Karosserie und Raumkonzept
Die Mercedes-Benz V-Klasse (W447) tritt als Großraumlimousine im Kleinbusformat an. In der langen Ausführung misst sie 5.140 mm bei 3.200 mm Radstand und bietet deutlich mehr Platz als der Vorgänger Viano. Die hohe Sitzposition verbessert die Übersicht nach vorn, im Heckbereich schränken die vergleichsweise kleinen Fensterflächen den Blick nach hinten jedoch ein. Kamera- und Parksysteme erleichtern im Alltag das Rangieren des großen Fahrzeugs.
Serienmäßig stehen sechs Sitzplätze zur Verfügung, mit zusätzlichen Bänken sind bis zu acht Plätze möglich. Die Sitze im Fond lassen sich längs verschieben oder komplett ausbauen, sodass aus der Großraumlimousine bei Bedarf ein geräumiger Transporter wird. Der Kofferraum fasst in Standardbestuhlung 1.030 Liter und wächst bei ausgebauten Sitzen auf rund 4.500 Liter. Damit eignet sich die V-Klasse für große Familien, Shuttle-Einsätze und Freizeitaktivitäten mit viel Gepäck.
Innenraum und Verarbeitung
Im Innenraum orientiert sich die V-Klasse deutlich an den Pkw-Modellen der Marke. Armaturenbrett und Bedienelemente wirken hochwertig, die Materialqualität liegt über dem Niveau klassischer Transporter. In den unteren Bereichen kommen robuste Kunststoffe zum Einsatz, die dem harten Alltag mit Familien oder im Gewerbebetrieb standhalten.
Die Vordersitze bieten auf langen Strecken guten Komfort, serienmäßig mit Armlehnen und vielfältigen Verstellmöglichkeiten. Auf Wunsch stehen Komfort- und Luxusfunktionen bereit. In der zweiten Reihe lässt sich eine vis-à-vis-Anordnung realisieren, was den Charakter als Lounge oder Business-Shuttle unterstützt. In sehr kalten Regionen braucht die Heizung etwas Zeit, um den großen Innenraum vollständig zu erwärmen.
Motor, Getriebe und Fahrverhalten
Ein 2,1 Liter großer Dieselmotor mit 140 kW (190 PS) und 440 Nm passt gut zum Gewicht von rund 2.145 kg. Die Leistungsentfaltung wirkt gleichmäßig, Überholvorgänge gelingen entspannt, ohne sportlichen Anspruch. Die Wandlerautomatik 7G-TRONIC PLUS schaltet weich, hält bei ruhiger Fahrweise die Drehzahlen niedrig und trägt zum leisen Geräuschniveau bei.
Auf der Autobahn läuft die V-Klasse stabil. Seitenwind ist wegen der hohen Stirnfläche spürbar, beeinträchtigt die Spurtreue jedoch kaum. Im Stadtverkehr machen sich Länge und Breite bemerkbar, der Wendekreis bleibt trotzdem noch handhabbar. In der Praxis liegt der kombinierte Verbrauch meist um 7 Liter Diesel je 100 Kilometer und fällt für Größe und Leistungsklasse angemessen aus, zumal er gegenüber vielen älteren Viano-Dieseln günstiger ausfällt.
Sicherheit und Assistenz
Beim Thema Sicherheit rückt die V-Klasse näher an klassische Pkw heran als an einfache Transporter. Mehrere Airbags, Isofix-Befestigungen im Fond und eine steife Karosseriestruktur sorgen im Euro-NCAP-Crashtest für fünf Sterne. Moderne Assistenzsysteme wie Müdigkeitswarner, Spurhalteassistent, Totwinkelüberwachung und Abstandsregeltempomat stehen zur Verfügung, sind aber oft an Ausstattungspakete gekoppelt. Optionales LED-Licht verbessert die Ausleuchtung der Fahrbahn. Rückrufe betrafen unter anderem Bremsanlage, Lenkung und Airbags, wurden in der Regel jedoch über die Werkstätten abgearbeitet.
Alltag, Kosten und Fazit
Im Alltag zeigt die V-Klasse Stärken mit hoher Zuladung, ordentlicher Anhängelast und ausgeprägtem Reisekomfort. Geräuschniveau, Sitze und Federung sind klar auf lange Strecken ausgerichtet und kommen Vielfahrten entgegen. Dem stehen hohe Anschaffungs- und Wartungskosten gegenüber, die durch zahlreiche aufpreispflichtige Optionen weiter steigen können.
Damit eignet sich die Mercedes-Benz V-Klasse (W447) vor allem für Nutzer, die ein sehr großzügiges Raumangebot mit variabler Sitzkonfiguration und hohem Komfort verbinden möchten und bereit sind, dafür höhere Kosten und die große Fahrzeugabmessung im Stadtverkehr in Kauf zu nehmen.
