BMW 3er-Reihe (G21)

Karosserie und Design

Der BMW 3er Touring G21 steht seit 2019 als Kombi der siebten 3er-Generation in der Mittelklasse. Die gestreckten Proportionen mit kurzer Front und lang auslaufendem Dach betonen den sportlichen Charakter. Gegenüber dem Vorgänger F31 wächst die Karosserie in Länge und Breite und wirkt deutlich steifer. Das verbessert die Präzision im Fahrverhalten und erhöht die Crashsicherheit. Der Kofferraum bietet 500 Liter Volumen und bleibt damit knapp hinter Audi A4 Avant und Mercedes C-Klasse T-Modell. Im Alltag reicht das Platzangebot dennoch bequem für Reisen mit Gepäck und Familienausstattung.

Innenraum und Platzangebot

Im Innenraum orientiert sich das Cockpit leicht zur Fahrerseite und wirkt klar strukturiert. Seit der Modellpflege 2022 dominiert ein Curved Display mit BMW Operating System 8, das Instrumente und Infotainment bündelt. Die Technik arbeitet schnell, die vielen Menüebenen erschweren jedoch manchmal die Bedienung. Vorn sitzen Fahrer und Beifahrer auf straffen, langstreckentauglichen Sitzen, auf Wunsch elektrisch einstellbar mit Lordosenstütze. Im Fond profitieren Erwachsene von guter Bein- und Kopffreiheit. Die im Verhältnis 40:20:40 teilbare Rückbank lässt sich flexibel nutzen und erleichtert den Transport langer Gegenstände, ohne gleich die gesamte Sitzbank umklappen zu müssen.

Antrieb und Fahrverhalten

Der Antrieb deckt beim 3er Touring ein breites Spektrum ab. Effiziente Vierzylinder wie 320i und 320d bilden den Einstieg, kräftige Reihensechszylinder in M340i und M340d die obere Leistungsstufe. Viele Motoren nutzen Mildhybridtechnik, was Ansprechverhalten und Verbrauch spürbar verbessert. Das Fahrwerk lenkt präzise ein und bleibt auch bei höherem Tempo stabil. Sportlich ausgelegte Varianten federn eher straff, spätere Überarbeitungen bringen etwas mehr Komfort, ohne die Agilität zu verwässern. Adaptive Dämpfer und M Sportpaket schärfen den Charakter weiter, reagieren auf schlechten Asphalt aber mitunter hart. Der Plug-in-Hybrid 330e eignet sich vor allem für Pendler mit Lademöglichkeit, da er einen großen Teil der täglichen Strecken elektrisch zurücklegen kann.

Assistenzsysteme und Sicherheit

Der BMW 3er Touring G21 nutzt eine breite Palette an Assistenzsystemen. Serienmäßig überwacht ein Frontkollisionswarner mit City-Bremsfunktion den Verkehr, dazu kommen Spurverlassensassistent und Geschwindigkeitsregler. Optional erweitern Pakete das Angebot um teilautomatisierte Fahrfunktionen für Autobahn und zähfließenden Verkehr. Ein Parkassistent übernimmt auf Wunsch das Einparken und kann einen zuvor gefahrenen Weg über eine längere Distanz automatisch zurücksetzen. Im Euro-NCAP-Crash-Test erreicht der Kombi fünf Sterne. Die steife Karosseriestruktur, mehrere Airbags und ein ausgefeilter Fußgängerschutz stabilisieren das Sicherheitsniveau im Klassenvergleich.

Qualität, Probleme und Kosten

Verarbeitung und Materialanmutung bewegen sich überwiegend auf gehobenem Niveau, nur in wenigen Bereichen treten einfachere Kunststoffe hervor. Langzeiterfahrungen berichten vereinzelt von Softwareproblemen, leichten Klappergeräuschen und nicht sauber anklappenden Außenspiegeln. Rückrufe zu Gurtstraffern und zum integrierten Bremssystem beheben mögliche Schwachstellen per Werkstattaufenthalt. Die umfangreiche Aufpreisliste erlaubt eine sehr individuelle Ausstattung, treibt den Endpreis jedoch deutlich nach oben. Gleichzeitig gilt der 3er Touring als relativ wertstabil, was die Gesamtkosten über die Haltedauer etwas abmildert.

Fazit

Der BMW 3er Touring G21 setzt den Schwerpunkt klar auf Fahrdynamik, Effizienz und ein hochwertiges Ambiente, nicht auf ein maximal großes Ladeabteil. Das Kofferraumvolumen von 500 Liter genügt für die meisten Einsätze, einige Wettbewerber bieten jedoch mehr Platz und ein intuitiveres Infotainment. Insgesamt präsentiert sich der 3er Touring als ausgewogener Kombi für Alltag und Langstrecke, der hohen Reisekomfort mit präzisem Fahrverhalten verbindet.