Design und Karosserie
Das 2020 vorgestellte BMW 4er Coupé (G22) unterscheidet sich optisch klar von der verwandten 3er Limousine. Die lange Motorhaube und das flache Dach betonen den sportlichen Charakter, sprechen aber nicht jeden Geschmack an. Die vertikale Niere wirkt polarisierend, erhöht jedoch den Wiedererkennungswert. Im Vergleich zum Vorgänger wuchs das Coupé in Länge und Spurweite, streckt damit die Proportionen und bringt den Auftritt näher an größere Coupés. Die steifere Karosserie und der niedrigere Schwerpunkt schaffen eine solide Basis für präzises Handling.
Innenraum und Infotainment
Vorn sitzt die Besatzung tief auf gut einstellbaren Sportsitzen mit griffigem Lenkrad. Die Verarbeitung wirkt sorgfältig, weiche Oberflächen und sauber eingepasste Zierelemente erzeugen einen hochwertigen Eindruck. Je nach Baujahr zeigt das Cockpit entweder ein klassisches Kombiinstrument oder ein Curved Display, das Anzeigen und Bedienung unter einer Glasfläche bündelt. Die Bedienung erfolgt über iDrive-Controller oder Touchscreen, die Reaktionen fallen schnell aus. Smartphones lassen sich kabellos integrieren, Apple CarPlay und Android Auto unterstützen Navigation und Medienwiedergabe. Im Fond schrumpft die Kopffreiheit spürbar, und die Beinfreiheit passt eher für Kinder oder kleinere Erwachsene. Der Kofferraum fasst 440 Liter, die große Öffnung erleichtert das Verstauen von Gepäck und Sporttaschen.
Fahrverhalten und Motoren
Das 4er Coupé federt straff, bleibt dabei jedoch ausreichend komfortabel und bietet hohe Reserven bei schneller Autobahnfahrt. Die Lenkung arbeitet präzise und direkt, was auf kurvigen Landstraßen ein sicheres Fahrgefühl erzeugt. Die auf Effizienz ausgelegten Vierzylinder 420i und 420d decken den Alltagsbedarf vieler Nutzer ab und verbinden moderaten Verbrauch mit stimmiger Leistung. Der 430i bietet zusätzliche Reserven und trifft einen ausgewogenen Kompromiss aus Dynamik und Alltagstauglichkeit. Der M440i richtet sich an besonders fahraktive Kunden und nutzt den Reihensechszylinder für kräftige Beschleunigung. Das Achtgang-Automatikgetriebe schaltet unauffällig und passt mit seiner Abstufung gut zu den Motoren. Hinterradantrieb sorgt für die klassische BMW-Charakteristik, während der optionale xDrive-Allrad die Traktion bei Nässe und im Winter verbessert. Adaptive Dämpfer erweitern je nach Einstellung die Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit und erleichtern lange Etappen.
Alltagstauglichkeit und Qualität
Im Alltag zeigt sich das 4er Coupé klar auf Fahrer und Beifahrer fokussiert. Die niedrige Sitzposition vermittelt viel Nähe zum Auto, lange Türen und die geringe Bodenfreiheit erschweren jedoch das Einsteigen in engen Parklücken. Auf der Autobahn bleibt das Geräuschniveau niedrig, Windgeräusche halten sich in Grenzen und der Antrieb wirkt entspannt. Beim 420d traten vereinzelt Probleme mit den Injektoren und der Kraftstoffzufuhr auf, weshalb sich eine sorgfältige Prüfung anbietet. Frühe Exemplare zeigten teilweise ein leicht ruckartiges Lenkgefühl, das Werkstätten meist durch Maßnahmen an der Lenkung behoben. Rückrufe betrafen unter anderem eine fehlerhafte Zylinderkopfhaube, mögliche Undichtigkeiten am Getriebesteuergerät und falsch verschraubte Sicherheitsgurte, was regelmäßige Kontrollen sinnvoll macht. Insgesamt wirkt die Technik solide, Wartungs- und Versicherungskosten bleiben jedoch auf markentypisch hohem Niveau.
Fazit
Das 4er Coupé spricht vor allem Käufer an, die Design und Fahrdynamik höher gewichten als Fondkomfort oder Preis. Seine Stärken liegen in den kultivierten Motoren, der präzisen Fahrwerksabstimmung und dem hochwertig verarbeiteten Innenraum mit moderner Bedienstruktur. Dem gegenüber stehen das eingeschränkte Platzangebot im Fond, der trotz 440 Liter Volumen gut nutzbare, aber klassentypisch begrenzte Kofferraum und teure Ausstattungspakete. Insgesamt präsentiert sich das BMW 4er Coupé (G22) als emotionales, fahraktiv ausgelegtes Mittelklasse-Coupé mit stimmigem Gesamtpaket und bewusst akzeptierten Komfort- und Kostenkompromissen.
