Opel Antara 2.0 CDTi

Opel Antara 2.0 CDTi als Gebrauchtwagen oder neuer SUV

Mit dem Opel Antara 2.0 CDTI zeigen die Rüsselsheimer der Konkurrenz die Krallen und schicken ein qualitativ hochwertiges Kompakt- SUV zu einem vernünftigen Preis ins Rennen. Der Opel Antara 2.0 CDTI teilt sich die Plattform mit dem günstigeren Chevrolet Captiva , der im selben Werk in Korea gefertigt wird. Gleiche Plattform bedeutet aber nicht gleiches Auto : Der Opel Antara 2.0 CDTI besticht durch seine hochwertigere Verarbeitung, durch sein strafferes, sportlich ausgelegtes Fahrwerk mit direkterer Lenkung und durch die gehobene Ausstattung. Nicht zu vergessen wären da noch das serienmäßige elektronische Stabilitätsprogramm ESP sowie der Allradantrieb des Opel Antara. Erhältlich ist der Opel Antara 2.0 CDTI in den Ausstattungsvarianten Antara Edition und Antara Navi mit Navigationssystem. Verwirrenderweise verkauft Opel den Antara in zwei unterschiedlichen Motorvarianten unter dem gleichen Namen: Der Opel Antara 2.0 CDTI ECOTEC ist wahlweise mit 127 PS oder 150 PS zu kaufen. Die stärkere der beiden Diesel-Versionen verbraucht im Schnitt 7,6 bis 8,6 Liter Diesel pro 100 km. Serienmäßig ist der Opel Antara 2.0 CDTI mit einer manuellen 5-Gang-Schaltung ausgestattet. Eine 5-Stufen-Automatik ist gegen Aufpreis erhältlich. Wer des Öfteren mit dem Mountainbike in die Berge fährt, dürfte sich über den optional erhältlichen, in das Fahrzeug integrierten Fahrradträger freuen. Für zusätzliche Sicherheit im Opel Antara 2.0 CDTI sorgt ein neuartiger Bergabfahr-Assistent, also eine Art Tempomat zum Bergabfahren, der bei schwierigen Abwärtspassagen die Geschwindigkeit auf konstantem Niveau hält. Sie interessieren sich für einen neuen oder gebrauchten Opel Antara oder einen ähnlichen Geländewagen? Bei mobile.de finden Sie Ihr Auto schnell, einfach und zum absolut günstigen Preis.

 
 
 

566 Angebote für Opel Antara 2.0 CDTi gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 6,6 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 175 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 788 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 63 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 22HF/21TK/22VK
KFZ-Steuer 328 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Antara hatte in den ersten Baujahren einige Kinderkrankheiten, die aber mittlerweile abgestellt wurden. Dazu zählen vor allem ungleich abgefahrene Reifen, defekte Stoßdämpfer, undichte Lenkgetriebe und schnell ausschlagende Stabilisatoren. Insgesamt ergibt sich bei den rüfungen der DEKRA Sachverständigen aber eine gute Zuverlässigkeit, die leicht über dem Klassendurchschnitt liegt und sich mit zunehmender Laufleistung noch verbessert.

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