Design und Karosserie
Der KGM Musso EV zeigt ein eigenständiges Design mit deutlichen Anleihen an den Torres EVX. Ein durchgehendes LED-Lichtband und sechs einzelne LED-Blöcke prägen die Front. Damit erhält der elektrische Pickup eine markante Lichtsignatur.
Technisch unterscheidet sich der Musso EV deutlich vom konventionell angetriebenen Musso Pick-up. Statt eines Leiterrahmens nutzt er eine selbsttragende Karosserie, die auf der Architektur des Torres EVX basiert. Diese Bauweise unterstützt ein komfortables Fahrverhalten auf befestigten Straßen. Für anspruchsvolle Geländeeinsätze eignet sich das Konzept jedoch weniger als ein klassischer Pickup mit Leiterrahmen.
Innenraum und Bedienung
Der Innenraum wirkt aufgeräumt und bietet eine umfangreiche Ausstattung. Zwei jeweils 12,3 Zoll große Bildschirme dienen als digitales Kombiinstrument und zentrale Bedienoberfläche für das Informations- und Unterhaltungssystem. An weniger sichtbaren Stellen verwendet KGM teilweise härtere Kunststoffe.
In höheren Ausstattungslinien werten Nappa-Leder an den Vordersitzen und kupferfarbene Zierelemente den Innenraum auf. Die Rücksitze lassen sich verschieben und um bis zu 32 Grad neigen. Das verbessert den Komfort im Fond, besonders auf längeren Strecken.
Antrieb und Reichweite
Der Musso EV ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Die Version mit Frontantrieb leistet 152 kW (204 PS) und erreicht nach WLTP bis zu 420 Kilometer. Beim Allradmodell arbeiten zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 266 kW (357 PS). Seine WLTP-Reichweite beträgt rund 380 Kilometer.
Beide Varianten nutzen einen 80,6 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Akku. An einer Gleichstrom-Schnellladestation lädt die Batterie mit bis zu 120 kW. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert rund 36 Minuten. Über die Vehicle-to-Load-Funktion können externe Geräte mit bis zu 3,6 kW Strom beziehen. Dadurch eignet sich der Pickup auch als mobile Energiequelle für Werkzeuge oder Campingausrüstung.
Ladefläche und Anhängelast
Die Ladefläche misst 1.345 mm in der Länge, 1.515 mm in der Breite und 510 mm in der Tiefe. Damit fällt sie für einen mittelgroßen Pickup vergleichsweise kompakt aus. Eine Kunststoffauskleidung und Verzurrösen erleichtern die Nutzung im Alltag. Die maximale Nutzlast beträgt 500 kg.
Gebremste Anhänger darf der Musso EV bis zu einem Gewicht von 1.800 kg ziehen. Für moderate Transportaufgaben reicht dieser Wert aus. Beim regelmäßigen Einsatz mit schweren Anhängern stößt das Fahrzeug jedoch früher an seine Grenzen als einige konventionell angetriebene Pickups.
Preis und Einordnung
Der Einstiegspreis auf dem deutschen Markt liegt bei rund 42.000 Euro. Damit verbindet der Musso EV eine umfangreiche Serienausstattung mit einer wettbewerbsfähigen Reichweite. Zu seinen Konkurrenten zählen elektrische Pickups wie der Isuzu D-Max EV und der Toyota Hilux EV.
Fazit
Der KGM Musso EV kombiniert alltagstaugliche Reichweiten, eine komfortorientierte Karosserie und eine vielseitige Ladefläche. Einschränkungen bestehen bei der kompakten Ladefläche und der begrenzten Anhängelast. Für Gewerbetreibende mit moderatem Transportbedarf, Familien und Freizeitnutzer bietet er dennoch ein ausgewogenes Gesamtpaket.
