Deutschlands größter Fahrzeugmarkt

Ford Fusion

Limousine20052012
(12 Bewertungen)
Gebraucht ab
650 €
Fahrzeugeinordnung

2002 startet Ford mit dem Modell Fusion. Der Minivan wird ausschließlich als 5-Türer angeboten und schließt die Lücke zwischen den Erfolgsmodellen Ford Fiesta und Ford Focus. Technisch basiert der Fusion auf dem Ford Fiesta der sechsten Generation ab 2001. Zweimal unterzieht Ford sein Modell Fusion im Modellzyklus einer dezenten Modellpflege: 2005 und 2009. Nach zehn Jahren Bauzeit bringen die Kölner schließlich den Nachfolger Ford B-Max auf den Markt. Als Hauptkonkurrenten des Ford Fusion gelten in erster Linie der Opel Meriva, Fiat Idea und Peugeot 206 SW sowie die japanischen Vertreter Mitsubishi Space Star, Honda Jazz, Mazda 2 und Nissan Note.

Stärken
  • Viel Platz, guter Zustieg
  • Gute Übersicht
  • Komfortable Sitze
Schwächen
  • ESP nur eingeschränkt verfügbar
  • Teils hoher Verbrauch
  • Hoher Wertverlust
Leistung
55 kW / 75 PS
0 - 100 km/h
15,5 s
Höchstgeschwindigkeit
159 km/h
CO2-Ausstoß (komb.)*
152 g/km
Verbrauch (komb.)*
6,4 l/100km
Energieeffizienzklasse*
-

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Ein bisschen altbacken sieht er aus, der Ford Fusion. Wohl auch der Grund, warum ihn die Kölner gleich zweimal in der zehnjährigen Bauzeit überarbeiten. Allerdings erreicht der selbsternannte Mini-Van nie die moderne Optik seiner Modellbrüder im viel gepriesenen Kinetic-Design. Dennoch müht sich Ford, seinen Fusion mit technischen Verbesserungen in Richtung Stand der Technik zu bringen. Ein fehlendes ESP, das es beim beliebten 80-PS-Benziner oder in Verbindung mit elektrischem Durashift-EST und Automatik nicht mal gegen Geld gibt, bleibt aber als Wermutstropfen. Eine Rakete ist der Fusion gerade mit den Basismotoren nicht – will er wohl auch nicht sein. Eher ein praktisches Multitalent, das vor allem mit seiner hohen Karosserie einen bequemen Zustieg und viel Raum auf kleiner Grundfläche bietet. Ein durchaus sympathisches Auto also, besonders für die Stadt geeignet und am Ende gar nicht mal so teuer.

Communitybewertungen

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Karosserie
Antrieb
Fahrdynamik
Komfort
Emotion

rolno
Hallo Leute! meinen Fusion habe ich jetzt 3 Wochen und habe schon mehr Geld investiert als in 7 Jahren Fiesta. Nach ca 1000Km began ein seltsames Geräusch vom Motor. DIe Mechaniker hier haben alle eine andere Idee, von Einspritzanlage bis hin zum Zahnriemenmit Wasserpumpe und oder Turbo. Seit ein paar tagen geht immer mal wieder der Warnhinweis an"Motorsystemfehler" mit Roter bzw Gelber Leuchte, aber immer nur für 2-3 Sekunden. Der AUspuff ist durchgerostet und getauscht. In den Rückleuchten steht jetzt Wasser und und und. Das große Probleme ich lebe außerhalb Europas und eine Fordwerkstatt gibt es nur in 400km Entfernung. Alle Mechaniker hier in der Stadt, sind keine Mechaniker wie wir sie aus Deutschland kennen. Ich würde fast sagen HOBBY-Handwerker. Aber das Handwerker Problem gibt es nicht nur bei Ford oder anderen deutschen oder Euro Fabrikaten.

Motoren

Im Fusion bietet Ford alltagstaugliche Triebwerke mit einer Leistungsbreite von 68 bis 100 PS, serienmäßig stets mit 5-Gang-Schaltgetriebe. Bereits mit dem 75-PS-Benziner ist man ausreichend motorisiert. Deutlich bessere Fahrleistungen bietet der 1,6-Liter mit 100 PS, den es als einziges Modell auch mit einer klassischen 4-Gang-Automatik gibt. Wer einen Diesel sucht, ist mit dem 90 PS starken 1.6 TDCi flotter und zudem sparsamer unterwegs als im 1,4-Liter-Basisdiesel. Allradantrieb und alternative Antriebe fehlen im Ford Fusion.

  • Vierzylinder-Benzin- und -Dieselmotoren 
  • Serienmäßiges 5-Gang-Schaltgetriebe 
  • Kein Allradmodell 

Motordetails anzeigen

Sicherheit

Mit ABS sowie Front- und Seitenairbags verfügt der Ford Fusion über eine klassenübliche serienmäßige Sicherheitsausstattung. Gegen Aufpreis kann diese mit durchgehenden Kopf-Schulter-Airbags sowie einer elektronischen Parkhilfe kostengünstig erweitert werden. Das fehlende ESP mit ASR und Bremsassistent gibt es optional allerdings nicht für alle Modellvarianten. Insgesamt schneidet der Fusion beim Euro-NCAP-Crashtest mit vier von fünf möglichen Sternen recht gut ab.

  • Front- und Seitenairbags 
  • ABS 
  • ESP mit Traktionskontrolle (optional) 

Ausstattung

Der Ford Fusion bietet in der Basisversion `Ambiente´ nur das Nötigste. Mit den Ausstattungslinien `Trend´, `Elegance´ sowie insbesondere der Topversion `Fusion+´ lässt sich der Kölner Minivan allerdings zu meist überschaubaren Aufpreisen ab ca. 1.200 Euro schnell auf gehobenere Wünsche und Bedürfnisse abstimmen. Gleiches gilt für die bezahlbaren Extras und die Ausstattungspakete wie `Cool´, `Comfort´, `Leder´ oder `Style´. Letztere gibt es im Fusion bereits ab rund 800 Euro.

Zur Serienausstattung gehören:

  • Vier Airbags
  • Höhenverstellbarer Fahrersitz und Lenksäule
  • Teilbare Rücksitzbank und -lehne

Modellbeschreibung

15,5 Sekunden bis 100 km/h, 27,2 Sekunden von 50 auf 100 km/h im 5. Gang – mit dem kleinen Diesel wird der Fusion zur echten Herausforderung.


2009 frischt Ford den Fusion mit besserer Ausstattung und dezenten Retuschen auf.

In der beliebten Klasse familientauglicher Minivans wagt sich Ford 2002 mit dem biederen Modell Fusion auf den Markt. Auf Basis des aktuellen Ford Fiesta bietet der Verschnitt aus Kombi und Van durchaus Platz für fünf Personen, bleibt in puncto Sicherheit, Antrieb und Komfort aber eher unauffällig. Das gilt noch mehr für das Design – hier hat die Konkurrenz Moderneres im Angebot. Abgesehen von der Basisversion `Ambiente´ gibt’s mit dem Ford Fusion aber durchaus viel Auto fürs Geld.

Vier Ausstattungslinien – die Basis ist zu mau

Wer `Trend´, `Elegance´ und `Fusion+´ oder eines der Sondermodelle `Style´, `Calero´ und `Black Magic´ wählt, der kann im Alltag mit dem Fusion durchaus komfortabel durch die Lande reisen – ohne dabei arm zu werden. Mit der Basisausstattung `Ambiente´ allerdings stellt Ford wohl viele Kunden auf die Probe. Die günstigste aller Möglichkeiten, Fusion zu fahren, bietet selbst für diese Fahrzeugklasse wenig ab Werk.

Duratec und Duratorq – Motoren für den Alltag

Die drei Duratec-Benziner und beide Duratorq-Common-Rail-Diesel von Ford sind per se keine Reißer. Gerade aber weil der Fusion allein schon deutlich mehr als 1.100 Kilogramm wiegt, müssten Triebwerke her, die aus dem Vollen schöpfen können. Vor allem beim 1,25-Liter-Benziner und beim 1,4-Liter-Diesel ist nichts von Durchzug und bärigem Antritt zu spüren – im Gegenteil. Die Folge: maue Fahrleistungen und hoher Verbrauch im Alltag.

Breit und hoch – der Fusion als `Mini-Van´

Quadratisch und praktisch – aber auch gut? Ob der Fusion nun ein klassischer Minivan ist oder doch eher ein Kombi auf Fiesta-Basis, bleibt dahingestellt. Einem modernen Van der Kompaktklasse jedenfalls entspricht er schon rein optisch nicht. Platzverhältnisse und Komfort sind eher Durchschnitt, einzig das agile Handling spricht für den Kölner. So taugt der Ford Fusion insgesamt eher als wendiges Stadtauto als zum Familienexpress für längere Reisen.

Fazit zum Ford Fusion (Europa), 2002–2012

Der knuffige Ford Fusion auf Fiesta-Basis hat zwar nicht, wie seine Erfinder gern behaupten, eine neue Auto-Kategorie geschaffen – hier war Mitsubishi mit dem Space Star schneller. Aber die Kreuzung aus Kombi und Minivan mit ein bisschen SUV-Grimmigkeit kommt bei den Kunden durchaus gut an. Das mag vor allem an seinen praktischen Seiten im Alltag liegen, die nicht nur im Prospekt beschrieben werden – und an den angemessenen Preisen. Wer die beiden schmalbrüstigen Einstiegsmotoren meidet und nicht die Basisausstattung `Ambiente´ ankreuzt, der findet im Ford Fusion einen passablen Alltagswagen für die kleine Familie. Auf Design und Werterhalt sollte man dabei allerdings keinen Wert legen: Hier hat die zahlreiche Konkurrenz meist mehr Asse im Ärmel.

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