Bentley und ein SUV? Das war vor einigen Jahren noch undenkbar, aber heutzutage garantiert ein Geländewagen im Modell-Portfolio Umsätze. Deswegen folgt auch der englische Luxus-Hersteller dem Geländewagen-Trend und kommt damit Konkurrenten wie Rolls-Royce und Lamborghini zuvor, die ihre Crossover-Modelle erst später auf den Markt bringen wollen.
Der Bentley Bentayga basiert auf dem MLB-Evo-Baukasten, auf dem auch der Audi Q7 und der Lamborghini Urus stehen. Neben dem neuentwickelten W12-Motor, der 608 PS (447 kW) leistet, bietet Bentley auch einen V8-Diesel mit 435 PS (320 kW) an. Durch den Technik-Transfer des VW-Konzerns beziehungsweise Audi, hat auch der Bentley Bentayga Diesel den im Audi SQ7 TDI eingeführten elektrischen Verdichter. Das führt dazu, dass das maximale Drehmoment bereits ab 1000 Umdrehungen anliegt.
Ein Auto zwei Motoren: Der neue W12-Benziner generiert 608 PS und ein maximales Drehmoment von 900 Nm, der erste Diesel in einem Bentley ist ein 4,0-Liter-V8 mit 435 PS und identischem Drehmoment von ebenfalls 900 Nm. Je nach Version rennt der Bentayga 270 km/h (Diesel) beziehungsweise 301 km/h (Benziner) schnell. Der Normverbrauch reicht von 7,9 Litern beim Diesel und bis zu 13,1 Litern beim Benziner. Beide Motoren sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.
Der Bentley Bentayga steht auf der modernen MLB Evo-Plattform, die bei Audi auch beim technikverwandten SQ7 TDI zum Einsatz kommt. Dementsprechend bietet der Bentley auch einen hohen Sicherheitsstandard – sowohl für die aktiven und passiven Systeme wie auch für die elektronischen Helfer. Ein Spurwechsel- und Totwinkel-Warner sowie ein aktiver Notbremsassistent sind hier immer serienmäßig an Bord. Abzüge gibt es allerdings für die wenig standhaften serienmäßig Bremsen.
Zur Sicherheitsausstattung zählen:
Spurwechsel- und Totwinkel-Warner
Nachtsicht-Funktion
aktiver Notbremsassistent
Bei der Sicherheit gibt es beim Bentayga nicht viel zu bemängeln: Der Baukasten MLB Evo ist top modern, und bietet ein hohes Maß an passiver und aktiver Sicherheit. Ein Jahr nach der Markteinführung gab es noch keinen offiziellen Euro-NCAP-Crashtest des Bentayga. Aber der technisch eng verwandte Audi Q7 hat die Prüfung mit fünf Sternen bestanden.
Auch bei den Assistenzsystemen lässt der Bentayga, der zeitgemäßen Architektur sei Dank, kaum Wünsche offen. Ein Spurwechsel- und Totwinkel-Warner sowie ein aktiver Notbremsassistent sind immer serienmäßig an Bord.
Ein dickes Minus fährt sich der Bentayga allerdings mit seinen Bremsen ein. Die serienmäßig verbauten Stahlscheiben sind der Kombination aus Fahrdynamik, Motorleistung und Gewicht nicht gewachsen, wenn man den 2,5-Tonner über einen längeren Zeitraum extrem sportlich bewegt.
Ausstattung
Die Grundausstattung des Bentley Bentayga ist reichhaltig, was bei Grundpreisen von mindestens 174.335 Euro allerdings auch erwartet werden kann. Zum Standard gehören Lederausstattung, Head-up-Display, Navigationssystem, Allradantrieb, Klimaautomatik sowie Park-Sensoren vorne und hinten. Der Kaufpreis lässt sich mithilfe der Aufpreisliste ohne Probleme um etliche tausende Euro in die Höhe treiben. Dann kostet ein sehr gut ausgestatteter Bentayga W12 auch schon mal über 270.000 Euro.
Zur Serienausstattung gehören:
Bi-Xenon-Scheinwerfer
Klimaautomatik
Navigationssystem
Wenn ein Auto zwischen 174.335 Euro (Diesel) und 208.488 Euro kostet, darf man bei der Basisausstattung einiges erwarten – da macht der Bentley Bentayga keine Ausnahme. Verschiedene Ausstattungslinien sucht man bei dem britischen Luxus-SUV vergebens, aber dafür sind jede Menge Optionen zu finden, die dem SUV einen individuellen Touch verleihen. Bis zu 22fach verstellbare Ledersitze mit möglichst wenig Nähten gehören ebenso dazu wie eine Klimaautomatik, die ihre Arbeit fast unmerklich verrichtet sowie Ambiente-Beleuchtung und Chrom-Knöpfe für die Schöner-Wohnen-Atmosphäre.
Die Luftfederung und die elektronische Wankstabilisierung, die das Einknicken der Karosserie auch in schnellen Kurven verhindert, sorgen für angemessenen Komfort.
Bei der opulenten Optionsliste darf es immer auch ein bisschen mehr sein. Dort finden sich spezielle Lacke, noch besseres Leder, besonders ausgesuchtes Holz des amerikanischen Amberbaums für das Armaturenbrett oder Extras wie Picknick-Sitze für den Kofferraum, der sich auf Wunsch mit einem Tritt unter das Heck automatisch öffnet.
Da sich der Bentley Bentayga-Besitzer gerne auch mal fahren lässt, halten die Engländer noch einiges für die Fondpassagiere bereit: eine Highend- Soundanlage untermalt die Bilder des Entertainment-Systems inklusive der 10.2-Zoll-Bildschirme, die an den Rückenlehnen der Vordersitze angebracht sind. Wer den Bentayga auch abseits der Straße ausführen will, verfeinert den serienmäßigen Allradantrieb mit der "All Terrain Specification" und spendiert dem SUV eine verbesserte Geländegängigkeit.
Serienausstattung:
Head-up-Display
Navigationssystem
Allradantrieb
Klimaautomatik
Park-Sensoren vorne und hinten
Lederausstattung
Optionale Ausstattungen:
Highend-Audiosystem
Kofferraumklappe mit Fußöffnungssensor
Geländefahrprogramm "All Terrain Specification”
Top View Camera mit virtueller Vogelperspektive
Modellbeschreibung
Der Bentley Bentayga ist das zurzeit luxuriöseste SUV der Welt. Der Einstieg in das Geländewagen-Segment zahlt sich für den deutsch-britischen Automobilhersteller aus – dank der rollenden Trutzburg legt Bentley bei den Verkäufen im zweistelligen Prozentbereich zu.
Mit der aufwändigen Wankstabilisierung übernimmt Bentley eine Vorreiterrolle.
Nicht kleckern, sondern klotzen heißt die Devise beim Bentley Bentayga. Statt einer großen Motorenvielfalt gibt es beim Luxus-SUV nur zwei Varianten – einen 6,0-Liter-W12-Benziner mit 608 PS und einen 4,0-Liter-V8-Diesel mit 435 PS. Beide Triebwerke schieben den knapp 2,5 Tonnen schweren Bentley dank des mächtigen Drehmoments von jeweils identischen 900 Nm kräftig an, sodass nie der Eindruck entsteht, untermotorisiert zu sein.
Technikhilfe von Audi
Bentley gehört zum VW-Konzern und deswegen hat man sich auch beim Bentayga im Technikregal bedient. Der elektrische Verdichter, der den Diesel-Turbo auf Touren bringt, wurde im Audi SQ7 TDI eingeführt und sorgt dafür, dass das gewaltige Drehmoment von 900 Nm schon bei 1000 Umdrehungen knapp oberhalb des Standgases zur Verfügung steht. Ein zweiter technischer Kniff, bei dem Bentley die Vorreiterolle übernimmt, ist die elektronische Wankstabilisierung, die dem seitlichen Nicken in schnellen Kurven deutlich schneller entgegenwirkt als die gebräuchliche hydraulische Variante.
Das Resultat ist eine für ein knapp 2,5 Tonnen schweres Fahrzeug beachtliche Agilität.
Viel Technik
Die Zusammenarbeit mit den Konzernbrüdern zahlt sich auch für den Bentley Bentayga aus. Mit der MLB-Evo-Architektur, die auch schon bei Audi zum Einsatz kommt, werden dem Luxus-SUV ein guter Sicherheitsstandard und viele zeitgemäße Fahrassistenten quasi in die Wiege gelegt. Und auch beim Infotainment und der Konnektivität unterscheidet sich der Geländewagen von den meisten anderen Bentley-Modellen.
Fazit zum Bentley Bentayga
Größer, schneller und luxuriöser - der Bentley Bentayga ist nicht nur das zurzeit luxuriöseste SUV der Welt, sondern mit dem 6,0-Liter-W12-Motor unter der Haube und 301 km/h Höchstgeschwindigkeit auch das schnellste. Die Technik stammt zum Teil vom Audi Q7 – vor allem der elektrische Verdichter macht dem aufgeladenen 4,0-Liter-V8-Diesel Beine und die Assistenzsysteme sorgen für Komfort und Sicherheit.
Ein Highlight des Bentley Bentayga ist die elektrische Wankstabilisierung, die bei schnellen Kurven das seitliche Einnicken der Karosserie deutlich schneller unterbindet als die bisher verwendeten Varianten. Auch das Infotainment und die Konnektivität profitieren von der Audi-Architektur.
