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VW Golf Cabrio

VW Golf Cabrio als Gebrauchtwagen oder neues Cabrio

Volkswagen Golf Cabrio/Roadster
Volkswagen Golf Cabrio/Roadster

VW Golf Cabrio

Mit dem VW Golf Cabrio , dem ersten offenen Fahrzeug mit einem festen Überrollbügel, konnte Volkswagen binnen kurzer Zeit an den Erfolg des legendären Käfer Cabrio anknüpfen. Als es 1979 auf der technischen Basis des Volkswagen Golf 1 offiziell vorgestellt wurde, waren viele Cabriofans von der Form des Volkswagen Golf Cabrio überrascht. Schnell machte die Bezeichnung Erdbeerkörbchen die Runde. Doch schon sehr bald etablierte sich das bei Karmann in Osnabrück produzierte Fahrzeug als Kultwagen einer ganzen Generation, sodass man die 1980er getrost als das Jahrzehnt des Golf Cabrio bezeichnen kann. Erst 1993 folgte die zweite Generation auf Basis des Golf 3, die 1998 noch einmal ein Facelift bekam, sodass die letzte Modellreihe offiziell VW Golf IV Cabrio genannt wurde. In dieser Zeit wurde das VW Golf Cabrio unter anderem auch als Diesel VW Cabrio mit einem durchzugsstarken und sparsamen TDI-Motor angeboten. Seit 2002 galt das Kapitel Volkswagen Golf Cabrio als vorerst beendet und wurde erst neun Jahre später für den VW Golf 6 wieder aufgegriffen. Auf Basis des Bestsellers wird das aktuelle VW Golf Cabrio seit dem Frühjahr 2011 in Osnabrück durch Karmann produziert. Erstmalig verzichtet der offene Golf auf einen starren Überrollbügel, als Wetterschutz kommt, entgegen dem Klappdachtrend, ein Stoffverdeck zum Einsatz. Motorseitig kann das aktuelle VW Golf Cabrio als Neuwagen mit drei TSI-Benzinmotoren (105, 122 und 160 PS) sowie zwei Selbstzündern (105 und 140 PS) ausgerüstet werden. Neu ist seit dem Jahr 2012 das VW Golf R Cabrio . Diese sportive Variante wird von einem 270 PS starken Ottomotor angetrieben und läuft auf bis zu 250 km/h Spitzengeschwindigkeit. Sie wollen dieses Auto kaufen? Bei mobile.de finden Sie das VW Golf Cabrio als günstigen Jahreswagen , Gebrauchtwagen und in allen erdenklichen Ausstattungsversionen zum online kaufen!

 
 
 
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Golf GT 1.4 TSI

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 5,2 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 121 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 500 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 40 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 15HF/17TK/17VK
KFZ-Steuer 26 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
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Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Golf IV ist in die Jahre gekommen. In keinem Laufleistungsbereich belegt er vordere Plätze, hält sich aber im Vergleich zu seinen ehemaligen Konkurrenten ordentlich. Beim Golf sollte die Auspuffanlage auf gerissene Halterungen untersucht werden. Das Fahrwerk macht zuweilen mit gebrochenen Federn bzw. defekten Metallgummilagern an der Hinterachse auf sich aufmerksam. Auch nicht selten sind verölte Motoren. Als Kleinigkeiten gehen durchgebrannte Glühlämpchen durch.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

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