Design und Karosserie
Der Maxus eDeliver 3 besitzt ein eigenständiges Erscheinungsbild, das ihn klar von vielen europäischen Wettbewerbern unterscheidet. Die frühe Ausführung prägten geformte Kunststoffelemente und eine markante Front. Im Zuge einer umfassenden Überarbeitung erhielt der Elektrotransporter eine geschlossene Frontblende und scharf gezeichnete LED-Scheinwerfer. Damit orientiert sich das Design stärker an der Formensprache von Maxus eDeliver 5 und Maxus eDeliver 7.
Maxus bietet den eDeliver 3 in zwei Karosserielängen an. Die kurze L1-Version misst 4.500 mm, während die lange L2-Ausführung auf 5.100 mm kommt. Damit positioniert sich der Transporter zwischen klassischen Kleintransportern und mittelgroßen Kastenwagen.
Antrieb und Reichweite
Der Maxus eDeliver 3 basiert auf einer speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Plattform. Die flach im Unterboden verbaute Batterie schränkt den Laderaum daher kaum ein. Frühere Ausführungen nutzten einen permanenterregten Synchronmotor mit 90 kW (122 PS). Dazu standen Batterien mit 35 kWh oder 52,5 kWh zur Wahl.
Nach der Überarbeitung kombiniert Maxus einen 50-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku mit einem stärkeren Elektromotor. Dieser leistet 118 kW (160 PS) und treibt die Vorderräder über ein einstufiges Direktgetriebe an. Die kombinierte WLTP-Reichweite beträgt bis zu 238 Kilometer.
Im innerstädtischen WLTP-Zyklus sind bis zu 371 Kilometer möglich. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h. Für den städtischen Lieferverkehr reicht die Reichweite meist aus, längere Überlandeinsätze erfordern jedoch eine sorgfältige Ladeplanung.
Laden und Betrieb
An einer Gleichstrom-Schnellladesäule lässt sich die Batterie in rund 45 Minuten von 5 auf 80 Prozent laden. Eine vollständige Ladung über den Typ-2-Anschluss mit Wechselstrom dauert etwa sechs bis sieben Stunden. Der wartungsarme Elektroantrieb und die direkte Kraftübertragung passen gut zu häufigen Stopps im gewerblichen Stadtverkehr.
Innenraum und Nutzwert
Das Fahrerhaus bietet zwei Sitzplätze. Die frühere Ausführung besaß analoge Instrumente und einfache Materialien, deren Anmutung hinter Wettbewerbern wie dem Renault Kangoo E-Tech zurückblieb. Die überarbeitete Variante verfügt über ein digitales Kombiinstrument. Ein 7-Zoll-Touchscreen, Klimaanlage, Rückfahrkamera, Digitalradio, Bluetooth sowie Apple CarPlay und Android Auto erleichtern den Arbeitsalltag.
Das Kofferraum-Volumen beträgt je nach Radstand 4.800 Liter oder 6.300 Liter. Verzurrösen sichern die Ladung, während eine stabile Trennwand den Kofferraum vom Fahrerhaus abgrenzt.
Sicherheit und Assistenz
Zur Serienausstattung gehören Front- und Seitenairbags, ein elektronisches Stabilitätsprogramm, ein Antiblockiersystem und ein Bremsassistent. Die elektronische Bremskraftverteilung passt die Bremswirkung an die Beladung an. Beim Rangieren unterstützt die Rückfahrkamera. Ein Euro-NCAP-Crashtest liegt nicht vor.
Fazit
Der Maxus eDeliver 3 ist ein sachlicher Elektrotransporter für Handwerker, Lieferdienste und gewerbliche Flotten. Seine Elektroplattform ermöglicht eine gute Raumausnutzung, während zwei Radstände unterschiedliche Transportaufgaben abdecken. Das wettbewerbsfähige Preis-Leistungs-Verhältnis und die zweckmäßige Ausstattung überzeugen besonders im Stadtverkehr. Begrenzte Langstreckenreichweite, einfache Innenraummaterialien und die geringe Markenbekanntheit bleiben die wichtigsten Nachteile.
