Positionierung und Konzept
Der Bentley Flying Spur (4W) führt die Modellfamilie als luxuriöse, zugleich fahraktive Oberklasse-Limousine fort. Seit 2013 ersetzt der Flying Spur den Continental Flying Spur und tritt stärker gegen Konkurrenten wie den Rolls-Royce Ghost an. Im Markenportfolio dient die Limousine als Langstreckenspezialist neben dem Continental GT und spricht Kunden an, die sich chauffieren lassen, das Auto aber auch selbst auf langen Strecken nutzen.
Design und Karosserie
Mit über 5.200 mm Länge und langem Radstand wirkt der Flying Spur sehr präsent. Die seit 2019 gebaute Generation besitzt einen längeren Radstand und kürzere Überhänge, die Räder rücken näher in die Ecken und die Proportionen wirken gestreckter und dynamischer. Aufrecht stehender Kühlergrill, klare Schulterlinie mit leichtem Hüftschwung, optional ausfahrbare Kühlerfigur Flying B und große Räder prägen das Erscheinungsbild. Die Hybridversionen wirken durch ihre breitere Spur besonders massiv.
Innenraum und Komfort
Im Innenraum prägt klassische Handwerkskunst das Ambiente mit gepolsterten Lederflächen und Holzdekoren, während Akustikglas und zusätzliche Dämmmaterialien Wind- und Abrollgeräusche dämpfen und besonders im Fond eine ruhige Atmosphäre schaffen. Je nach Ausstattung stehen vier Einzelsitze oder eine Rückbank mit fünftem Platz zur Verfügung, meist mit elektrisch verstellbaren, beheizbaren Sitzen und Massagefunktion, auf Wunsch ergänzt ein kleiner Kühlschrank in der Mittelarmlehne das Angebot. Vorn arbeitet ein Infotainmentsystem mit zentralem Bildschirm, im Fond lassen sich je nach Generation über zwei zusätzliche Bildschirme Navigation, Medien und Sitzfunktionen steuern, während die MyBentley App Fahrzeugdaten und einige Fernfunktionen bereitstellt.
Antriebe und Fahrverhalten
Bei den Antrieben spannt der Flying Spur einen Bogen von V8 und W12 bis zu Plug-in-Hybriden. Die Biturbo-Benziner leisten je nach Ausführung deutlich über 368 kW (500 PS) und ermöglichen Höchstgeschwindigkeiten jenseits von 300 km/h, was die Limousine fahrdynamisch näher an Sportwagen als an klassische Chauffeurfahrzeuge rückt. Die Generation ab 2019 nutzt eine Dreikammer-Luftfederung mit 48-Volt-System für den aktiven Wankausgleich und kombiniert dies mit Allradantrieb und variablen Fahrmodi, die Traktion, Stabilität und Komfort je nach Wunsch betonen. Die Plug-in-Hybride koppeln kräftige Verbrenner mit Elektromotoren, erlauben elektrische Pendelstrecken und senken den Normverbrauch, erhöhen jedoch das Fahrzeuggewicht.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Trotz imposanter Abmessungen bleibt der Flying Spur im Alltag handhabbar, benötigt in Innenstädten und Parkhäusern jedoch viel Platz. Der Kofferraum bietet je nach Generation und Antrieb etwa 351 bis 475 Liter, wobei vor allem der Plug-in-Hybrid durch den Akku deutlich an Volumen verliert und die Ladekapazität für eine große Limousine nur durchschnittlich ausfällt. Verbrauch und Unterhalt liegen mit zweistelligen Literwerten bei den Benzinern sowie hohen Werkstatt- und Versicherungskosten klar im Luxussegment, während die Hybride steuerlich begünstigt sein können und den offiziellen Verbrauch senken.
Fazit
Der Bentley Flying Spur (4W) verbindet hochwertige handwerkliche Verarbeitung, kräftige Motorisierungen und hohen Reisekomfort mit einem dynamischeren Charakter als viele klassische Chauffeurfahrzeuge. Trotz hohem Preis, spürbarem Verbrauch und im Verhältnis zur Außenlänge begrenztem Kofferraum bleibt der Flying Spur für entsprechende Kunden eine charakterstarke Luxuslimousine mit hohem Fahr- und Fondkomfort.
