Konzept und Marktposition
Der in Deutschland angebotene Lynk & Co 01 (GX6) kombiniert die Technik der Volvo-CMA-Plattform mit einem Vertriebskonzept, das das Auto als Dienstleistung versteht. Kern bildet ein Monatsabo mit fester Rate, das Versicherung, Wartung und Reifen bündelt und sich über privates Carsharing per App teilweise refinanzieren lässt. Parallel bestehen Leasing- und Kaufoptionen, wodurch der 01 auch für klassisch orientierte Kunden attraktiv bleibt. Innerhalb des Markenportfolios deckt er das volumenstarke Kompakt-SUV-Segment ab und konkurriert mit Modellen wie Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson oder Volvo XC40 mit Plug-in-Antrieb.
Design und Raumgefühl
Optisch wirkt der Lynk & Co 01 mit schmalen Tagfahrleuchten und breiter Schulterlinie eigenständig, die Verwandtschaft zu Volvo bleibt dabei erkennbar. Mit 4.541 mm Länge und einem vergleichsweise langen Radstand fällt das Raumangebot im Innenraum großzügig aus. Vorne profitieren auch große Personen von viel Kopf- und Beinfreiheit, selbst mit dem serienmäßigen Panorama-Schiebedach. Im Fond reicht die Kniefreiheit selbst für sehr große Mitfahrer, nur die Kopffreiheit fällt etwas knapper aus. Der Kofferraum bietet 355 Liter bis zur Abdeckung und wächst nach Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1345 Liter, ein zusätzliches Staufach unter dem Ladeboden erhöht die Alltagstauglichkeit. Damit liegt der 01 auf dem Niveau vieler Konkurrenten, auch wenn einige reine Verbrenner-SUV ohne Akku etwas mehr Volumen bereitstellen.
Innenraum, Bedienung und Infotainment
Im Innenraum trifft ein eigenständig gezeichnetes Cockpit auf eine solide Verarbeitung. Oberhalb der Gürtellinie wirken die Materialien weich und sauber eingepasst, während Kunststoffe im unteren Bereich einfacher ausfallen und die Teppiche dünner wirken als im technisch verwandten Volvo. Die Sitze bieten einen ausgewogenen Kompromiss aus Straffheit und Langstreckenkomfort. Die Bedienlogik orientiert sich an Smartphones: Ein großer Touchscreen dient als zentrale Schaltstelle, ergänzt von wenigen Tasten für die Klimaregelung und einer separaten Lautstärkewippe. Viele Einstellungen verstecken sich jedoch in verschachtelten Menüs, was während der Fahrt ablenken kann. Das Infotainmentsystem integriert digitale Radiosender und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung, eine Sprachsteuerung versteht Alltagsbefehle meist zuverlässig. Online-Dienste mit App-Anbindung erlauben Funktionen wie Fahrzeugortung oder das Prüfen von Ladestand und Verriegelung. Insgesamt wirkt das Cockpit modern, verlangt aber eine gewisse Eingewöhnung.
Antrieb und Fahrverhalten
Im Lynk & Co 01 (GX6) arbeitet ein Plug-in-Hybridantrieb mit aufgeladenem Dreizylinder und Elektromotor. Der Elektromotor unterstützt beim Anfahren und überbrückt das Turboloch mit spürbarem E-Boost. Das SUV beschleunigt aus dem Stand zügig und legt vor allem beim Zwischenspurt auf Landstraße oder Autobahn gut nach. Die rein elektrische Reichweite liegt je nach Fahrprofil im Bereich einer mittleren Pendelstrecke und ermöglicht viele Alltagsfahrten ohne lokale Emissionen. Wird der Akku regelmäßig geladen, sinkt der Verbrauch deutlich, während bei leerem Akku und hohem Tempo ein eher durstiger Benziner zurückbleibt. Das Fahrwerk wirkt fest, aber nicht unkomfortabel und trifft einen stimmigen Kompromiss aus Straffheit und Restkomfort. Trotz Frontantrieb bleibt die Traktion auch bei Nässe meist ausreichend, nur aus engen Kurven heraus haben die Vorderräder gelegentlich Mühe mit der Kraft. In schnellen Kurven zeigt der 01 eine merkliche Wankneigung, bleibt dabei aber neutral und gut kontrollierbar. Die Lenkung arbeitet ausreichend direkt, könnte jedoch mehr Rückmeldung geben.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Im Alltag präsentiert sich der Lynk & Co 01 als praktisches Fahrzeug mit wenigen, aber spürbaren Eigenheiten. Die Anhängelast von bis zu 1.800 kg macht ihn für leichte Wohnwagen oder Anhänger interessant, der Kofferraum bietet auch dann noch ein gut nutzbares Volumen. Die Wechselstrom-Ladeleistung liegt im unteren Bereich, was die Standzeiten an der Wallbox verlängert und eine bewusste Ladeplanung erfordert. Bei Lademöglichkeit zuhause oder im Büro spielt der Plug-in-Hybrid seine Stärken aus, während Fahrzeuge ohne festen Ladepunkt häufiger im Hybridmodus unterwegs sind. Das Abo-Modell mit fester Monatsrate inklusive Service und Versicherung reduziert den Kalkulationsaufwand und passt zu wechselnden Nutzungsszenarien, etwa bei Carsharing in der Nachbarschaft. Im Wettbewerbsumfeld punktet der 01 mit Platz und Ausstattung, wirkt jedoch weniger hochwertig als einige etablierte Premiummarken. Insgesamt zeigt sich der Lynk & Co 01 (GX6) als geräumiges, gut motorisiertes Kompakt-SUV mit alltagstauglichem Plug-in-Hybridantrieb und eigenständigem Vertriebskonzept, das besonders im Stadt- und Pendelbetrieb stimmig wirkt.
