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Der Fiat Scudo ist ein Kleintransporter , der von Fiat zusammen mit Peugeot im französischen Sevelnord in der mittlerweile zweiten Generation produziert wird. 

Fiat bietet den aktuellen Scudo Neuwagen in fünf Karosserievarianten an: als Kastenwagen Basis, Kastenwagen SX mit und ohne Verglasung, Kombi SX mit fünf Sitzplätzen und Kombi ELX mit bis zu acht Sitzplätzen. Die Motorenpalette des Transporters umfasst seit 2013 noch drei Dieselmotoren und einen Benziner. Die Selbstzünder können über die PS-Stärke (90 120 und 165 PS) individuell auf die Einsatzarten des frontgetriebenen Fiat Scudo Gebrauchtwagen abgestimmt sein. Die Topmotorisierung bei den Diesel-Aggregaten bildet der Fiat Scudo 165 Multijet Power DPF mit einer Leistung von 165 PS. Sein Verbrauch liegt bei durchschnittlich 7,1 Litern Diesel auf 100 km und der Kleintransporter ist damit bis zu 178 km/h schnell. In Kombination mit diesem Selbstzünder verfügt der Fiat Scudo über eine erweiterte Serienausstattung. Bei der Basisversion SX des Kastenwagens sowie in der höherwertigen Ausstattungslinie ELX sind eine manuelle Klimaanlage sowie ESP mit Anti-Schlupfregelung (ASR) serienmäßig verbaut. Die Basisvariante Family des Fiat Scudo wurde ebenfalls um ESP und ASR erweitert. In der Ausstattungsversion Executive verlässt der Fiat Scudo das Werk mit Leichtmetallrädern. Auf Basis des Renault Trafic wird die zweite Generation des Fiat Scudo Transporters seit dem Jahr 2016 angeboten, der mit unterschiedlichen Otto- und Dieselmotoren verkauft wird. Kaufen Sie günstige Transporter , wie den Opel Movano oder Iveco Daily , gebraucht oder neu, bei mobile.de!

Fünf Karosserie-Varianten standen zur Auswahl.

Auch wenn der geräumige Fiat Scudo nicht mehr gebaut wird – er erfreut sich immernoch großer Beliebtheit.

Scudo L1 (5-Si.) (Diesel, 90 PS)

Scudo L1 (5-Si.) DPF (Diesel, 120 PS)

Scudo L1 (5-Si.) (Diesel, 120 PS)

Scudo L2 (5-Si.) DPF (Diesel, 120 PS)

Scudo L2 (5-Si.) (Diesel, 120 PS)

Scudo L1 (5-Si.) (Diesel, 128 PS)

Scudo L2 (5-Si.) (Diesel, 128 PS)

Scudo L1 (5-Si.) (Diesel, 136 PS)

Scudo L2 (5-Si.) (Diesel, 136 PS)

Scudo L1 (5-Si.) (Diesel, 163 PS)

Scudo L2 (5-Si.) (Diesel, 163 PS)

Fiat Scudo Kombi 270 Aussenansicht Heck schräg statisch silber

Fiat Scudo 270 Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Fiat Scudo Kombi 270 Aussenansicht Front schräg dynamisch gold

Fiat Scudo Kombi 270 Aussenansicht Seite statisch gold

Fiat Scudo Kombi 270 Aussenansicht Front schräg statisch Studio schwarz

Mit dem Mercedes-Benz Citan reagiert der Konzern aus Untertürkheim auf den Opel Combo , Fiat Doblo oder Renault Kangoo und bietet seit dem Herbst 2012 einen Kleintransporter , der unterhalb des Mercedes-Benz Vito Gebrauchtwagen konzipiert wurde. Der Modellname bezieht sich auf Titan und City und beschreibt den Einsatzzweck des Kastenwagen .

 Gleich drei Raumkonzepte bedient der neue oder gebrauchte Mercedes-Benz Citan , der als Kastenwagen , Kombi und Minivan konfiguriert werden kann. Der in Zusammenarbeit mit dem französischen Renault Konzern entstandene Minivan soll vor allem den innerstädtischen Transport unterstützen und mit kleinen Abmessungen weniger störend bei der Auslieferung agieren. Der neue Mercedes-Benz Citan kann mit unterschiedlich starken Otto und Dieselmotoren bestückt werden, dessen Bandbreite zwischen 82 und 109 PS liegt. Ab dem Jahr 2013 soll dann auch ein rein per Strom betriebener Mercedes-Benz Citan Kleintransporter verfügbar werden. Die markentypisch hohe Qualität stilisiert sich im Kastenwagen mit serienmäßigen ESP und vier Airbags. Gegen Aufpreis kann der Mercedes-Benz Citan Neuwagen mit PDC , Navigationssystem und vielen weiteren Extras zum Familienvan gerüstet werden. Als Mercedes-Benz Citan Tourer wird der Van seit dem Herbst 2015 mit einer gehobenen Ausstattung angeboten, die das Auto auf Familienvan trimmen. Auf der Suche nach einem neuen Kastenwagen oder gebrauchten Kleintransporter ? Bei mobile.de können Sie für Ihre Suche über die Inserate aus dem vollen schöpfen und das passende Fahrzeug zum günstigen Preis finden!

Kleinster Transporter in der Nutzfahrzeugreihe von Mercedes Benz.

Das Design des neuen oder Mercedes-Benz Citan Gebrauchtwagen erinnert an die neue B-Klasse , die seit dem Frühjahr 2012 als Neuwagen verkauft wird.

Citan 112 Tourer lang Start & Stop 6G-DCT (Benzin, 114 PS)

Citan 112 Tourer lang Start & Stop (Benzin, 114 PS)

Citan 112 Tourer EDITION lang (Benzin, 114 PS)

Citan 112 lang (Benzin, 114 PS)

Citan 108 CDI Tourer lang Start & Stop (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI lang (LKW) (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI lang (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI Tourer BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI Tourer EDITION BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI Tourer EDITION lang (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI Tourer lang (LKW) (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI Tourer lang (Diesel, 80 PS)

Citan 109 CDI Tourer lang Start & Stop (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI lang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI BlueEFFICIENCY extralang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer EDITION BlueEFFICIENCY extral (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer EDITION BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer EDITION extralang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer EDITION lang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer lang  Start & Stop (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer lang (LKW) (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI extralang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI lang (LKW) (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer lang (Diesel, 95 PS)

Citan 111 CDI Tourer extralang Start & Stop (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer lang Start & Stop (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer EDITION BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer EDITION extralang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer EDITION lang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer lang (LKW) (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI extralang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI lang (LKW) (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI lang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer lang (Diesel, 116 PS)

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen W415 Aussenansicht Front schräg dynamisch schwarz

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen W415 Aussenansicht Front schräg statisch silber

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen W415 Aussenansicht Heck statisch Studio silber

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen W415 Aussenansicht Front schräg statisch schwarz

Mercedes-Benz Citan W415 Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Mercedes-Benz Citan Kombi W415 Aussenansicht Seite statisch silber

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen W415 Innenansicht statisch Vordersitze und Mittelkonsole fahrerseitig

Zwischen dem Peugeot Expert und dem Traveller gibt es in der Ausstattung grundsätzliche Unterschiede. Den Expert als eher bodenständigen Transporter und sparsamer ausgestattet gibt es nur in einer Version, die mit diversen Paketen aufgewertet werden kann. Weder Audioanlage noch Klimaanlage sind serienmäßig.

Deutlich besser sieht es beim Traveller aus. Hier kann der Kunde wählen zwischen den beiden Ausstattungen Active als Basis und Allure als Komfortversion. Stets serienmäßig sind Accessoires wie Klimaautomatik, Zusatzklimaanlage hinten sowie Seitenairbags in der zweiten und dritten Reihe. In der Allure-Version kommen noch Lederpolster, Massagesitze, Glasdach und Head-up-Display hinzu. Im Angebot sind außerdem mehrere Sicherheits-Pakete mit zahlreichen Assistenzsystemen.

Serienmäßige Ausstattung Expert:
- Berganfahrhilfe
- Bordcomputer
- Fensterheber vorn elektrisch 
- Geschwindigkeitsregler und -begrenzer
- Fahrersitz höhenverstellbar
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung

Serienmäßige Ausstattung Traveller Active:
- Audioanlage mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung
- Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar
- Tempomat mit Begrenzer 
- beheizbare Heckklappe mit separat zu öffnender Scheibe
- Klimaautomatik
- Lenkrad höhen- und tiefenverstellbar
- Müdigkeitswarner
- Nebelscheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion
- Schiebetür rechts manuell 
- Seiten- und Vorhangairbags in Reihe 2 und 3 
- Licht- und Regensensor
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung
- Zusatzklimaanlage hinten

Zusätzlich in Allure:
- Einparkhilfe hinten und vorn
- Totwinkel-Assistent
- Fahrer- und Beifahrersitz elektrisch verstellbar
- Sitzheizung
- Massage-Funktion
- Glasdach
- Head-up-Display
- Keyless-System
- 17-Zoll-Leichtmetallräder
- Lederpolster 
- Schiebetüren rechts und links elektrisch 


Der Peugeot Expert ist der eher schlichte Transporter mit sparsamer Ausstattung und entsprechend niedrigeren Listenpreisen. Es gibt nur eine Ausstattung, keine serienmäßige Audio- und Klimaanlage, dafür aber zahlreiche aufpreispflichtige Pakete. Ganz anders das Angebot beim komfortorientierten Traveller, der in zwei Versionen Active und Allure zu haben und der bereits in der Basis gut ausgestattet ist, unter anderem mit Klimaautomatik, Tempomat und Müdigkeitswarner. Richtig luxuriös wird es in der Allure-Version mit Massage-Ledersitzen, Glasdach und Head-up-Display.

Zur Serienausstattung des Traveller gehören:

Nebelscheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion


Seit 1995 gibt es den Peugeot Expert. Der Transporter wurde ursprünglich in Kooperation mit Fiat produziert. Die dritte Generation gibt es seit 2016 und ist ein Gemeinschaftsprodukt mit der Konzernschwester Citroën und Toyota. Baugleich mit dem Peugeot Expert sind deshalb auch der Citroën Spacetourer und Toyota Proace.

Neben dem Expert bietet Peugeot mit dem Traveller auch eine Bus-Variante an. Beide Modelle gibt es in drei verschiedenen Längen zwischen 4,61 Metern und 5,31 Metern. Der Traveller ist mehr für den privaten Einsatz gedacht und auch teurer und besser ausgestattet als der Expert. Zu den Konkurrenten zählt neben den baugleichen Citroën Spacetourer und Toyota Proace auch der VW Multivan.

Bei Nutzfahrzeugen und bei Modellen, bei denen es nicht so sehr um das Prestige der eigenen Marke geht, arbeiten die Hersteller gerne zusammen und sparen so Entwicklungskosten. Das tut auch der PSA-Konzern mit Peugeot und Citroen zusammen mit Toyota. Sie entwickelten gemeinsam eine Transporterfamilie, aus der 2016 der Peugeot Expert/Traveller wie auch der Citroën Spacetourer und Toyota Proace hervorgegangen sind. Bei Peugeot übernimmt der Expert die Rolle des praktischen und eher schlichten Transporters, während der Traveller das Modell für den komfortbewussten Transport für die Familie mit Komfortanspruch oder für gehobene Shuttledienste ist.

Ein Modell mit drei verschiedenen Längen

Beide Versionen werden mit drei verschiedenen Karosserielängen angeboten. Von 4,61 Metern über 4,96 Metern bis zu 5,31 Metern. Während es für den günstigeren Expert nur eine einfache Serienausstattung gibt, bietet Peugeot für den Traveller viele Varianten und jede Menge Komfortextras an. Vor allem die bessere der beiden Ausstattungen Allure geizt nicht mit Luxus, wie an Massage-Ledersitzen, Glasdach, Head-up-Display und elektrischen Schiebetüren auf beiden Seiten zu sehen. Das hat natürlich seinen Preis. Wer sich das gönnen will und dazu den stärksten Dieselmotor mit 177 PS, muss mehr als 50.000-Euro bezahlen.

Viel Platz und Flexibilität im Innenraum

Der Traveller ist aber vor allem Transporter. Sein Platzangebot ist gerade in der längsten Version üppig. Drei Sitzreihen mit maximal acht Personen sind verfügbar, dazu ein Kofferraum, der mit nur zwei Sitzen vorne knapp 4000 Liter Kapazität bieten kann. Viel Platz und Komfort bieten auch andere Transporter in diesem Segment. Für den Peugeot spricht, dass er neu auf dem Markt ist, dass er serienmäßig eine gute Sicherheitsausstattung bietet und sich mit seinem eleganten Design auch optisch von schlichten Transportfahrzeugen unterscheidet.

Wer heute einen modernen Transporter wie den Peugeot Traveller fährt, muss kein Handwerker oder Shuttle-Chauffeur sein. Der neue Traveller dokumentiert mit seinem zeitgemäßen und stilsicheren Design, seiner gehobenen Ausstattung, dass Transporter heute auch statusbewusste Freizeitmobile sein können. Mit dem komfortablen Fahrwerk, den sparsamen Vierzylinder-Dieselmotoren und der umfangreichen Ausstattung bietet er eine gute Mischung aus Alltagstauglichkeit und Fahrspaß. Egal ob man Möbel transportiert oder mit der Familie in den Surfurlaub fährt. Zum Preis einer Mittelklasselimousine gibt es ein riesiges Platzangebot und viel moderne Technik.

Die bessere der beiden Ausstattungen Allure geizt nicht mit Luxus.

Die beiden Modelle Peugeot Expert und Traveller sind zwei recht ungleiche Brüder. Der Partner ist der schlichte Transporter, der Traveller der komfortorientierte Bus, der auch als Shuttlefahrzeug oder Familien-Freizeitmobil eingesetzt werden kann.


Beim Expert und Traveller setzt Peugeot ganz auf Diesel. Die Basis bilden zwei Vierzylinderdiesel mit 1,6 Liter und 2,0 Litern Hubraum. Beim Expert werden der 1,6-Liter-Motor mit 95 PS und 116 PS sowie der Zweilitermotor mit 150 PS und  177 PS angeboten. Die Einstiegsversion hat ein 5-Gang-Schaltgetriebe, alle anderen ein 6-Gang-Schaltgetriebe bis auf die Topmotorisierung, die es nur mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gibt. Der Normverbrauch liegt hier zwischen 5,1 Litern und 5,9, Litern, die Emissionswerte zwischen 133 g/km und 155 g/km CO2.

Die lange Version des Expert und Travellers mit 5,31 Metern Länge wird nur mit dem 2,0-Liter-Diesel, wahlweise mit 150 PS oder 177 PS angeboten. Am anderen Ende der Skala ist die kürzeste Version des Expert mit 4,61 Metern nicht mit dem stärksten Motor zu bekommen. Die Version mit dem starken Diesel wird bei einer Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h abgeriegelt.

Es gibt nur Dieselmotoren beim Peugeot Expert und Traveller. Grundsätzlich hat der Kunde die Wahl zwischen einem Vierzylinderdiesel mit 1,6 Liter Hubraum oder 2,0 Litern Hubraum. Von beiden gibt es jeweils zwei Leistungsversionen. Beim kleineren Motor sind es 95 PS und 116 PS, beim größeren 150 PS und 177 PS. Der stärkste Motor wird ausschließlich mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Alle anderen Motorversionen haben serienmäßig ein 5-Gang- (nur Basis) oder 6-Gang-Schaltgetriebe. Bei den Verbrauchswerten liegen alle Modelle nah zusammen. Die besten Werte erzielt der kleine Diesel mit Schaltgetriebe in der kurzen Version mit 5,1 Litern. Den größten Durst mit 5,9 Litern hat der 177 PS starke Diesel mit Automatikgetriebe und langer Karosserie.

5-Gang- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik

Traveller L2 1.5 BlueHDi 120 S&S (Diesel, 120 PS)

Traveller L2 2.0 BlueHDi 145 S&S EAT8 (Diesel, 145 PS)

Traveller L3 2.0 BlueHDi 145 S&S EAT8 (Diesel, 145 PS)

Traveller L2 2.0 BlueHDi 145 S&S (Diesel, 145 PS)

Traveller L3 2.0 BlueHDi 145 S&S (Diesel, 145 PS)

Traveller L2 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (Diesel, 177 PS)

Traveller L3 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (Diesel, 177 PS)

Peugeot Traveller V Aussenansicht Seite statisch Studio grau

Peugeot Traveller V Aussenansicht Heck schräg dynamisch orange

Peugeot Traveller V Aussenansicht Front schräg statisch Studio orange

Peugeot Traveller V Aussenansicht Front schräg dynamisch grau

Peugeot Traveller V Aussenansicht Heck schräg dynamisch grau

Peugeot Traveller V Innenansicht statisch Studio Innenraum

Peugeot Traveller V Innenansicht statisch Studio Detail Infotainmentsystem

Peugeot Traveller V Aussenansicht Heck schräg statisch Studio orange

Peugeot Traveller V Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Die günstigste Version des Peugeot Expert ist die Kurzversion mit 4,61 Metern Länge und dem 95 PS starken Dieselmotor ab 29.490 Euro. Der Aufpreis für die nächst größere Variante mit 4,96 Metern Länge beträgt 560 Euro. Das 5,31 Meter lange Modell gibt es nur mit dem 2,0-Liter-Diesel, wahlweise mit 150 PS oder 177 PS ab 34.040 Euro. Für 1810 Euro gibt es ein City-Paket mit Klimaanlage, Audioanlage, Einparkhilfe hinten und Nebelscheinwerfern.

Beim Peugeot Traveller starten die Preise ab 35.650 Euro für die 4,96 Meter lange Version mit dem 95 PS starken Diesel. Die Topmotorisierung mit 177 PS und Automatikgetriebe kostet ab 41.850 Euro. Der Aufpreis für die lange Version mit 5,31 Metern beträgt 790 Euro. Der Aufpreis für die Allure-Ausstattung beträgt stolze 8510 Euro. Vom Traveller gibt es außerdem eine Business-Version mit guter Ausstattung in der kurzen Version mit dem 116 PS starken Motor ab 34.380 Euro. Da der Traveller neu auf dem Markt ist, dürfte der Werterhalt relativ stabil sein.

Peugeot gibt lediglich zwei Jahre Garantie, die aber gegen Aufpreis verlängert werden können. Bei den Versicherungen liegt der Peugeot Traveller in der Basisversion mit 95 PS in der Haftpflicht in Typklasse 22, dazu in der Teilkasko in Typklasse 20 und in der Vollkasko in Typklasse 23.


Den Transporter Peugeot Expert gibt es mit dem kleinsten Dieselmotor in der kurzen Version ab 29.490 Euro, wobei hier weder Audioanlage noch Klimaanlage an Bord sind. Ein vergleichbarer Toyota Proace als Kombi mit 96 PS ist schon ab 28.084 Euro zu haben. Beim Peugeot Traveller beginnen die Preise für die mittlere Karosserie mit 4,96 Metern Länge und guter Serienausstattung ab 35.650 Euro. Ein vergleichbarer Citroën Spacetourer kostet exakt gleich viel. Für einen ähnlich ausgestatteten und motorisierten VW Multivan Trendline zahlt man ab 37.414 Euro. Peugeot gibt zwei Jahre Garantie, die gegen Aufpreis verlängert werden können.

Während der Peugeot Expert nur vier Airbags serienmäßig hat, ist der Traveller wesentlich besser ausgestattet. Er hat zusätzlich zu den Airbags für Fahrer und Beifahrer noch Seitenairbags und Vorhangairbags in der zweiten und dritten Reihe. An Assistenzsystemen hat der Expert nur einen Tempomaten in Serie, Einparkhilfe, Rückfahrkamera und Totwinkel-Assistent kosten Aufpreis.

Beim Traveller ist serienmäßig neben dem Tempomaten noch ein Müdigkeitswarner verbaut, Totwinkel-Assistent, Einparkhilfe, Rückfahrkamera, Frontkollisionswarner sowie eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Notbremsfunktion gibt es gegen Aufpreis.

Im Euro-NCAP-Crashtest gab es für den Peugeot Traveller fünf Sterne sowie 87 Prozent für die Insassensicherheit, 91 Prozent für die Kindersicherheit und 64  Prozent für die Fußgängersicherheit.

Deutliche Unterscheide bei der Sicherheitsausstattung gibt es zwischen dem Peugeot Expert und dem Traveller. Beim Expert sind nur vier Airbags und ein Tempomat serienmäßig verbaut sowie nur wenige Assistenzsysteme gegen Aufpreis zu haben. Beim Traveller kommen zu den Airbags auf den Vordersitzen Seiten- und Vorhangairbags in den beiden hinteren Reihen sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage und ein Müdigkeitswarner ab Werk hinzu. Dazu gibt es gegen Aufpreis und in Kombination mit verschiedenen Paketen noch zahlreiche weitere Assistenzsysteme, von der Einparkhilfe bis zum Frontkollisionswarner.

Während der Peugeot Expert das Modell für die Arbeitswelt und für klassische Transportaufgaben ist, hat der Traveller die Rolle des Kleinbusses und Freizeittransporters. Die unterschiedliche Positionierung lässt sich rasch bei der Ausstattung und den Preisen nachvollziehen. Der Expert ist sparsam ausgestattet und bietet auch nicht annähernd die Auswahl an Extras wie der Traveller. Der Expert ist in allen drei Längenversionen zu bekommen. Der Traveller wird in der Kurzversion mit 4,61 Metern lediglich in der Business-Version angeboten.

Alle Modelle bieten reichlich Platz, dazu einen variablen Innenraum mit herausnehmbarer Bestuhlung. In der längsten Version kann man bei zwei verbleibenden Sitzplätzen vorne knapp 4000 Liter Kofferraum nutzen. Dazu bietet speziell der Traveller ein ausgewogenes und komfortables Fahrwerk und hat im Unterschied zu schlichten Transportern auch ein limousinenartiges, elegantes Interieur, das klar und übersichtlich gestaltet ist. Wer sich dazu den nicht ganz billigen 2,0-Liter-Diesel mit 177 PS gönnt, bekommt dazu auch noch recht dynamische Fahrleistungen.

Zwei verschiedene Ausstattungen werden für den Nissan Evalia angeboten – allerdings ohne Auswahl. Die Basisausstattung Acenta ist nur für den schwächeren Dieselmotor, die bessere Ausstattung Tekna nur für den stärkeren Dieselmotor zu haben. Doch bereits die Acenta-Ausstattung ist mit Klimaanlage, Leichtmetallrädern, Fahrlichtautomatik, Tempomat, Nebelscheinwerfern und Rückfahrkamera recht umfangreich. Für die Tekna-Ausstattung gibt es Klimaautomatik, Sitzheizung und schlüssellosen Zugang, gegen Aufpreis außerdem ein Navigationssystem und Schiebefenster in den Schiebetüren. Eine Einparkhilfe hinten gibt es allerdings nur in der Zubehörliste ebenso wie eine Standheizung.

Serienmäßige Ausstattung Acenta:
- 15-Zoll-Leichtmetallräder
- Audio-Anlage
- Fahrlichtautomatik
- Klimaanlage 
- Nebelscheinwerfer 
- Regensensor 
- Schiebetür Fahrer- und Beifahrerseite mit feststehendem Fenster
- Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer
- Rückfahrkamera

Zusätzlich in Tekna:
- beheizbare Außenspiegel 
- beheizbare Vordersitze
- getönte Scheiben ab der B-Säule
- Intelligent Key
- Klimaautomatik


Bereits in der Basisausstattung Acenta, die es nur in Verbindung mit dem 90-PS-Dieselmotor gibt, ist der Nissan Evalia ordentlich ausgestattet, hat sogar einen Tempomaten und eine Rückfahrkamera. Die bessere Ausstattung Tekna ist dem 110-PS-Diesel vorbehalten und kommt unter anderem mit einem schlüssellosen Zugangssystem und einer Klimaautomatik. Das Navigationssystem gibt es gegen Aufpreis nur in der Tekna-Ausstattung.

Der Nissan Evalia ist ein praktischer Kleinbus, der 2010 in Spanien eingeführt und seit 2011 in ganz Europa verkauft wird. Auf 4,40 Metern Länge schafft er viel Platz für Kunden mit größerem Transportbedarf und eignet sich auch als ökonomisches Familienfahrzeug. Darüber hinaus bietet Nissan eine vergleichsweise gute Serienausstattung und konkurriert in der Summe seiner Qualitäten mit einem Citroen Berlingo, Fiat Doblo und VW Caddy.


Wenn es darum geht, ein wirtschaftliches Fahrzeug mit guten Transportfähigkeiten zu finden, bieten sich heute viele Autokategorien an. Neben den klassischen Kombis sind das die neuen Crossover und SUVs, aber auch Minivans und Minibusse. Letzteres ist der Nissan Evalia, der solide Großserientechnik mit gutem Platzangebot samt variablem Innenraum verbindet. Der 4,40 Meter lange und 1,86 Meter hohe Bus bringt maximal sieben Leute oder bis zu 3100 Liter Gepäck unter.

Nur zwei Dieselmotoren in zwei Ausstattungen

Praktisch sind auch die beiden seitlichen Schiebetüren und die weit zu öffnende Hecktür. Was Motoren und Ausstattung betrifft, lässt Nissan nicht viel Spielraum. Im Angebot sind nur zwei Dieselmotoren mit 90 PS und 110 PS sowie zwei Ausstattungen, von denen jede fix an eine Motorisierung gebunden ist. Den kleineren Motor gibt es nur mit der Basis-Ausstattung Acenta, die allerdings schon recht gut bestückt ist, unter anderem sogar mit einer Rückfahrkamera, was bei hoch bauenden Transportern immer eine praktische Sache ist. Nur für den 110-PS-Diesel vorgesehen ist die bessere Tekna-Ausstattung. Ein dicker Pluspunkt sind die fünf Jahre Garantie für maximal 160.000 Kilometer.

Was dem Nissan Evalia fehlt, sind moderne Assistenzsysteme, mit denen das Sicherheitsniveau des Kleinbusses deutlich aufgewertet würde. Immerhin erzielte der Evalia im Euro-NCAP-Crashtest mit nur drei von fünf möglichen Sternen ein denkbar schlechtes Ergebnis. Doch außer Tempopilot, Rückfahrkamera und einer rückwärtigen Einparkhilfe ist nicht viel mehr im Angebot. Gerade ein Kollisionswarnsystem und ein Spurhalte-Assistent würden einem Familientransporter gut tun.

Der Nissan Evalia ist zwar nur 4,40 Meter lang, bietet dafür erstaunlich viel Platz. Sieben Passagiere können hier untergebracht werden oder auch viel Gepäck in dem maximal 3100 Liter großen Kofferraum. Dazu trägt auch die überdurchschnittliche Fahrzeughöhe von 1,86 Metern bei. Vorne sitzt man natürlich am besten, genießt die relativ hohe Sitzposition. Der Evalia ist praktisch, unproblematisch zu fahren und gut ausgestattet. Kleine Schwächen wie der laute Motor und das etwas poltrige Fahrwerk lassen sich da verschmerzen, die mäßige Crashsicherheit eher nicht.

Was dem Nissan Evalia fehlt, sind moderne Assistenzsysteme.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.598 cm³
Leistung	110 PS / 81 KW
Drehmoment	153 nm
Beschleunigung	-
Höchstgeschwindigkeit	165 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	7,3 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	169 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	55 l
Anhängelast (gebremst)	1.100 kg
Anhängelast (ungebremst)	640 kg
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1329-ADQ

Länge	4.400 mm
Höhe	1.860 mm
Radstand	2.725 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	-
Türen	5
Leergewicht	1.400 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.980 kg

Leistung	86 – 110 PS / 63 – 81 kW
Höchstgeschwindigkeit	158 – 169 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,9 – 7,3 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe

Nissan Evalia (NV200/M20M)
Technische Daten

Nissan Evalia (NV200/M20M)
Daten Motor

Nissan Evalia (NV200/M20M)
Maße und Abmessungen

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