Design und Konzept
Der MG HS (AS3A) gehört zur Klasse der mittelgroßen SUV und nutzt die technische Basis der chinesischen Modelle Roewe RX5 und D5X. Die Karosserie wirkt mit großem Kühlergrill, klar gezeichneten Leuchten und ruhigen Flächen eher konventionell, fügt sich damit aber stimmig in das europäische Straßenbild ein. Gegenüber dem Vorgänger fallen die Proportionen gestreckter aus, da die Karosserie etwas länger und breiter baut, was dem Auftritt mehr Präsenz verleiht.
Innenraum und Platzangebot
Der Innenraum zeigt ein klassisch gegliedertes Layout ohne auffällige Experimente. Ein hoher Armaturenträger mit freistehendem Zentralbildschirm prägt den Eindruck, die Materialien kombinieren weich aufgeschäumte Flächen mit robusterem Hartplastik. Die vorderen Sitze bieten ausreichend Verstellwege und guten Langstreckenkomfort, seitlich könnten sie etwas mehr Halt geben. Mit 2.765 mm Radstand entsteht im Fond viel Knie- und Kopffreiheit, sodass auch große Personen bequem reisen. Der Kofferraum fasst im Normalzustand 507 Liter und wächst über die umklappbare Rückbank auf bis zu 1.484 Liter, was viel Stauraum für Familienalltag und Urlaubsgepäck bietet.
Antrieb und Fahrverhalten
Ein aufgeladener 1,5-Liter-Benziner arbeitet mit einem Elektromotor zusammen und stellt 165 kW (224 PS) Systemleistung bereit. Das Vollhybridsystem reagiert spontan auf Gasbefehle und hält den Verbrauch dennoch im Rahmen. Der MG HS (AS3A) beschleunigt in 7,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 190 km/h, ohne betont sportlich zu wirken. Im Stadtverkehr fährt er kurze Abschnitte rein elektrisch, bei stärkerem Beschleunigen schaltet sich der Vierzylinder deutlich, aber nicht unangenehm laut zu. Die Zweigang-Automatik hält die Drehzahl meist niedrig und unterstützt zusammen mit dem Frontantrieb ein ruhiges, unkompliziertes Fahrverhalten. Der nach WLTP-Norm angegebene Verbrauch von 5,5 l/100 km fällt für ein SUV dieser Größe angemessen aus, bei schneller Autobahnfahrt steigt der Wert jedoch spürbar.
Sicherheit und Assistenz
Im Euro-NCAP-Crashtest erreicht der MG HS (AS3A) fünf Sterne und schneidet sowohl beim Schutz erwachsener Insassen als auch von Kindern gut ab. Ein zentraler Mittenairbag und groß dimensionierte Kopfairbags begrenzen die Verletzungsgefahr bei einem Seitenaufprall. Isofix-Halterungen mit Top-Tether erleichtern die sichere Befestigung von Kindersitzen. Zu den Fahrassistenzsystemen zählen Spurhalteassistent und Notbremsassistent, ergänzt um eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, die im dichten Stadtverkehr und auf längeren Strecken entlastet. Gegenüber dem Vorgänger wuchs der Umfang dieser Systeme, was das Sicherheitsniveau spürbar erhöht.
Wirtschaftlichkeit und Fazit
Mit einem kombinierten CO2-Wert in der Effizienzklasse D zählt der MG HS (AS3A) nicht zu den sparsamsten Vollhybriden, bleibt für ein großes SUV aber im Rahmen. Die lange Herstellergarantie von sieben Jahren oder 150.000 Kilometern senkt das Risiko hoher Folgekosten, die umfangreiche Serienausstattung steigert den Alltagskomfort. Insgesamt präsentiert sich der MG HS (AS3A) als geräumiges und gut ausgerüstetes Familien-SUV mit einfachem Bedienkonzept und ausgewogenem Fahrverhalten, das vor allem bei gemischten Fahrprofilen sinnvoll erscheint, während Fahrer mit hohem Autobahnanteil den Verbrauch genauer betrachten sollten.
