Reichweite und Komfort

Design und Karosserie

Der BMW i5 (G61) von 2024 knüpft formal an die 5er-Limousine an und überträgt deren klare Linien auf eine gestreckte Kombi-Heckpartie. Die leicht gewachsene Karosserie schafft spürbar mehr Innenraum und Kofferraum, ohne die Proportionen unruhig wirken zu lassen. Ein geschlossener Nierengrill und dezente blaue Akzente betonen den Elektroantrieb, treten optisch aber zurückhaltend auf. Große Fensterflächen und ordentlich dimensionierte Spiegel sichern trotz eleganter Silhouette eine gute Rundumsicht.

Innenraum und Kofferraum

Im Innenraum dominiert ein gebogenes Anzeigeensemble mit digitalem Instrumentarium und zentralem Touchscreen, ergänzt durch den bekannten Dreh-Drück-Steller. Viele Funktionen wandern in die Bildschirme, das Cockpit wirkt dadurch aufgeräumt, verlangt aber etwas Eingewöhnung. Weiche Oberflächen und sauber eingepasste Zierteile vermitteln eine hochwertige Anmutung. Vorn bieten die Sitze großzügige Verstellwege, auf der Rückbank profitieren Passagiere vom längeren Radstand. Der Kofferraum fasst 570 Liter und wächst bei umgelegten Lehnen zu einem weitgehend ebenen Laderaum mit bis zu 1.700 Liter. Die separat zu öffnende Heckscheibe des Vorgängers entfällt, was die Variabilität etwas einschränkt.

Antrieb und Fahrverhalten

Der elektrische Hinterradantrieb setzt die Leistung spontan um und passt gut zum entspannten, leisen Charakter des Kombis. Das hohe Leergewicht von über 2.200 kg bleibt spürbar, die fein abgestimmte Federung und die Luftfederung an der Hinterachse dämpfen Unebenheiten jedoch wirksam weg. In der Stadt erleichtert der kleine Wendekreis das Rangieren, auf der Autobahn liegt der i5 ruhig und stabil. Der Normverbrauch wirkt für Größe und Leistung moderat, die tatsächliche Reichweite schwankt jedoch deutlich mit Fahrtempo und Außentemperatur. Schnellladen mit hoher Gleichstromleistung verkürzt die Standzeiten auf Langstrecken, bei geplanter Routenführung lassen sich große Etappen mit wenigen Stopps fahren.

Alltagstauglichkeit und Kosten

Mit fünf vollwertigen Sitzplätzen, 535 kg Zuladung und bis zu 1.500 kg Anhängelast eignet sich der i5 auch für anspruchsvollere Transportaufgaben. Eine Dachlast von 100 kg eröffnet zusätzliche Möglichkeiten für Dachboxen oder Fahrradträger. Zahlreiche Komfort- und Assistenzfunktionen unterstützen im Alltag, weitere Pakete erweitern das Angebot, treiben den ohnehin hohen Anschaffungspreis jedoch weiter nach oben. Im Gegenzug sinken Energie- und Wartungskosten gegenüber ähnlich starken Kombis mit Verbrennungsmotor deutlich. Die mehrjährige Herstellergarantie auf die Hochvolt-Batterie über eine fest definierte Laufleistung erhöht die Planungssicherheit.

Fazit

Der i5 (G61) tritt als geräumiger, komfortbetonter Elektro-Kombi mit hoher Praxisreichweite und moderner Bedienstruktur auf. Gewicht und Preisniveau zählen zu den Hauptkritikpunkten, doch das stimmige Gesamtpaket aus Fahrkomfort, Nutzwert und Antriebseffizienz macht den elektrischen 5er vor allem für Vielfahrer und Familien interessant, die bewusst auf einen Verbrennungsmotor verzichten wollen.