Ford Focus RS
Ford Focus RS als Gebrauchtwagen oder neuer Sportwagen
Der Ford Focus RS wurde 2002 der Öffentlichkeit vorgestellt und ist eines der sehr seltenen Fahrzeuge des amerikanischen Herstellers Ford . Lediglich 4.501 Stück des Kompakt-Sportwagens wurden produziert, sodass der Wagen schnell vergriffen war. Für den deutschen Markt waren nur 1.000 Fahrzeuge vorgesehen. Mit dem Modelljahr 2009 wurde der Ford Focus RS völlig neu in der Kompaktklasse aufgelegt und auf das extremste optimiert. Gespeist wird der Sportwagen von einem 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor der aufregende 305 PS erarbeitet. Damit schafft der Bolide den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden. Anders als bei anderen Fahrzeugen lässt Ford den Focus RS seinen freien Auslauf, der erst bei 263 km/h sein Ende findet. Das Drehmoment von 440 Nm wird über eine knackige 6-Gang-Schaltung, die auf die Vorderräder wirkt. Mazda 3 MPS , Opel Astra OPC und VW Golf GTI können sich angesichts solcher Fahrleistungen warm anziehen. Der Verbrauch des Ford Focus RS liegt im Mix mit 9,4 Litern auf 100 km überraschen gut im Rahmen. Der Innenraum des Ford Fokus RS kommt sehr spartanisch daher. Als Vordersitze gelangen Recaro- Sportsitze zum Einsatz und auf der Rückbank erzeugen 2 Sitzmulden für kurzfristig mitfahrende Fondpassagiere eine Sitzgelegenheit. Fakt ist aber: Der Ford Fokus bringt einen riesigen Spaßfaktor mit und bietet extrem sportliche Fahrleistungen, die an ein Rallye- Fahrzeug erinnern. Zum Ende des Jahres 2009 kündigte Ford an, die Produktion des Ford Focus RS, aufgrund der großen Nachfrage um 400 Neuwagen aufzustocken um den vielen Anfragen gerecht zu werden. Auf der Suche nach einem schönen Auto als Gebrauchtwagen ? Bei mobile.de finden Sie günstige Gebrauchtwagen und Neufahrzeuge sämtlicher Marken und natürlich auch den Ford Focus RS.
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*MwSt. ausweisbar
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 6,3 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 146 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 591 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 47 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 15HF/18TK/18VK | |
| KFZ-Steuer | 104 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Der Focus bringt, wie in den Vorjahren, in allen Laufleistungsbereichen und fast allen Baugruppen bei der Prüfung durch DEKRA eine überdurchschnittliche Leistung. Auch in der höchsten Laufleistungsklasse ist der Fokus meist weit überdurchschnittlich, was ihn auch mit hoher Laufleistung zu einem interessanten Gebrauchtfahrzeug macht.