Lynk & Co 01 (CX11)

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Fahrzeugeinordnung

Ende 2021 kam der Lynk & Co 01 (CX11) in Deutschland als kompakter SUV auf CMA-Plattform auf den Markt. In seiner ersten Generation besetzt er die Schnittstelle zwischen Familienauto und Plug-in-Hybrid, mit enger technischer Verwandtschaft zu Volvo-Modellen. Zunächst trat der Lynk & Co 01 (CX11) nur in einer sehr umfangreich ausgestatteten Variante an und wurde damit rasch zum Kernmodell der Marke.

Mit der Überarbeitung zum Jahresende 2024 wurde der Lynk & Co 01 (CX11) innerhalb dieser Generation klarer geordnet. Ein stärkerer Plug-in-Hybridantrieb, eine modernisierte Bedienung und zwei klar getrennte Ausstattungslinien schärfen den Charakter des Modells. Damit ist der kompakte SUV stärker auf Alltag, Pendelstrecken und Familienbetrieb zugeschnitten und definiert sich weniger über Prestige als über Funktion und Ausstattung.

Stärken

Kräftiger Plug-in-Hybrid für den Alltag
Solide Technikbasis aus dem Volvo-Umfeld
Hohe Serienausstattung und übersichtliche Variantenstruktur

Schwächen

Offizieller Verbrauch nur bedingt realistisch
Bedienung bleibt im Alltag touchscreenzentriert
In Deutschland gibt es nur eine Antriebsoption

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Motoren

Der Lynk & Co 01 (CX11) nutzt einen überarbeiteten Plug-in-Hybridantrieb, der einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor verbindet. Zusammen stehen 206 kW (276 PS) und 535 Nm bereit. Der Antrieb spricht zügig an und liefert vor allem beim Beschleunigen aus mittlerem Tempo kräftigen Schub.

Die Batterie fasst 17,6 kWh brutto und 14,1 kWh netto. Damit sind bis zu 75 Kilometer elektrisches Fahren möglich. Die Kraft übernimmt ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Gänge schnell und ohne spürbare Zugkraftunterbrechung wechselt. Angetrieben werden die Vorderräder, was gut zum alltagstauglichen Charakter des Modells passt. Der offizielle Verbrauch von 0,9 Liter auf 100 Kilometer gelingt nur mit regelmäßig geladener Batterie. Ist der Akku leer, steigt der Kraftstoffbedarf deutlich und liegt eher auf dem Niveau konventioneller Kompakt-SUV.

Sicherheit

Die Sicherheitsauslegung profitiert von der engen technischen Verwandtschaft mit Volvo. Eine steife Fahrgastzelle und mehrere Airbags schützen bei Front und Seitenkollisionen. Die Front ist zudem auf Fußgängerschutz ausgelegt und senkt so im Stadtverkehr die Belastung bei einem Aufprall. Im Alltag helfen vor allem die aktiven Assistenten. Der Notbremsassistent erkennt typische Gefahrensituationen früh und kann Kollisionen vermeiden oder ihre Folgen mindern. Der Spurhalteassistent stabilisiert auf längeren Strecken, wenn das Auto die markierte Spur verlässt. Je nach Konfiguration hält die Abstandsregelung auf der Autobahn den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und entlastet so bei gleichmäßigem Tempo. Die Totwinkelüberwachung erleichtert Spurwechsel, die Müdigkeitswarnung weist auf nachlassende Konzentration hin. Das passt zu einem SUV, das oft als Familien und Pendlerauto genutzt wird.

Ausstattung

Beim Lynk & Co 01 (CX11) ist die Ausstattung klarer gegliedert als zuvor. Die Linien Core und More trennen die Serien- und Komfortausstattung besser voneinander. Schon die Basis wirkt dabei nicht spartanisch, weil sie ein digitales Kombiinstrument und ein großes Zentraldisplay umfasst. Das erleichtert die Orientierung im Alltag und deckt die wichtigsten Funktionen ohne Zusatzoptionen ab.

Mit der Überarbeitung wächst der Touchscreen von 12,8 auf 15,4 Zoll. Zugleich arbeitet das System mit schnellerer Hardware, wodurch Navigation und Mediensteuerung flüssiger reagieren. Das verbessert die Bedienung spürbar, vor allem während der Fahrt oder bei häufiger Nutzung der Menüs. Am Lenkrad ersetzen klassische Tasten die früheren Slider. Das macht die Steuerung präziser und senkt das Risiko von Fehleingaben. Je nach Linie ergänzt Lynk & Co den 01 (CX11) um weitere Komfortdetails. Geänderte Leuchten und zusätzliche Außenfarben passen das Erscheinungsbild dezent an.

Modellbeschreibung

Der Lynk & Co 01 (CX11) trat in Deutschland als kompakter SUV an und prägte die Marke früh. Er nutzt eine gemeinsame Kompaktplattform und kombiniert einen Plug-in-Hybrid-Antrieb mit umfangreicher Ausstattung. Spätere Überarbeitungen verbesserten vor allem Antrieb, Bedienung und Preisstruktur. So blieb der Lynk & Co 01 (CX11) klar auf Alltag und einfache Nutzung ausgerichtet.

Sachlicher Plug-in-Hybrid mit viel Technik und klarer Alltagstauglichkeit

Einordnung

Der Lynk & Co 01 (CX11) nimmt im Markenportfolio die Rolle eines kompakten Familien-SUV mit Plug-in-Hybridantrieb ein. Technisch basiert er auf der CMA-Plattform aus dem Volvo-Umfeld und richtet sich an Käufer, die viel Ausstattung, moderne Konnektivität und einen elektrifizierten Antrieb höher gewichten als Markenprestige. Damit positioniert sich der 01 (CX11) zwischen klassischem Familienauto und urbanem SUV.

Design und Technik

Optisch bleibt der 01 (CX11) sachlich und zurückhaltend. Die Überarbeitung schärft den Auftritt mit neu gestaltetem Kühlergrill, anderen Rädern und geänderten Heckleuchten, ohne den Charakter grundlegend zu verändern. Wichtiger fällt der technische Feinschliff aus. Das Infotainment arbeitet schneller als zuvor, und die Aufteilung in die Linien Core und More ordnet das Angebot klarer als die frühere Einheitsausstattung.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum setzt der 01 (CX11) weiter auf eine stark digitalisierte Umgebung. Das Fahrerdisplay löst sauber auf, der zentrale Touchscreen misst 15,4 Zoll und reagiert dank schnellerer Hardware spürbar direkter. Das erleichtert Navigation und Mediensteuerung im Alltag. Positiv wirkt der Wechsel von berührungsempfindlichen Slidern zu echten Lenkradtasten, weil die Bedienung während der Fahrt weniger ablenkt. Eine Schwäche bleibt die starke Konzentration vieler Funktionen im Touchscreen, denn nicht jede Einstellung gelingt ohne Blickkontakt.

Antrieb und Fahrverhalten

Der Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor und leistet 206 kW (276 PS). Das Systemdrehmoment beträgt 535 Nm. Die Batterie speichert 17,6 kWh brutto und 14,1 kWh netto, wodurch bis zu 75 Kilometer elektrische Reichweite möglich sind. Im Alltag spricht der Antrieb spontan an und legt im Zwischenspurt kräftig zu. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe schickt die Kraft an die Vorderräder und passt zum komfortbetonten Charakter. Der 01 (CX11) fährt souverän, ordentlich gedämmt und eher gelassen als sportlich.

Sicherheit und Assistenz

Die enge technische Verwandtschaft mit Volvo zeigt sich auch bei der Sicherheitsauslegung. Eine steife Fahrgastzelle, mehrere Airbags und eine auf Fußgängerschutz ausgelegte Front bilden die solide Basis. Im Alltag unterstützen ein Notbremsassistent, ein Spurhalteassistent, je nach Konfiguration eine Abstandsregelung, eine Totwinkelüberwachung und eine Müdigkeitswarnung. Das entlastet vor allem auf längeren Strecken und im dichten Stadtverkehr.

Alltag und Wirtschaftlichkeit

Im Alltag punktet der 01 (CX11) mit einer übersichtlichen Angebotslogik, hoher Serienausstattung und einer stimmigen Technikbasis. Der niedrigere Einstieg der Linie Core erweitert den Zugang sinnvoll. Kritisch bleibt der Verbrauch. Der offizielle Wert von 0,9 Liter pro 100 Kilometer lässt sich nur mit regelmäßig geladenem Akku erreichen. Mit leerer Batterie steigt der Bedarf deutlich und liegt näher an konventionellen Kompakt-SUV. Der wirtschaftliche Vorteil hängt deshalb stark vom Ladeprofil ab.

Fazit

Der 01 (CX11) ist ein schlüssig abgestimmter Plug-in-Hybrid-SUV für Pendler und Familien mit regelmäßiger Lademöglichkeit. Er überzeugt mit kräftigem Antrieb, solider Technikbasis und viel Ausstattung. Weniger stark wirkt er bei der touchlastigen Bedienung und beim Verbrauch ohne konsequentes Laden. Insgesamt bietet der 01 (CX11) ein ausgewogenes und alltagstaugliches Gesamtpaket.