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Mercedes-Benz SLS AMG Coupe *Voll,Navi,Scheckheft*

Automobile Nazzal GmbH exklusiv

Mercedes-Benz SLS AMG ROADSTER *CARBON*B&O*AIRSCARF*KAMERA*

Sportwagenzentrum OWL GmbH

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster*CARBON*SHZ*AIRSCAF*NAVI*B&O

Mercedes Technik Langer

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster/CARBON/B&O WERTANLAGE

Autohaus 300 GbR

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster COMAND BANG&OLUFSEN RFK XENON

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Mercedes-Benz SLS AMG Roadster CARBON~KAMERA~KERAMIK~

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Mercedes-Benz SLS AMG Roadster DEUTSCHES FAHRZ MEMORY AIRSCARF

Zu einem Sportwagen der Luxusklasse gehört eine standesgemäße Serienausstattung. So waren auch beim Mercedes-Benz SLS AMG Roadster viele Annehmlichkeiten serienmäßig. Zur Standardausstattung gehörten unter anderem eine Klimaautomatik, 19- und 20-Zoll-Leichtmetallräder, Navigationssystem, Ledersitze mit Sitzheizung, Einparkhilfe Parktronic, Rückfahrkamera und ein Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Teil der Serienausstattung war natürlich auch das automatische Stoffverdeck, das sich in elf Sekunden und bis Tempo 50 öffnen und schließen ließ. Dazu gab es noch eine lange Liste mit Sonderausstattungen, darunter den Kopfstützen-Fön Airscarf für Fahrer und Beifahrer, ein hochwertiges Soundsystem, individuelle Lackierungen und sportliche Accessoires.

Nachdem 2009 bei der IAA in Frankfurt das Mercedes-Benz SLS AMG Coupé vorgestellt wurde, folgte zwei Jahre später bei der nächsten IAA im Herbst 2011 die Roadster-Version. Der offene Zweisitzer hatte die gleiche technische Basis inklusive Achtzylindermotor mit 6,2 Liter Hubraum und bis zu 591 PS, wurde aber für eine hohe Stabilität umfassend verstärkt, was sein Leergewicht auf über 1,7 Tonnen trieb. Produziert wurde der Roadster jedoch nur bis Mitte 2014. Konkurrenten waren die offenen Versionen von Audi R8, Ferrari 458, Lamborghini Gallardo sowie das Porsche Turbo Cabriolet.

Mit genau zwei Jahren Verspätung präsentierte Mercedes-Benz bei der IAA 2011 die offene Version des Supersportwagens SLS AMG. Der Zweisitzer ist dank des 571 PS und 591 PS starken Achtzylinders immer noch eines der schnellsten offenen Autos und verbindet extrem viel Power mit exzellenter Qualität. Für den Roadster wurden im Vergleich zum Coupé umfangreiche Versteifungen und Stabilisierungsmaßnahmen realisiert, damit der Zweisitzer maximale Stabilität bot. Dennoch waren die daraus resultierenden 1700 Kilogramm Leergewicht für das Fahrerlebnis nebensächlich.

Zwei Achtzylinderversionen mit 571 PS und 591 PS 

Der Motor zeigte auch dank des enormen Drehmoments von 650 Nm extrem gute Fahrleistungen, beschleunigte in 3,8 Sekunden auf 100 km/h und erreichte maximale 317 km/h. Bei der GT-Version mit 591 PS waren es 3,7 Sekunden und 320 km/h, was in der Praxis jedoch kaum wahrnehmbar war. Der Roadster bot wie das Coupé exzellente Fahreigenschaften, lag auch dank des langen Radstands und des niedrigen Schwerpunkts sehr souverän und zeigte kaum Neigungstendenzen. Mit dem 7-Gang-Speedshift-Getriebe ließ es sich aber auch ganz entspannt und Cabrio-gerecht cruisen.

Ein Supersportler mit Potenzial zum Klassiker

 Auch wenn der Roadster nicht den spektakulären Auftritt des Flügeltüren-Coupés hinlegte, sorgte er mit dem klassisch-eleganten Sportwagen-Format mit 4,64 Meter Länge, 1,94 Meter Breite und 1,26 Meter Höhe sowie dem martialischen Sound des Achtzylindermotors für Aufsehen. Im Vergleich zu anderen Supersportwagen wie dem Audi R8 Spyder oder dem Ferrari 458 und Lamborghini Gallardo bot der SLS AMG eine überzeugende Kombination aus extremen Fahrleistungen, Exklusivität und hoher Qualität. Angesichts der geringen Produktionszahl der offenen Versionen hat der Roadster langfristig das Potenzial zum gesuchten Klassiker.

Cabrio-Fahrer sind, so das Klischee, eher gemütliche Menschen, die entspannt unterwegs sind. Dass es auch anders geht, zeigte der Mercedes-Benz SLS AMG Roadster. Der zweisitzige Supersportler schaffte dank des 571 PS oder 591 PS starken Achtzylinders mit 6,2 Liter Hubraum extrem gute Fahrleistungen und wurde bis zu 320 km/h schnell. Mit offenem Dach dürfte das kein Vergnügen mehr sein, aber ein rund 200.000 Euro teurer Roadster von Mercedes-Benz hatte natürlich eine hochwertige Dachkonstruktion. Der Roadster war exakt so schnell wie das Coupé, bot dazu aber den Mehrwert des Offenfahrens. Dass er auch noch in deutlich geringerer Stückzahl produziert wurde, macht ihn als künftiges Sammlerstück interessant.

Der Motor zeigte dank des enormen Drehmoments von 650 Nm extrem gute Fahrleistungen.

Der Mercedes-Benz SLS AMG Roadster war das offene Pendant zum spektakulären Flügeltürer-Coupé mit extrem viel Leistung und faszinierenden Fahreigenschaften.

Der Roadster des Mercedes-Benz SLS AMG fuhr mit dem gleichen Motor wie das Coupé. Der Achtzylinder mit 6,2 Liter Hubraum entwickelte auch hier 571 PS und 650 Nm Drehmoment. In der GT-Version waren es 591 PS und 650 Nm, was in puncto Fahrleistungen keinen nennenswerten Unterschied machte. Der SLS AMG wurde von der Mercedes-Benz-Tochter AMG in Affalterbach entwickelt, wo jeder Motor von einem verantwortlich zeichnenden Monteur in Handarbeit eingebaut wird. Die Fahrleistungen der „Basisversion“ waren mit 3,8 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h und 317 km/h Spitzengeschwindigkeit identisch zum Coupé. Bei der GT-Version waren es 3,7 Sekunden und 320 km/h. Der Roadster hatte Heckantrieb und ein 7-Gang-Speedshift-Getriebe.

Auch der angegebene Normverbrauch war in beiden Versionen, ob mit 571 PS oder 591 PS, mit 13,2 Liter identisch zum Coupé. Das galt entsprechend für den Emissionswert von 308 g/km CO2.

 Den Mercedes-Benz SLS AMG Roadster gab es analog zum Coupé mit einem 6,2-Liter-Achtzylindermotor, der in der Standardversion 571 PS und in der GT-Version 591 PS leistete. Bei beiden betrug das maximale Drehmoment 650 Nm. Der Roadster hatte einen Heckantrieb und ein 7-Gang-Speedshift-Getriebe. Beide Versionen des Achtzylinders verbrauchten laut Norm 13,2 Liter, was aber bei sportlicher Fahrweise deutlich mehr werden konnte.

SLS AMG Roadster AMG SPEEDSHIFT DCT (Benzin, 571 PS)

SLS AMG Roadster GT AMG SPEEDSHIFT DCT (Benzin, 591 PS)

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster R197 Aussenansicht Heck statisch Studio weiss

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster R197 Aussenansicht Front statisch Studio weiss

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster R197 Aussenansicht Seite statisch studio weiss

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster R197 Aussenansicht Front schräg statisch Studio weiss

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster R197 Aussenansicht Seite statisch weiss

Der Mercedes-Benz SLS AMG Roadster kostete 2011 neu 195.160 Euro und war damit etwas teurer als das Coupé. Für die GT-Version mit 20 PS mehr zahlte man 213.010 Euro. Der Preisklasse entsprechend waren auch die Tarife für die Sonderausstattungen. Hoch waren beim Roadster auch die Unterhaltskosten, was nicht nur am Verbrauch, sondern vor allem an Versicherungsprämien und Werkstattpreisen lag. Als relativ günstig erwies sich dagegen der Wertverlauf. Die Modelle des SLS AMG sind gefragt und auch nach fünf, sechs Jahren noch recht teuer. Langfristig könnte vor allem der Roadster zu einem gefragten Klassiker werden, weil er nur in geringer Stückzahl produziert wurde. Für einen gebrauchten Roadster muss man heute noch mit mindestens 130.000 Euro rechnen.

Für den Mercedes-Benz SLS AMG Roadster zahlte man 2011 in der „Standardversion“ mit 571 PS 195.160 Euro und für die GT-Version mit 20 PS mehr 213.010 Euro. Gebrauchte Roadster gibt es heute ab 130.000 Euro. Offene Audi R8 Spyder mit V10-Motor sind ebenso wie der Porsche 911 Turbo deutlich günstiger, vergleichbare Ferrari 458 Spider kosten ab 170.000 Euro. Wie bei solchen Supersportwagen üblich, sind die Unterhaltskosten des SLS AMG sehr hoch. Im Wertverlust liegt der gefragte und gebraucht teure SLS AMG recht gut und hat auch langfristig das Potenzial zum Klassiker.

Der Mercedes-Benz SLS AMG Roadster hatte serienmäßig sechs Airbags inklusive Knieairbags für Fahrer und Beifahrer. Zur Serienausstattung gehörten außerdem ein Fahrlichtassistent, eine Rückfahrkamera und ein Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzung. Gegen Aufpreis wurde auch ein Totwinkel-Assistent angeboten.

Der Mercedes-Benz SLS AMG Roadster war ein Sportwagen der Spitzenklasse, der extrem gute Fahrleistungen mit einem repräsentativen Auftritt perfekt kombinierte. Der 4,64 Meter lange, 1,94 Meter breite, aber nur 1,26 Meter hohe Zweisitzer hatte zwar nicht die spektakulären Flügeltüren des Coupés, Aufsehen erregte der klassisch elegant geformte Sportwagen mit langer Motorhaube sowie infernalischem Achtzylindersound aber mehr als genug. Das Interieur war nicht üppig dimensioniert, aber hochwertig. Das aufwändige Stoffdach ließ sich in elf Sekunden bis Tempo 50 km/h öffnen und schließen. Mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe konnte man ebenso entspannt cruisen wie spontan die 571 PS oder 591 PS (GT-Version) abrufen, um bis auf maximal 320 km/h zu beschleunigen.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	8 / V-Form
Hubraum	6.208 cm³
Leistung	571 PS / 420 KW
Drehmoment	650 nm
Beschleunigung	3,8 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	317 km/h
Verbrauch (komb.)*	13,2 l/100 km
CO2-Ausstoß (komb.)*	308 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Hinterradantrieb
Tankvolumen	85 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1414-AAB

Länge	4.638 mm
Höhe	1.262 mm
Radstand	2.680 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	176 l
Türen	2
Leergewicht	1.735 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.960 kg

Leistung	571 – 591 PS / 420 – 435 kW
Höchstgeschwindigkeit	317 – 320 km/h
Sitzplätze	2
Verbrauch (komb.)*	13,2
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

Mercedes SLS AMG Roadster (R197)
Technische Daten

Mercedes SLS AMG Roadster (R197)
Daten Motor

Mercedes SLS AMG Roadster (R197)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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