BMW i7 (G70)

StufenheckSeit 2022

Neu ab

88.440 €

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Gebraucht ab

79.724 €

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Leasing ab

639 €

24 Angebote

Fahrzeugeinordnung

Der BMW i7 ist seit 2022 auf dem Markt und stellt die vollelektrische Variante der 7er-Reihe dar. Er konkurriert in der Oberklasse mit Modellen wie dem Mercedes EQS, Audi e-tron GT und Tesla Model S. Das Elektroauto aus München ist ausschließlich in der Langversion erhältlich, was die großzügigen Platzverhältnisse im Innenraum unterstreicht. Mit einer Länge von 5,39 Metern übertrifft der i7 seine Wettbewerber um zehn bis fast 30 Zentimeter.

Ein großer Kühlergrill und schlanke Scheinwerfer verleihen dem BMW i7 ein markantes und unverwechselbares Erscheinungsbild – das Design polarisiert aber auch. Zu den technischen Highlights des i7 gehören das iDrive 8-Bediensystem mit gebogenem Display. Der BMW i7 ist in verschiedenen Motorisierungen erhältlich, darunter der xDrive60 und der leistungsstarke M70 xDrive, welche durch gute Fahrleistungen und hohe Reichweiten überzeugen.

Stärken

Hohe Reichweite
31,3-Zoll-Monitor für die Rückbank
Schelle Ladezeiten mit DC-Ladung

Schwächen

keine umklappbare Rückbank
Hoher Einstiegspreis
Bedienung des Infotainment-Systems

MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 485 kW / 660 PS

0 - 100 km/h: 3,7 s

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: -

Verbrauch (komb.)*: 20,8 kWh/100km

Energieeffizienzklasse*: -

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Testberichte

ADAC Auto-Test

Testergebnis vom 1. März 2023

BMW i7xDrive60

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Autotest
1,7
Autokosten
5,5

Karosserie/Kofferraum 2,8

Innenraum 1,7

Komfort 1,2

Motor/Antrieb 0,9

Fahreigenschaften 2

Sicherheit 1,4

Umwelt/EcoTest 1,9

Communitybewertungen

5 Sterne

4 Sterne

3 Sterne

2 Sterne

1 Sterne

Karosserie

Antrieb

Fahrdynamik

Komfort

Emotion

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Motoren

Der BMW i7 ist in drei Motorausführungen: eDrive50, xDrive60 und M70 xDrive. Die schwächste Variante ist der eDrive50 mit 335 kW (455 PS) und einem Drehmoment von 650Nm. Diese Version erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und beschleunigt in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit seiner 105,7 kWh großen Batterie und einem Verbrauch von 19,2 kWh/100 Kilometer kommt der BMW i7 rund 610 Kilometer weit.

Mehr bietet der xDrive60. Mit diesem hat der BMW i7 400 kW (544 PS) Leistung. Trotz stärkerem Motor und gleich großem Akku fährt diese Ausführung des E-Autos mit einer Akkuladung rund 623 Kilometer weit. Möglich wird es durch den besseren Verbrauch von 18,5 kWh auf 100 Kilometer.

Die M70 xDrive-Variante bietet die meiste Leistung: 485 kW (660 PS) und ein maximales Drehmoment von 1.100 Nm. Mit diesem Antrieb beschleunigt das E-Auto von 0 auf 100 km/h in nur 3,7 Sekunden. Das Top-Modell kommt rund 559 Kilometer weit. Der BMW i7 ist mit einem Reduktionsgetriebe ausgestattet. Die beiden stärksten Motorausführungen gibt es mit Allradantrieb, den schwächeren eDrive50 nur mit Heckantrieb.

Hohe Reichweite von bis zu 623 km
Schnelle Ladezeiten mit 195-kW-DC-Ladung
Sehr lange Ladezeiten bei Nutzung einer herkömmlichen 230-V-Steckdose

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Sicherheit

Der BMW i7 bietet ein umfassendes Sicherheitspaket, das zahlreiche Assistenzsysteme umfasst. Serienmäßig sind ein adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und ein automatisches Notbremssystem vorhanden. Die NCAP-Crashtests wurden mit der Höchstwertung von fünf Sternen abgeschlossen. Zudem verfügt der i7 über ISOFIX-Kindersitzbefestigungen auf den äußeren Rücksitzen. Ein besonderes Sicherheitsmerkmal ist das Airbag-System, das die Insassen in allen Sitzreihen gut schützen soll. Darüber hinaus tragen das Fahrwerk und die präzise Lenkung zur aktiven Sicherheit bei. Der BMW setzt Lenkbefehle präzise um und es kommt fast nie zum Unter- oder Übersteuern.

Höchste Bewertung im NCAP-Crashtest
Umfangreiche serienmäßige Assistenzsysteme
Eingeschränkte Sicht nach hinten durch breite Dachsäulen und hohe Heckpartie

Ausstattung

Der BMW i7 ist bereits in der Basisausstattung reichhaltig ausgestattet. Serienmäßig verfügt er über ein großes Panoramaglasdach, ein High-End-Soundsystem von Bowers & Wilkins und ein umfassendes Navigationssystem. Besondere Ausstattungsmerkmale wie die elektrisch öffnenden und schließenden Türen sowie das Fond-Entertainment-Paket mit einem 31,3-Zoll-Monitor sind gegen Aufpreis erhältlich. Diese Optionen verbessern den Komfort und das Unterhaltungserlebnis im Fond erheblich. Dieser „Theatre Screen” genannte Bildschirm mit 8K-Auflösung fährt aus dem Dachhimmel heraus und bietet den Fondpassagieren ein kinoreifes Erlebnis.

Serienausstattung: Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Fond-Entertainment-Paket mit 31,3-Zoll-Monitor (Aufpreis: ca. 4.900 Euro, Stand: Juli 2023)
Connoisseur Paket mit Massagefunktion (Aufpreis: ca. 2.150 Euro, Stand: Juli 2023)

Alternativen

Schrägheck

Mercedes-Benz EQS (V297)

Limousine

Tesla Model S

Modellbeschreibung

Der Begriff Flaggschiff trifft beim BMW i7 in mehreren Punkten zu. Er zeigt, dass die Münchner im Luxussegment mitfahren. Und der i7 ist eine der längsten und größten Limousinen, die es zu kaufen gibt.

Mit einem 31,3-Zoll-Monitor für die Rückbank ist der BMW i7 ein Heimkino auf Rädern.

Viel Luxus und Komfort

Der BMW i7 positioniert sich im Luxussegment der Oberklasse-Elektrofahrzeuge und tritt gegen Modelle wie den Mercedes EQS, Audi e-tron GT und Tesla Model S an. Mit einer Länge von 5,39 Metern und einem Radstand von 3,21 Metern bietet er ein überdurchschnittlich großes Platzangebot. Bei der Innenraumausstattung setzt BMW auf Luxus und Komfort. Hochwertige Materialien wie Leder, Alcantara und edle Holzeinlagen dominieren das Interieur. Das große Panoramadach sorgt für viel Tageslicht im Inneren.

Das iDrive 8-System mit seinem gekrümmten Display bietet eine nicht allzu einfache Bedienung. Es dauert etwas, bis man sich in den vielen Menüpunkten zurechtfindet. Der i7 verfügt serienmäßig über ein umfangreiches Assistenzpaket, das adaptive Tempomat, Spurhalteassistent und automatisches Notbremssystem umfasst. Die optionale Ausstattung wie elektrisch öffnende und schließende Türen sowie das Fond-Entertainment-Paket mit 31,3-Zoll-Monitor bieten zusätzlichen Komfort und Unterhaltung auf höchstem Niveau.

Starke Motoren und große Reichweiten

In Bezug auf die Fahrleistungen überzeugt der i7 mit starken Motoren und hoher Reichweite. Der xDrive60 bietet 400 kW (544 PS) und erreicht eine Reichweite von bis zu 623 km nach WLTP. Der M70 xDrive steigert die Leistung auf 485 kW (660 PS) und beschleunigt in beeindruckenden 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Beide Modelle sind mit einem Allradantrieb und einem Reduktionsgetriebe ausgestattet, was zu einer hervorragenden Traktion und Fahrsicherheit beiträgt. Nur Heckantrieb und etwas weniger Leistung hat der eDrive50.

Die Sicherheitsausstattung des BMW i7 ist umfassend und bietet höchsten Schutz für alle Insassen, wie die Top-Wertung beim NCAP-Crashtest zeigt. Punkten kann der i7 vor allem beim Insassenschutz mit seinem Airbag-System und der stabilen Karosseriestruktur. Die Sicht nach hinten ist jedoch durch breite Dachsäulen und die hohe Heckpartie eingeschränkt, was durch die serienmäßigen Rundumkameras und Parkhilfen kompensiert werden soll.

Der BMW i7 verbindet Komfort mit Agilität und bietet trotz seiner leistungsstarken Motoren mehr als alltagstaugliche Reichweiten. Gerade die serienmäßige Luftfederung lässt das fast drei Tonnen schwere Schiff präzise lenken.