Karosserie und Konzept
Der seit 2021 angebotene BMW i4 orientiert sich beim Grundkörper am 4er Gran Coupé (G26). Lange Motorhaube, flache Dachlinie und große Heckklappe erhalten die klassische Silhouette und schaffen eine praktische Öffnung nach hinten. Im Unterschied zum früheren 4er mit Benzin- und Dieselmotoren fährt der BMW i4 ausschließlich elektrisch. Optisch wirkt er vertraut, läuft aber deutlich leiser und lokal emissionsfrei. Seine Abmessungen ordnen ihn in die gehobene Mittelklasse ein und sprechen Käufer an, denen eine klassische Limousinen-Silhouette wichtiger erscheint als ein SUV-Auftritt.
Design und Innenraum
Das Design polarisiert weniger stark als beim 4er Coupé und wirkt insgesamt zurückhaltend. Markante Lichtsignaturen vorn und hinten sowie glatte Flächen verbessern den Luftwiderstand. Innen dominiert ein großes Curved Display mit leicht zum Fahrer geneigter Bedienstruktur das Cockpit. Materialien und Verarbeitung liegen auf markentypischem Premium-Niveau. Vorn sitzen Erwachsene bequem, im Fond begrenzt die flache Dachlinie die Kopffreiheit. Die große Heckklappe erleichtert den Zugang zum Kofferraum und vereinfacht das Beladen. Der Kofferraum fasst rund 470 Liter und wächst nach Umklappen der Rückbank auf bis zu etwa 1.290 Liter, was den Alltags- und Familienbedarf gut abdeckt.
Antrieb und Fahrverhalten
Der BMW i4 deckt mit Hinterrad- und Allradvarianten ein breites Spektrum ab, von effizienten Versionen für Vielfahrer bis zu sehr leistungsstarken Topmodellen. Der Elektromotor spricht spontan an, bleibt in den zivileren Ausführungen jedoch gut dosierbar. Auf der Autobahn rollt das Auto leise und liegt auch bei hohem Tempo stabil. Das Fahrwerk fällt eher straff aus, bietet mit kleineren Felgen aber noch ausreichend Komfort für lange Strecken. Die stärkeren M-Modelle wirken deutlich sportlicher, gehen auf schlechten Straßen jedoch spürbar härter zur Sache.
Reichweite und Laden
Je nach Motorisierung und Batteriegröße sind im Normzyklus Reichweiten bis etwa 590 Kilometer möglich, im gemischten Alltagsbetrieb erreichen viele Ausführungen gut 400 Kilometer. Das Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 200 kW ermöglicht unter idealen Bedingungen in rund einer halben Stunde eine deutliche Nachladung und erleichtert damit lange Etappen. Beim Wechselstrom-Laden stehen in der Regel dreiphasige 11 kW zur Verfügung, was den heimischen Ladepunkt sinnvoll ergänzt.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Im Alltag überzeugt der BMW i4 mit leiser Fortbewegung und solider Assistenztechnik. Der Kofferraum nimmt auch Urlaubsgepäck für eine kleine Familie auf. Die umfassende Menüstruktur erfordert zunächst etwas Eingewöhnung, arbeitet danach jedoch schlüssig. Das hohe Preisniveau, vor allem bei umfangreicher Sonderausstattung, bleibt ein wesentlicher Kritikpunkt. Insgesamt präsentiert sich der BMW i4 als effizientes, fahrdynamisch stimmiges Elektro-Gran-Coupé, das sich besonders für lange Strecken und den Dienstwageneinsatz eignet und eine Alternative zu einem SUV bietet.
