Karosserie und Design
Der Lynk & Co 08 (DX11) misst rund 4.820 mm in der Länge, 1.915 mm in der Breite und 1.685 mm in der Höhe und gehört damit zur Mittelklasse der SUV. Hohe Front mit schmalen Leuchten und eine coupéartig abfallende Dachlinie lassen die Karosserie eher dynamisch wirken. Die Bodenfreiheit von 186 mm und der auf Vorderradantrieb ausgelegte Aufbau betonen den Straßenkomfort mehr als den Geländeeinsatz. Das Eigengewicht von gut 2.100 kg beeinflusst Fahrverhalten und Verbrauch deutlich.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum dominiert ein modern gestaltetes Cockpit mit großem Zentralbildschirm und berührungssensitiver Bedienung. Die Vordersitze bieten auch großen Personen ausreichend Platz, im Fond stehen Erwachsenen ordentliche Bein- und Kopffreiheit zur Verfügung. Der Kofferraum fasst 540 Liter und wächst bei umgelegten Rücksitzlehnen auf 1.254 Liter. Die geteilt klappbare Rückbank erleichtert den Alltagsgebrauch, erreicht aber nicht die Flexibilität von Modellen mit verschiebbarer Rückbank. Die Materialanmutung wirkt überwiegend hochwertig, einige sichtbare Kunststoffflächen fallen einfacher aus und passen nicht ganz zum Preisniveau.
Antrieb und Fahrverhalten
Der Plug-in-Hybridantrieb liefert 257 kW (350 PS) Systemleistung, das dreistufige Automatikgetriebe arbeitet unauffällig mit dem Elektromotor zusammen und beschleunigt das SUV ohne Mühe. Im Hybridbetrieb fährt der Lynk & Co 08 häufig elektrisch, bevor der Benziner zugeschaltet wird. Die elektrische Normreichweite von 200 Kilometern zählt zu seinen Stärken, schrumpft im Alltag jedoch je nach Fahrweise und Witterung. Die Lenkung reagiert ausreichend direkt, das hohe Gewicht sorgt für ein stabiles, eher gelassenes Fahrverhalten. In Tests zeigte die Bremsanlage eine solide, aber nicht herausragende Verzögerung.
Komfort, Technik und Assistenz
Eine komfortorientierte Federung und gut konturierte Sitze sorgen auf langen Etappen für entspanntes Reisen. Zu den Assistenzsystemen zählen ein adaptiver Tempomat mit Spurführungshilfen und ein Notbremsassistent, die die Sicherheit erhöhen und im Alltag entlasten. Das Infotainmentsystem mit Online-Diensten, Smartphone-Integration und induktiver Ladeschale betont die vernetzte Ausrichtung, die verschachtelt aufgebaute Menüstruktur erfordert jedoch Eingewöhnung. Eine Anhängelast von bis zu 1.600 kg und eine hohe Dachlast machen den Lynk & Co 08 für Freizeitaktivitäten tauglich. Die Schnellladefähigkeit der Traktionsbatterie unterstützt einen überwiegend elektrischen Pendlerbetrieb mit gelegentlichen Langstrecken, verlängerte Garantiezeiten auf Fahrzeug und Hochvoltbatterie geben zusätzliche Planungssicherheit.
Fazit
Der Lynk & Co 08 (DX11) zeigt sich als geräumiges, gut ausgestattetes Plug-in-Hybrid-SUV mit hoher elektrischer Reichweite und kräftigem Antrieb. Sicherheits- und Assistenzangebot, alltagstaugliche Platzverhältnisse und die brauchbare Anhängelast stärken den praktischen Nutzen. Einschränkungen ergeben sich vor allem aus dem hohen Gewicht, der nur durchschnittlichen Bremsleistung und der komplexen Bedienlogik des Bediensystems. Insgesamt bietet der Lynk & Co 08 eine ausgewogene Kombination für Käufer, die viel Platz, lange elektrische Fahranteile und moderne Technik in einem Mittelklasse-SUV suchen.
