Rein in die Nische – das scheint die Motivation hinter dem Seat Ibiza ST mit dem internen Kürzel 6J/6P zu sein. Der Kleinwagen-Kombi soll seit 2010 junge Familien mit Platzbedarf in die Seat-Schauräume locken. Dafür spendieren ihm die Ingenieure ein Längen-Plus von immerhin 18 Zentimetern gegenüber des Fünftürers. Den größten Teil des Extra-Blechs benötigt der Kofferraum, der zwischen 430 und 1164 Litern fasst und damit das Fassungsvermögen des Fünftürers sowie des Ibiza SC deutlich übertrifft. An das Raumangebot des Skoda Fabia Combi reicht sein Gepäckabteil dennoch nicht heran.
So spielt der Spanier eher die Lifestyle-Karte als den Praktikabilitätstrumpf. Neben dem Skoda-Schwestermodell gehört auch der Renault Clio Grandtour zu den Konkurrenten des Ibiza ST. Allerdings ist die Nische der Kleinwagen-Kombis überschaubar geworden: Seit Sommer dieses Jahres ist der Ibiza ST nicht mehr bestellbar.
Stärken
gutes Platzangebot
verbesserte Innenraumqualität
sportliche Fahrwerkabstimmung
Schwächen
keine ebene Ladefläche
mäßige Übersicht nach hinten
zusätzliche Airbags kosten Aufpreis
Beta
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Der Ibiza ST komplettiert das Modellportfolio von Seats Kleinwagen. Das schicke Design der Kombi-Version soll vor allem modebewusste Kunden zum Kauf animieren. Für Großraum-Fans ist der Ibiza ST weder Fisch noch Fleisch, der Kofferraum dennoch groß genug, um Sportgeräte zu transportieren.
Auch wenn er sich die Technik mit dem VW Polo und dem geräumigeren Skoda Fabia Combi teilt, hat der Ibiza ST dennoch ein strafferes Fahrwerk und eine direktere Lenkung als die gemäßigten Geschwister. Wie alle Ibiza-Versionen profitiert auch der ST von den Modellüberarbeitungen und den moderneren Motoren.
Beim Ibiza ST sind vier Motoren - in verschiedenen Leistungsstufen - mit einer PS-Spanne von 75 bis 110 PS erhältlich. Die Drei- und Vierzylinder-Triebwerke (vier Benziner und drei Diesel mit einem Hubraum von 1,0 bis 1,4 Litern) sind mit verschiedenen Getrieben kombiniert, wobei die Diesel nur mit einer manuellen Fünfgangschaltung zu haben sind. Bei den Benzinern gibt es neben den Handschaltern den modernen Einliter-TSI-Dreizylinder in der Top-110-PS-Version auch mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
Die Spitzengeschwindigkeiten reichen von 172 bis 197 km/h und die Verbräuche von 3,7 Liter pro 100 km/h (CO2-Ausstoß: 95 g/km) bis 5,3 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Ausstoß: 120 g/km).
Der Seat Ibiza ST sticht bei der aktiven Sicherheit nicht aus der Menge der Kleinwagen heraus. Vor allem neuere Modelle bieten bei der Sicherheit oftmals mehr. Auch die wenigen zur Verfügung stehenden technischen Helfer belegen, dass die Architektur des munteren Iberers schon ein paar Jahre gedient hat. Dass Kopfairbags vorne und hinten inklusive Seitenairbags Aufpreis kosten, gibt zusätzliche Abzüge in der B-Note.
In der Grundversion hat der VW-Polo-Bruder nur die Multikollisionsbremse oder eine Reifendruckkontrolle anzubieten. Tempomat, Berganfahrhilfe und Müdigkeitserkennung sind ebenso aufpreispflichtig wie das Bi-Xenon-Licht. Auch Parksensoren und die Rückfahrkamera erfordern mindestens das Ausstattungspaket Style.
Sicherheit in Serie:
Multikollisionsbremse
Reifenkontrollanzeige
Bei der passiven Sicherheit ist der Seat Ibiza ST mit der Konkurrenz auf Augenhöhe. Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest sind Beleg für ein gutes Chassis. Dass allerdings Kopfairbags vorne und hinten inklusive Seitenairbags Aufpreis kosten, sorgt auch in dieser Fahrzeugklasse für Stirnrunzeln.
Bei der aktiven Sicherheit bietet der kleine Spanier das Standardprogramm aus dem VW-Technikregal mit ESP, Multikollisionsbremse und Reifendruckkontrolle. Bei genauerer Betrachtung fällt auf, dass der Ibiza ST beziehungsweise die Plattform, auf der er steht, schon einige Jährchen auf dem Buckel hat. Moderne Helfer wie ein Totwinkel-Assistent sucht man jedenfalls vergebens.
Dass ein Kleinwagen kein High-Tech auffährt, leuchtet ein. Mit Bi-Xenon-Licht lässt sich der Ibiza ST dennoch optional ausrüsten – wenn auch erst ab Ausstattung Style. Dafür gibt es Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht für 200 Euro schon ab Reference. Gleiches gilt für die Parksensoren vorne und hinten, die für 410 Euro extra einen angemessenen Rempler-Schutz bieten.
Ausstattung
Die Serienausstattung des Ibiza ST erfüllt nur Grundbedürfnisse. Um von den Komfortfeatures der VW-Tochter zu profitieren, muss man die höherwertigen und entsprechend teureren Versionen wählen. Jedoch lässt sich nicht jede Ausstattung mit jedem Motor kombinieren. Wer seinen Seat Ibiza ST ein bisschen aufpeppen will, muss zu den einzelnen Paketen greifen oder sich durch die umfangreiche Aufpreisliste wühlen. Auch hier ist nicht alles für jede Ausstattungslinie erhältlich.
Zur Serienausstattung gehören:
Reifenkontrollanzeige
Dachreling
Bei den Ausstattungen unterscheidet sich der Seat Ibiza ST grundsätzlich nicht von den drei- und fünftürigen Modellen. Drei Ausstattungslinien stehen für den ST zur Auswahl: Ibiza, Reference und Style. Die Preissprünge zwischen den Stufen sind überschaubar. Die sportlichen Versionen Cupra und FR gibt es jedoch nicht mit Benzinmotor, bei den drei Diesel-Aggregaten ist dafür die Basisausstattung Ibiza ersatzlos gestrichen. Bei den Benzinern ist sie erhältlich und startet ab 13.490 Euro, die Top-Version mit Einliter-Dreizylinder und Doppelkupplung schlägt mit 19.730 Euro zu Buche.
Die Basisversion Ibiza ist eher karg ausgestattet und im Grunde nur etwas für Lieferdienste und andere (berufliche) Autofahrer, die flott von A nach B kommen wollen. Eine Reifenkontrollanzeige, ein höhen- und längsverstellbares Lenkrad sowie elektrische Fensterheber sind immerhin an Bord. Komfortabler wird es mit der mittleren Variante Reference, bei der immerhin schon eine Klimaanlage und ein Multimediasystem ab Werk verbaut sind.
Erst in der Top-Ausstattung Style werden zeitgemäße Komfortansprüche mit Klimaautomatik, Bordcomputer, beheizbaren Außenspiegeln, höherwertigem Audiosystem und einer Dachreling serienmäßig erfüllt. Bei den Ein-Liter-Benzinerversionen gibt es noch einen Berganfahrassistenten, Tempomaten und die Müdigkeitserkennung obendrauf. Die Varianten mit Dieselmotoren kosten mindestens 17.300 Euro.
Allerdings sind Extras, wie ein Tempomat, wie sie bei den Top-Benzinern ab Werk enthalten sind, bei den Diesel-Modellen nicht serienmäßig.
Wer auf zeitgemäße Konnektivität Wert legt, sollte sich an den höherwertigen Ausstattungslinien wie Style oder FR (bei den Diesel-Modellen) orientieren. Darüber hinaus bieten die Spanier zum fairen Preis umfangreiche Pakete, in denen sie verschiedene Extras bündeln – darunter auch Parksensoren hinten.
Serienausstattung Ibiza (nur Benziner):
Lenksäule mit Höhen- und Längseinstellung
Reifenkontrollanzeige
Dachreling
Zusätzlich in Reference:
Klimaanlage
Media-System
Zusätzlich in Style:
Klimaautomatik
Bordcomputer
nur 1.0 TSI:
Berganfahrhilfe
Tempomat
Müdigkeitserkennung
Zusätzlich in Ausstattungslinie FR (nur für Diesel):
Optisch kann der Seat Ibiza ST mit der Konkurrenz mithalten, technisch ist er nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Auch deshalb haben die Spanier ihren Kleinwagen-Kombi im Sommer 2016 aus dem Programm genommen.
Die Motorenauswahl beim Ibiza ST ist einigermaßen umfangreich.
Selbst die aufregendsten Blech-Kurven können den Faktor Zeit nicht eliminieren. Auch am Seat Ibiza sind die Jahre nicht spurlos vorübergegangen. Schick ist der kleine Spanier immer noch, aber technisch können ihm mittlerweile andere das Wasser reichen. Allerdings wird die Anzahl der echten Konkurrenten geringer. Ein großes Plus des Ibiza ST ist, dass er die Lifestyle-Attitüde mit einer vernünftigen Portion Praktikabilität verbindet.
Vor allem Kleinfamilien oder Zweitwagennutzer, die gerne auch mal etwas mehr transportieren, nutzen das größere Gepäckabteil gerne und häufig. Der Kofferraum ist zwar groß, aber leider ohne ebene Ladefläche.
Verwirrende Optionen
Wer sich für einen Seat Ibiza ST entscheidet, braucht schon etwas Zeit, um das Dickicht aus Serienausstattung und Optionsangebote zu durchdringen. Die Basisausstattung ist im Grunde nur etwas für Lieferdienste. Erst mit den höherwertigen Ausstattungslinien bietet der kleine Spanier einen einigermaßen ansprechenden Ausstattungskomfort. Als Pluspunkt kann auch die mittlerweile solide Verarbeitung gelten. So gesehen, ist der unkomplizierte Spanier bei Fahranfängern gerne genommen.
Viele Motoren, wenig Leistung
Die Motorenauswahl beim Ibiza ST ist einigermaßen umfangreich: sechs Benziner- und drei Diesel-Versionen mit verschiedenen Getrieben stehen zur Auswahl. Das Leistungsspektrum ist dagegen zwischen 75 und 110 PS sehr überschaubar. Eine sportliche Cupra-Version mit 192 PS hätte sicher den einen oder anderen Kombi-Freund von den Vorzügen des Spaniers überzeugt.
Fazit zum Seat Ibiza ST
Mit der Einführung des modernen Einliter-TSI-Motors, der alleine die Basis für drei PS-Getriebe-Kombinationen liefert, spielen die Spanier dank VW-Technik antriebstechnisch vorne mit. Doch die technischen Defizite der betagten Plattform kann auch ein quirliger Motor nicht ausgleichen. Mit dem neuen Ibiza, der sich mit Leon und Golf den topmodernen Modularen Querbaukasten (MQB) teilt, werden die Karten im Kleinwagen-Segment neu gemischt.
Kundenbewertungen
4.4
4.444444444444445 Sterne
(9 Bewertungen)
Sicherheit
4.222222222222222 Sterne
4.2
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4.444444444444445 Sterne
4.4
Gerard L. am 19. Oktober 2024
4 Sterne
Seat Ibiza 2008
Was mir am meisten bei dem Auto gefällt ist, dass es sehr sparsam und wartungsarm ist. Ich hatte bis dato keine großen Probleme mit dem Fahrzeug, obwohl es bereits 160TSD Kilometer zurückgelegen hat. Was ein Problem sein kann ist, dass es zu klein ist und dadurch der Komfort nicht vorhanden ist. Schnelligkeit könnte auch etwas höher sein, aber das ist nur meckern auf hohem Niveau. Ich kann ansonsten dieses Fahrzeug voll empfehlen.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Stefan H. am 24. August 2024
4 Sterne
Seat Ibiza
Der SEAT Ibiza Baujahr 2012 ist ein beliebter Kleinwagen mit sportlichem Design und gutem Verhalten. Er bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und moderate Kraftstoffverbräuche. Positive Erfahrungen umfassen die dynamische Lenkung.
Käufer sollten besonders auf die Wartungshistorie und den Zustand der Steuerkette bei Benzinmotoren achten.
mehr
Sicherheit
3 Sterne
3.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Markus B. am 14. August 2024
5 Sterne
Seat Ibiza
Ich habe meinen Seat vor ungefähr 6 Monaten gekauft, es ist ein tolles Fahrzeug. Hat eine gute Leistung und fährt sich perfekt in Kurven. Der Verbrauch ist auch optimal, es eignet sich für mich am besten um in die Arbeit und wieder nach Hause zu fahren. Das einzige was ich vermisse ist, die eine gute Leistung beim Bergauf fahren.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
3 Sterne
3.0
Thomas H. am 27. April 2024
4 Sterne
Seat Ibiza 1.4
Habe bis jetzt nur gute Erfahrungen mit meinen Seat Ibiza gemacht. Keine größeren Schäden, nur normale Wartungsarbeiten. Kleinwagen mit geringem Benzinverbrauch. Optisch sehr modern, von innen, Cockpit wie auch von außen. Keine große Leistung, aber völlig ausreichend. Der Kofferraum ist für diesen Kleinwagen, sehr groß, was man nicht denkt. Vermissen kann man eigentlich nur das es für 3 Personen hinten sehr eng wird, der Platz fehlt.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Jonas N. am 22. August 2023
4 Sterne
Fabelhaftes Fahrerlebnis und stilvolles Design
Der SEAT Ibiza aus dem Jahre 2008 ist ein wirklich großartiges Auto.
Ich fahre ihn seit einigen Jahren und er hat mich nie im Stich gelassen.
Die Zuverlässigkeit ist beeindruckend. Er startet immer ohne Probleme und zeigt eine robuste Leistung. Die Treibstoffeffizienz ist ebenfalls lobenswert, was mein Geldbeutel bei den Spritkosten entlastet. Das kompakte Design macht das Parken in engen Stadtbereichen zum Kinderspiel.
Materialfehler im Gasgeneratorgehäuse des Beifahrerairbags kann zum Bruch führen. Es besteht eine reduzierte Schutzwirkung und Gehäuseteile können die Insassen verletzen.
14935R17.07.2025Takata Gasgenerator, Überdruckreaktion bei Auslösung2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Identifikationsnummer
14935R
Hersteller-Rückrufcode
69EC
Betroffene Einheiten
118
Fehler im Gasgenerator des Fahrerairbags kann bei Airbagauslösung zu unkontrollierter Entfaltung und zum Lösen von Metallfragmenten führen, die die Insassen verletzen können.
Die AGR-Reduktion über Umgebungstemperatur entspricht nicht der VO (EG) Nr. 715/2007 und den EuGH-Urteilen von Juli 2022.
14083R10.09.2024Takata Gasgenerator, Überdruckreaktion bei Auslösung2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Identifikationsnummer
14083R
Hersteller-Rückrufcode
69EC
Fehler im Gasgenerator des Fahrerairbags kann bei Airbagauslösung zu unkontrollierter Entfaltung und zum Lösen von Metallfragmenten führen, die die Insassen verletzen können
1369704.04.2024Takata Gasgenerator, Überdruckreaktion bei Auslösung2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Identifikationsnummer
13697
Hersteller-Rückrufcode
69EC
Betroffene Einheiten
311
Fehler im Gasgenerator des Fahrerairbags kann bei Airbagauslösung zu unkontrollierter Entfaltung und zum Lösen von Metallfragmenten führen, die die Insassen verletzen können.
