Der Leapmotor B10 (A12) tritt als kompaktes Elektro-SUV in der unteren Mittelklasse an. Er setzt auf klaren Nutzwert mit viel Platz, alltagstauglicher Reichweite und umfangreicher Sicherheitsausstattung, ohne in die Preisregion etablierter Premiumhersteller vorzudringen.
Design und Karosserie
Optisch wirkt der B10 modern und bewusst zurückhaltend. Glatte Flächen und eine erhöhte Frontpartie prägen den Auftritt. Mit 4.515 mm Länge, 1.885 mm Breite und 1.655 mm Höhe bewegt er sich größenmäßig auf dem Niveau vieler Kompakt-SUVs. Fünf Türen und der gut nutzbare Kofferraum mit 420 Liter erleichtern den Alltag. Durch die umklappbare Rückbank wächst das Kofferraum-Volumen auf bis zu 1.300 Liter. Ein kleiner Frunk fasst zusätzlich 25 Liter. Die zulässige Anhängelast von 750 kg reicht für kleine Anhänger oder Fahrradträger, für größere Wohnwagen jedoch nur eingeschränkt.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum profitieren Insassen vom Radstand von 2.735 mm, der ordentliche Knie- und Kopffreiheit ermöglicht. Die erhöhte Sitzposition verbessert den Überblick im Verkehr und erleichtert den Einstieg. Die serienmäßige Lederausstattung wirkt für diese Fahrzeugklasse hochwertig, auch wenn einige Kunststoffe im unteren Bereich eher funktional ausfallen. Ein zentrales Infotainmentsystem mit Farbdisplay bündelt Navigation, Medien und Fahrzeugeinstellungen. Das Cockpit wirkt dadurch aufgeräumt, verlangt aber etwas Eingewöhnung in die Menüstruktur. Isofix-Halterungen im Fond erleichtern die Montage von Kindersitzen und unterstreichen den familientauglichen Charakter.
Antrieb und Fahrverhalten
Ein Elektromotor an der Hinterachse liefert 160 kW (218 PS) und 240 Nm. Damit beschleunigt der B10 zügig, ohne besonders sportlich zu wirken. Der Spurt auf 100 km/h gelingt in 8,0 Sekunden, bei 170 km/h endet der Vortrieb. Das Fahrwerk mit Schraubenfedern ist eher komfortabel abgestimmt und dämpft Unebenheiten wirksam. Die leichtgängige Lenkung passt gut zum Einsatz in Stadt und Umland. Scheibenbremsen rundum und ein fein regelndes Stabilitätssystem sorgen für ein sicheres Fahrverhalten. Mit einem Geräuschniveau von 65 dB bleibt der Innenraum angenehm leise.
Reichweite und Laden
Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 67,1 kWh brutto arbeitet effizient. Ein Normverbrauch von 17,3 kWh pro 100 Kilometer ermöglicht eine WLTP-Reichweite von 434 Kilometern, in der Stadt oft mit etwas mehr Reserven. In der Praxis sind je nach Fahrweise Reichweiten um 350 bis über 400 Kilometer realistisch. Beim Schnellladen mit Gleichstrom (DC) nimmt der Akku bis zu 168 kW auf und steigt in rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Beim Laden mit Wechselstrom (AC) fließen dreiphasig bis zu 11 kW, ein voller Ladevorgang an der Wallbox dauert damit einige Stunden. Die serienmäßige Wärmepumpe senkt den Energiebedarf im Winter. Eine V2L-Funktion versorgt bei Bedarf externe Verbraucher mit Strom.
Sicherheit und Alltag
Im Crashtest erreicht der B10 fünf Sterne und bietet hohen Schutz für Erwachsene und Kinder. Zahlreiche Assistenzsysteme wie Notbremsassistent, Abstandsregeltempomat, Spurhaltehilfe und Querverkehrwarner unterstützen im Alltag und erhöhen die Sicherheit. Mehrere Airbags inklusive Mittelairbag sowie eine verwindungssteife Karosseriestruktur ergänzen das Sicherheitskonzept. Die Herstellergarantie von vier Jahren auf das Fahrzeug und acht Jahren auf die Hochvoltbatterie stärkt das Vertrauen. Einschränkungen ergeben sich vor allem aus der begrenzten Höchstgeschwindigkeit, der eher geringen Anhängelast und der noch jungen Markenpräsenz in Europa.
Fazit
Der Leapmotor B10 (A12) verbindet die Praktikabilität eines kompakten SUV mit effizientem Elektroantrieb, gutem Platzangebot und umfangreicher Sicherheits- und Assistenztechnik. Reichweite und Ladeleistung passen zum Alltags- und Pendelbetrieb, der Kofferraum bietet genügend Stauraum für Familie und Freizeit. Abstriche bei Höchstgeschwindigkeit, Anhängelast und Markenbekanntheit bleiben, insgesamt wirkt das Modell jedoch als sachlich konzipiertes Elektro-SUV für kostenbewusste Familien und Vielfahrer stimmig.
