BMW 6er-Reihe (G32)

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5.500 €

Fahrzeugeinordnung

Im November 2017 startete der BMW 6er Gran Turismo (G32) als Schräghecklimousine der oberen Mittelklasse und als Nachfolger des BMW 5er Gran Turismo. Er stellt innerhalb der BMW 6er-Reihe die Gran-Turismo-Variante dar und verbindet die Länge einer Limousine mit variablem Laderaum, großer Heckklappe und einem geräumigen Kofferraum. Im Markenportfolio ist der 6er Gran Turismo zwischen 5er und 7er angesiedelt und richtet sich vor allem an Vielfahrer, die Reisekomfort und viel Platz im Fond wünschen.

Technisch basiert der BMW 6er Gran Turismo (G32) auf der CLAR-Plattform mit Hinterrad- oder Allradantrieb. Vergleichbare Modelle sind der Audi A7 Sportback und das Mercedes E-Klasse T-Modell. Ein Facelift brachte eine überarbeitete Optik und effizientere Mildhybrid-Antriebe, ohne das Grundkonzept zu verändern.

Stärken

Großer, variabler Kofferraum mit Heckklappe
Hoher Langstreckenkomfort durch leise Abstimmung
Viel Bein- und Kopffreiheit im Fond

Schwächen

Hohes Gewicht erhöht Verbrauch bei Tempo
Keine Plug-in-Hybridversion oder Elektroversion verfügbar
Nischenkonzept erschwert Wiederverkauf am Gebrauchtmarkt

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Motoren

Der BMW 6er GT (G32) bietet eine breite Auswahl an vierzylindrigen Benzin- und Dieselmotoren sowie kultivierten Reihensechszylindern. Die Motoren leisten zwischen rund 140 kW (190 PS) im 620d und 250 kW (340 PS) in den Sechszylindern, was auch bei voller Beladung müheloses Beschleunigen und hohe Reisegeschwindigkeiten ermöglicht. In späteren Baujahren unterstützen 48-Volt-Mild-Hybrid-Systeme die Verbrenner beim Anfahren und Verzögern, verringern den Verbrauch und lassen den Antritt spontaner wirken. Serienmäßig arbeitet eine 8-Gang-Steptronic, eine weich schaltende Wandlerautomatik, die die Gänge nahezu unmerklich sortiert und den Charakter des Fahrzeugs deutlich in Richtung komfortabler Langstreckenlimousine rückt. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder, optional verteilt xDrive die Kraft variabel auf beide Achsen und erhöht die Traktion auf rutschiger Fahrbahn. Die Diesel fallen auf langen Strecken sparsam aus und eignen sich für hohe Jahreslaufleistungen, während die Benziner mit besonders laufruhigem Klang und kräftigem Durchzug überzeugen, dafür aber im dichten Stadtverkehr spürbar mehr Kraftstoff benötigen.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der 6er GT fünf Sterne und bietet hohe Werte beim Schutz von Erwachsenen und Kindern. Die steife Fahrgastzelle und mehrere Airbags, darunter Front-, Seiten- und Kopfairbags, mindern die Folgen eines Aufpralls. Eine aktive Motorhaube reduziert bei einem Zusammenstoß das Verletzungsrisiko für Fußgänger. Elektronische Helfer wie ein autonomer Notbremsassistent und ein Spurhalteassistent greifen in kritischen Situationen ein und verhindern ein Abkommen von der Fahrbahn. Ein Abstandsregeltempomat mit Stop-and-Go-Funktion entlastet im Stau, während ein Lenk- und Spurführungsassistent auf der Autobahn die Spur treu hält. Optional unterstützen Kreuzungswarnung und Ausweichhilfe das sichere Manövrieren in dichtem Verkehr. Kamerasysteme mit 360-Grad-Rundumsicht erleichtern Parkmanöver und enge Ausfahrten. Insgesamt erreicht der 6er GT damit ein hohes Sicherheitsniveau und eignet sich gut für Familien und Vielfahrer, die entspannte und planbare Reisen schätzen.

Ausstattung

Die BMW 6er-Reihe (G32) zeigt bereits in der Basisausstattung eine deutliche Komfortausrichtung. Serienmäßig leuchten LED-Scheinwerfer die Fahrbahn aus, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik hält das Innenraumklima auf längeren Strecken konstant. Das digitale Live Cockpit mit großem Zentraldisplay bündelt Navigation und Infotainment und lässt sich per iDrive-Controller oder Touchscreen steuern. Hochwertige Materialien und optionales Vernasca-Leder erzeugen ein ruhiges, gehobenes Innenraumambiente, das ein optionales Ambientelicht zusätzlich betont. Die serienmäßige Luftfederung an der Hinterachse stabilisiert das Fahrzeug bei Beladung und erhöht den Reisekomfort. Gegen Aufpreis ergänzen ein Panoramadach und ein Fond-Komfortpaket mit verstellbaren Rücksitzen den Ausstattungsschwerpunkt auf Langstreckenkomfort. Optional verfügbare Gestensteuerung und ein Head-up-Display projizieren zentrale Fahrdaten in das Sichtfeld des Fahrers. Ein hochwertiges Soundsystem und ein Fond-Entertainment-System unterstützen entspanntes Reisen, besonders auf langen Etappen.

Modellbeschreibung

Seit 2017 tritt der BMW 6er Gran Turismo (G32) als komfortorientierte Schräghecklimousine der oberen Mittelklasse auf. Er löst den BMW 5er Gran Turismo ab und positioniert sich zwischen Limousine und Kombi. Der 6er Gran Turismo bietet viel Platz und einen großen Kofferraum. Seine Abstimmung zielt klar auf entspanntes Reisen. Trotz dieser Eigenschaften bleibt er ein Nischenmodell.

Komfortabler Gran Turismo fährt zwischen Limousine und Kombi in der Nische

Der 2017 eingeführte BMW 6er GT (G32) verbindet Eigenschaften von Limousine und Kombi und folgt konzeptionell dem 5er GT, wirkt aber schlanker und moderner. Mit über fünf Meter Länge und großem Radstand richtet sich das Modell an Fahrer, die entspannt reisen und viel Platz wichtiger finden als ein betont sportliches Design.

Design und Konzept

Die Karosserie zeigt eine gestreckte Fließheck-Silhouette mit rahmenlosen Türen und wirkt dadurch eigenständig. Gegenüber dem Vorgänger fällt das Dach flacher aus, der Schwerpunkt liegt niedriger und das Gewicht sinkt je nach Ausstattung. Diese Änderungen verbessern Stabilität und Effizienz, auch wenn die große Stirnfläche weiterhin präsent bleibt. Die weit öffnende Heckklappe erleichtert das Beladen und erhöht die Alltagstauglichkeit gegenüber einer klassischen Limousine. Die Optik bleibt bewusst zurückhaltend und fällt im Straßenbild weniger auf.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum bietet der 6er GT sehr großzügige Bein- und Kopffreiheit, besonders im Fond. Die im Verhältnis 40:20:40 umklappbare Rückbank erweitert den Kofferraum von 600 Liter auf bis zu rund 1.800 Liter und erreicht damit Kombi-Niveau. Die Materialqualität wirkt überwiegend hochwertig, nur in unteren Bereichen finden sich vereinzelt Hartkunststoffe. Das digitale Cockpit und das zentrale Infotainmentsystem lassen sich über iDrive-Controller, Touchfunktion oder Sprachsteuerung bedienen. Optionale Lederausstattungen, Ambientelicht und ein Fond-Komfortpaket schärfen den Oberklasse-Charakter und prägen den Reiseeindruck.

Fahrkomfort und Dynamik

Die serienmäßige Luftfederung an der Hinterachse sorgt zusammen mit der Mehrlenkerachse für hohe Fahrstabilität und eine angenehme Filterung von Bodenwellen. Optional erhältliche adaptive Zweiachs-Luftfederung und Hinterachslenkung steigern Komfort und Handlichkeit, was in engen Parkhäusern und auf Landstraßen spürbar bleibt. Die Sechszylinder-Diesel und -Benziner laufen kultiviert und bieten kräftigen Durchzug, begleitet von zurückhaltendem Klang. Das hohe Fahrzeuggewicht bleibt jedoch spürbar, besonders in schnellen Kurven und beim Bremsen, wodurch der Gran Turismo weniger agil wirkt als ein 5er.

Alltag, Effizienz und Zuverlässigkeit

Im Alltag überzeugen die große Heckklappe, der flache Ladeboden und die hohe Anhängelast, die auch Wohnwagen oder Pferdeanhänger ermöglicht. Die Dieselaggregate arbeiten auf langen Strecken effizient, während die Benziner bei häufigem Stadtverkehr mehr Kraftstoff benötigen. Plug-in-Hybrid- oder vollelektrische Varianten bietet die Baureihe nicht, was angesichts elektrifizierter Wettbewerber als Nachteil gilt. Bekannt sind vereinzelt Probleme mit der Luftfederung an der Hinterachse, die bei Defekten kostspielig werden kann. Bei den Dieseln traten Rückrufe rund um den Abgasrückführungs-Kühler auf, dieser Punkt spielt beim Gebrauchtwagenkauf eine Rolle.

Fazit

Insgesamt zeigt sich der BMW 6er GT (G32) als komfortorientierter Reisewagen mit großzügigem Platzangebot und hohem Langstreckenkomfort. Für Interessenten, die das ungewöhnliche Konzept schätzen und klassische Verbrenner bevorzugen, entsteht eine geräumige Alternative zu Kombi und SUV. Das Modell bleibt im Schatten prominenterer Baureihen, bietet aber ein unauffälliges, komfortbetontes Gesamtpaket.