Autohaus Steinböhmer GmbH & Co. KG

Volkswagen ID.7

Tourer Pro 77 kWh HeadUp RearView Bluetooth

Volkswagen ID.7 Tourer Pro 77 kWh HeadUp RearView Bluetooth

Automobile Baumann GmbH

Tourer Pro 77kWh

Volkswagen ID.7 Tourer Pro 77kWh

Volkswagen Zentrum Bergkamen Hülpert SK GmbH

Tourer Pro MATRIX NaviProMax eKLAPPE AHK

Volkswagen ID.7 Tourer Pro MATRIX NaviProMax eKLAPPE AHK

Volkswagen Zentrum Dortmund Hülpert VZ GmbH

Tourer Pro AHK KAMERA NaviProMAX PARKASSIST

Volkswagen ID.7 Tourer Pro AHK KAMERA NaviProMAX PARKASSIST

Auto Ernst + Scherer GmbH & Co. KG

Tourer Pro 210 kW (286 PS) 77 kWh Automatik

Volkswagen ID.7 Tourer Pro 210 kW (286 PS) 77 kWh Automatik

Auto Bierschneider GmbH

Tourer Pro 5-J-GAR AHK HuD 360KAM UPE 69.03

Volkswagen ID.7 Tourer Pro 5-J-GAR AHK HuD 360KAM UPE 69.03

Tourer Pro WÄRMEPUMPE 5-J-GAR HK AHK HuD 36

Volkswagen ID.7 Tourer Pro WÄRMEPUMPE 5-J-GAR HK AHK HuD 36

Tourer PRO CAM AHK eKLAPPE ACC SITZHEIZ NAV

Volkswagen ID.7 Tourer PRO CAM AHK eKLAPPE ACC SITZHEIZ NAV

Tourer PRO KAMERA HEAD-UP AHK MATRIX ACC

Volkswagen ID.7 Tourer PRO KAMERA HEAD-UP AHK MATRIX ACC

Hülpert in Unna Hülpert VZ GmbH

Tourer PRO HEAD-UP CAM AHK eKLAPPE ACC NAVI

Volkswagen ID.7 Tourer PRO HEAD-UP CAM AHK eKLAPPE ACC NAVI

Tourer PRO KAMERA AHK HEAD-UP MATRIXLED ACC

Volkswagen ID.7 Tourer PRO KAMERA AHK HEAD-UP MATRIXLED ACC

AFA Autohaus Gera Nord GmbH

Tourer Pro 77 kWh AHK*Matrix*Navi*RFK*ACC

Volkswagen ID.7 Tourer Pro 77 kWh AHK*Matrix*Navi*RFK*ACC

Tourer Pro 77 kWh AHK*Matrix*Navi*ACC*RFK

Volkswagen ID.7 Tourer Pro 77 kWh AHK*Matrix*Navi*ACC*RFK

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Bereits ab Werk sind unter anderem eine Klimaautomatik, ein hochwertiges Soundsystem sowie das BMW Live Cockpit Plus mit einem großen Curved Display enthalten. Für mehr Komfort im Alltag sorgen zudem ein Navigationssystem und eine Smartphone-Integration (Apple CarPlay und Android Auto). Gegen Aufpreis können Kunden unter anderem ein M Sportpaket mit tiefergelegtem Fahrwerk und sportlicherer Abstimmung oder eine elektrische Anhängerkupplung bestellen. Ein besonderes Highlight ist das optionale Head-up-Display, das wichtige Informationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers projiziert.

Serienausstattung: BMW Live Cockpit Plus, Klimaautomatik, Navigationssystem

Elektrische Anhängerkupplung: ca. 1.200 Euro

Der BMW i5 Touring wurde im Mai 2024 vorgestellt und positioniert sich in der Oberen Mittelklasse. Als Kombiversion des BMW i5 basiert er auf der achten Generation der 5er-Reihe. Mit seinem vollelektrischen Antrieb tritt der i5 Touring gegen Modelle wie den Mercedes EQE Kombi und den Audi A6 e-tron an. Technisch überzeugt der BMW i5 Touring durch eine Vielzahl von Assistenzsystemen, einem geräumigen Innenraum und einer beeindruckenden Reichweite von bis zu 560 km (WLTP) in der Basisvariante eDrive40. Mit dem sportlichen M60 xDrive steht zudem eine leistungsstarke Version mit 601 PS zur Verfügung.

Der elektrische BMW Komib tritt in direkter Konkurrenz zu Modellen wie dem Mercedes EQE Kombi und dem Audi A6 e-tron an. Mit seiner Länge von 5,06 Metern und einem Radstand von 2,99 Metern bietet der i5 Touring ein großzügiges Platzangebot, das vor allem im Kofferraum beeindruckt. Mit einem Volumen von 570 Litern im Normalzustand und bis zu 1.700 Litern bei umgeklappten Rücksitzen stellt er eine ideale Lösung für Familien oder Vielfahrer dar, die auf viel Stauraum angewiesen sind.

Technisch besonders hervorzuheben sind die serienmäßige Luftfederung an der Hinterachse und die optionale Allradlenkung, die das Fahrverhalten insbesondere in engen Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten stabilisieren. In der M60 xDrive-Version sorgt das straffe M Sportfahrwerk für eine noch dynamischere Fahrweise, während das adaptive Fahrwerk Unebenheiten im Straßenbelag souverän ausgleicht.

Ein weiterer Pluspunkt des i5 Touring ist seine Reichweite. Mit bis zu 560 km in der Basisversion ist er hervorragend für lange Fahrten geeignet, was ihn zu einem ernsthaften Konkurrenten in der Oberen Mittelklasse macht. Die Ladezeiten sind ebenfalls konkurrenzfähig, dank der Schnellladefähigkeit, die das Aufladen auf 80 % in nur 30 Minuten ermöglicht. Allerdings könnten die Ladeverluste etwas niedriger ausfallen, was ein kleiner Wermutstropfen bei der ansonsten effizienten Antriebstechnologie ist.

Im Innenraum setzt BMW auf moderne Technik und hochwertige Materialien. Das Curved Display, das sich aus einem 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einem 14,9-Zoll-Touchscreen zusammensetzt, dominiert das Cockpit. Die Bedienung des Infotainmentsystems über das Touchdisplay ist jedoch nicht immer intuitiv, was durch den Wegfall der separaten Klimabedieneinheit noch verstärkt wird. Trotz dieser kleineren Kritikpunkte bietet der Innenraum des i5 Touring hohen Komfort, insbesondere durch die bequemen Sitze und das großzügige Platzangebot.

In Sachen Sicherheit setzt BMW auf modernste Technik. Der i5 Touring ist mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Dazu gehört der Autobahnpilot, der es ermöglicht, freihändig auf der Autobahn zu fahren, sowie ein adaptives Bremslicht und eine umfangreiche Airbagausstattung.

Insgesamt zeigt sich der BMW i5 Touring als äußerst gelungenes Elektrofahrzeug, das mit seiner Kombination aus Leistung, Komfort und modernster Technik überzeugt. Der hohe Einstiegspreis von 72.200 Euro für die Basisversion und 101.500 Euro für das M60 xDrive-Modell dürfte jedoch viele potenzielle Käufer zum Nachdenken anregen.

Der BMW i5 Touring setzt neue Maßstäbe in der Oberen Mittelklasse und zeigt, dass Elektromobilität und Premiumansprüche keineswegs im Widerspruch zueinanderstehen. Die Entscheidung für den i5 Touring ist eine Entscheidung für zukunftsweisende Technik ohne Verzicht auf den gewohnten Komfort und die sportliche Fahrdynamik, die man von einem BMW erwartet.

BMW i5 Ansicht vorne schräg

BMW i5 Ansicht seitlich

Der i5 Touring ist der erste rein elektrische Kombi der bayrische Marke.

Der BMW i5 Touring, der seit Mai 2024 erhältlich ist, stellt die vollelektrische Variante des beliebten 5er Touring dar. Mit bis zu 601 PS in der leistungsstärksten Version und einer maximalen Reichweite von 560 km (WLTP) kombiniert der i5 Touring die Vorzüge eines luxuriösen Kombis mit modernster Elektromobilität.

Der BMW i5 wird in verschiedenen Modellen angeboten, die sich in Reichweite, Leistung und weiteren technischen Daten unterscheiden. Die Reichweite nach WLTP reicht von 477 bis 582 Kilometern, abhängig von der gewählten Ausführung. Die Motorleistung variiert zwischen 250 kW und 442 kW. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei den verschiedenen Modellen zwischen 3,8 Sekunden und 6,0 Sekunden. Die Netto-Batteriekapazität beträgt bei allen Modellen 81,2 kWh. Als Antrieb stehen Heckantrieb sowie Allradantrieb zur Verfügung. Die maximale Ladeleistung liegt bei 205 kW, wodurch eine Ladezeit von 30 Minuten erreicht wird, um den Akku von 10 % auf 80 % aufzuladen. Die Motoren sind als permanenterregte Synchronmaschinen ausgeführt.

Der BMW i5 Touring wird in zwei Motorvarianten angeboten. Die Basisversion eDrive40 verfügt über einen 250 kW (340 PS) starken Elektromotor, der an der Hinterachse platziert ist und ein maximales Drehmoment von 430 Nm liefert. Diese Version beschleunigt in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die maximale Geschwindigkeit leigt bei 193 km/h. Der Stromverbrauch liegt bei 16,5 kWh/100 km, was eine Reichweite von bis zu 560 km ermöglicht. Die leistungsstärkere M60 xDrive-Version kombiniert zwei Elektromotoren, die eine Systemleistung von 442 kW (601 PS) und ein maximales Drehmoment von 820 Nm bieten. Diese Variante schafft die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h, bei einem Verbrauch von 18,5 kWh/100 km und einer Reichweite von 500 km. Beide Modelle sind mit einer 81,2 kWh (netto) großen Batterie ausgestattet und unterstützen Schnellladen mit bis zu 205 kW, was eine Aufladung von 10 % auf 80 % in nur 30 Minuten ermöglicht.

Sehr schnelle Beschleunigung, besonders im M60 xDrive

Hohe Ladeleistung an DC-Schnellladestationen

BMW i5 Touring eDrive40 (ab 05/24)

Serienmäßig sind im BMW i5 Touring zahlreiche Assistenzsysteme an Bord, darunter ein City-Notbremsassistent, ein Spurhalteassistent sowie ein Kollisionswarnsystem. Das Fahrzeug ist mit einer Vielzahl von Airbags ausgestattet, darunter auch ein Mittenairbag für die vorderen Insassen. Zusätzlich ist das Modell mit einem adaptiven Fahrdynamiksystem ausgestattet, das die Fahrstabilität erhöht und besonders in kritischen Fahrsituationen unterstützt. Besonders hervorzuheben ist die Fußgängererkennung, die in Kombination mit der automatischen Notbremsfunktion für eine erhöhte Sicherheit im Stadtverkehr

Adaptive Fahrdynamikregelung für erhöhten Fahrkomfort und Sicherheit

Assistenzsysteme teilweise nur im Paket und gegen Aufpreis verfügbar

Bereits in der Basisversion verfügt der ID.7 Tourer über ein Augmented-Reality-Head-up-Display, ein 15-Zoll-Touchscreen mit intuitiver Bedienung und ein Navigationssystem. Hinzu kommen LED-Scheinwerfer, eine Rückfahrkamera sowie diverse Assistenzsysteme wie Spurhalte- und Notbremsassistent. Die induktive Ladefunktion für Smartphones und beheizbare Sitze runden das Basispaket ab.

Gegen Aufpreis können adaptive Dämpfer installiert werden, die ein breites Spektrum an Fahrwerksanpassungen bieten – von sportlich straff bis hin zu komfortabel weich. Ebenfalls optional ist das innovative Panoramadach mit Smart-Glas-Technologie. Dieses kann auf Knopfdruck von durchsichtig auf blickdicht umgestellt werden und schafft ein luftiges Raumgefühl.

Im Vergleich zu Konkurrenzmodellen wie dem Mercedes EQE T-Modell oder dem BMW i5 Touring bietet der ID.7 Tourer mit seinen Hightech-Features ein wettbewerbsfähiges Gesamtpaket. Allerdings könnte die Bedienung der Klimasteuerung über den Bildschirm für einige Nutzer weniger praktisch sein, da manuelle Einstellungen fehlen. Dafür punkten die optionalen Sitze mit Massage- und Klimafunktion, die lange Reisen besonders angenehm machen.

Serienausstattung: Augmented-Reality-Head-up-Display, LED-Scheinwerfer, Rückfahrkamera

Panoramadach mit Smart-Glas-Technologie: ca. 2.200 Euro

Der VW ID.7 Tourer markiert einen Meilenstein in Volkswagens Elektrostrategie. Mit Produktionsbeginn im Juni 2024 erweitert er das Angebot um einen vollelektrischen Kombi in der oberen Mittelklasse. Basierend auf der MEB-Plattform, tritt der ID.7 Tourer gegen Konkurrenten wie den BMW i5 Touring, Mercedes EQE T-Modell und Tesla Model S an. Mit einer Länge von knapp 4,96 Metern und einem Radstand von 2,97 Metern bietet er großzügigen Innenraum und modernes Design. Das Modell ist als Pro-Variante mit einer 77-kWh-Batterie und als Pro S mit 86 kWh erhältlich, wobei die Reichweite laut WLTP bis zu 690 Kilometer beträgt​​.

Der VW ID.7 Tourer überzeugt durch ein ausgeklügeltes Design und vielseitige Einsatzmöglichkeiten. Mit knapp fünf Metern Länge und einem großzügigen Innenraum richtet er sich an Familien und Vielfahrer. Die beiden verfügbaren Batterien bieten Reichweiten, die im Alltag praktisch und langstreckentauglich sind. Seine aerodynamische Gestaltung, kombiniert mit einem Cw-Wert von 0,23, unterstreicht die Effizienz.

Im Vergleich zu Konkurrenzmodellen wie dem BMW i5 Touring, dem Mercedes EQE T-Modell und dem Tesla Model S setzt Volkswagen auf ein durchdachtes Preis-Leistungs-Verhältnis. Serienmäßige Highlights wie ein Augmented-Reality-Head-up-Display und ein modernes 15-Zoll-Touchscreen-System unterstreichen den technologischen Anspruch. Die optional erhältlichen adaptiven Dämpfer und die Hightech-Vordersitze mit Klimatisierungs- und Massagefunktion bieten zusätzlichen Komfort und sind besonders für Langstreckenfahrer interessant.

Ein Alleinstellungsmerkmal des Modells ist seine Ladefähigkeit: Mit bis zu 200 kW an DC-Schnellladesäulen können in nur 26 Minuten bis zu 80 % der Batteriekapazität geladen werden. Dennoch bleibt die AC-Ladeleistung von 11 kW ein Kritikpunkt, da viele Konkurrenten hier mehr bieten.

Zu den besonderen Schwächen gehören jedoch die aufwändige Bedienung der Klimasteuerung und das fehlende Allradantriebssystem für die Basisversionen. Auch die Ladeleistung an AC-Säulen bleibt hinter der Konkurrenz zurück. Dennoch bietet der VW ID.7 Tourer ein stimmiges Gesamtpaket und ist eine willkommene Ergänzung des Elektroangebots von Volkswagen.

Das Fahrgefühl des ID.7 Tourer wird durch die präzise Lenkung und das ausgewogene Fahrwerk unterstützt. Trotz seiner Größe wirkt der Kombi handlich und agil, was durch den geringen Wendekreis von 10,7 Metern begünstigt wird. Die Geräuschdämmung und die ruhige Abstimmung des Fahrwerks tragen zu einer entspannten Reiseatmosphäre bei.

Zu den besonderen Sicherheitsmerkmalen gehören umfassende Assistenzsysteme wie ein adaptiver Geschwindigkeitsassistent und eine Ausstiegswarnung. Im NCAP-Crashtest erzielte der ID.7 sehr gute Ergebnisse, insbesondere im Bereich Fußgängerschutz und Insassensicherheit.

Der VW ID.7 Tourer punktet mit modernem Design, fortschrittlicher Technik und hohem Komfort. Trotz kleinerer Schwächen präsentiert er sich als starker Konkurrent im Segment der Elektro-Kombis und überzeugt vor allem durch seine Effizienz und Reichweite.

VW ID.7 Tourer Ansicht Vorne schräg

VW ID.7 Tourer Ansicht seitlich

Der Kofferraum im ID.7 Tourer fasst knapp 130 Liter mehr als in der Limousine.

Der VW ID.7 Tourer, dessen Produktion im Juni 2024 beginnt, ist Volkswagens Antwort auf die steigende Nachfrage nach vollelektrischen Kombis. Mit großzügigem Platzangebot, moderner Technik und einer Reichweite von bis zu 690 Kilometern positioniert er sich als praktisches und zugleich innovatives Fahrzeug der oberen Mittelklasse.

Beim VW ID.7 Tourer kommen in beiden verfügbaren Modellen Permanentmagnet-Synchronmaschinen zum Einsatz. Die Leistung beträgt einheitlich 210 kW, was 286 PS entspricht. Die Netto-Batteriekapazität variiert je nach Modell zwischen 77,0 kWh und 86,0 kWh. Die Reichweite nach WLTP liegt zwischen 605 Kilometern für die Pro-Variante und 690 Kilometern für die Pro-S-Variante. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6,6 Sekunden beim Modell Pro und in 6,7 Sekunden beim Modell Pro S. Beide Modelle sind mit Hinterradantrieb ausgestattet. Die maximale Ladeleistung im DC-Bereich beträgt 175 kW beim Pro und 200 kW beim Pro S, wodurch eine Ladezeit von 80 Prozent in 28 beziehungsweise 26 Minuten erreicht wird.

Der ID.7 Tourer setzt auf zwei Motorisierungsvarianten. Beide Modelle verfügen über eine 210 kW (286 PS) starke Elektromaschine mit 545 Nm Drehmoment, die die Hinterräder antreibt. Die Pro-Version ist mit einer 77-kWh-Batterie ausgestattet und bietet eine Reichweite von bis zu 605 Kilometern. Die Pro S-Version hat eine größere Batterie mit 86 kWh und erreicht bis zu 690 Kilometer. Der Verbrauch liegt kombiniert zwischen 14,0 und 14,4 kWh/100 km. An einer Schnellladestation kann der Akku innerhalb von etwa 26 Minuten auf 80 % geladen werden​​.

Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit an AC-Säulen

VW ID.7 Tourer Pro (ab 06/24)

Der VW ID.7 Tourer punktet mit umfassenden Sicherheitsmerkmalen. Serienmäßig sind Assistenzsysteme wie ein Spurhalteassistent, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein Notbremsassistent integriert. Die robuste Fahrdynamik zeigt sich im souveränen Fahrverhalten, das auch bei Ausweichmanövern stabil bleibt. ISOFIX-Befestigungen erleichtern die Nutzung von Kindersitzen. 

Im NCAP-Crashtest konnte der VW ID.7 exzellente Ergebnisse erzielen, insbesondere bei der Insassensicherheit und dem Fußgängerschutz. Die stabile Fahrgastzelle und gut abgestimmte Rückhaltesysteme gewährleisten einen hohen Schutz für alle Insassen.

Ein weiteres Highlight ist das Augmented-Reality-Head-up-Display, das wichtige Informationen direkt ins Sichtfeld des Fahrers projiziert und somit Ablenkungen reduziert. Für eine bessere Sicht bei Dunkelheit sorgen LED-Matrix-Scheinwerfer, die optional verfügbar sind und den Straßenverlauf optimal ausleuchten.

Fortschrittliche Assistenzsysteme serienmäßig

Hohe Abhängigkeit von digitalen Schnittstellen

Kraftstoffe	Elektrischer Strom
Zylinder/-anordnung	-
Hubraum	-
Leistung	286 PS / 210 KW
Drehmoment	545 nm
Beschleunigung	6,6 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Ladezeit	28 min
Verbrauch	14,4 kWh
Verbrauch (komb.)*	14,4 kWh
CO2-Ausstoß (komb.)*	-
Getriebe	Reduktionsgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Batteriekapazität	77 kW
Anhängelast (gebremst)	1.000 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse
Effizienzklasse	A
HSN/TSN	0603/CUX
CO-2-Effizienz *Auf der Grundlage der gemessenen CO-2 Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.

Länge	4.961 mm
Höhe	1.551 mm
Radstand	2.971 mm
Ladevolume	1.714 l
Kofferraumvolumen	605 l
Türen	5
Leergewicht	2.195 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.650 kg

Leistung	286 PS / 210 kW
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	14,4 l/100km
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftstoff	Elektrischer Strom
Getriebe	Reduktionsgetriebe

VW ID.7 Tourer (ED)
Technische Daten

VW ID.7 Tourer (ED)
Daten Motor

VW ID.7 Tourer (ED)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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