Design und Konzept
Der KGM Actyon (CWJ) knüpft namentlich an den früheren SsangYong Actyon an, interpretiert das Thema aber als coupéhaftes Mittelklasse-SUV. Die Karosserie misst 4740 mm in der Länge und 1910 mm in der Breite und wirkt mit der flacheren Dachlinie dynamischer als beim Schwestermodell Torres. Die Front mit markanten LED-Signaturen setzt optische Akzente und sorgt für Wiedererkennung im Straßenbild. Im Markenprogramm positioniert sich der KGM Actyon (CWJ) über Tivoli und Korando und tritt gegenüber Wettbewerbern wie Skoda Kodiaq oder MG HS als eigenständige Alternative auf. Im Vergleich zum robusten, auch als Pick-up angebotenen Vorgänger rückt der KGM Actyon (CWJ) deutlich in Richtung straßenorientiertes Familien-SUV mit stärkerem Fokus auf Komfort und Design.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum prägen ein durchgehendes Panoramadisplay und eine aufgeräumte Mittelkonsole den Eindruck. Zwei jeweils 12,3 Zoll große Bildschirme bündeln Instrumente und Infotainment, was die Bedienung vereinfacht, im Detail aber etwas Einarbeitung verlangt. Materialien und Verarbeitung fallen solide aus, erreichen jedoch nicht das Niveau vieler europäischer Hersteller, was sich in teilweise harten Kunststoffen zeigt. Vorn sitzen auch große Personen bequem, im Fond profitieren Mitfahrende von guter Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum fasst 668 Liter und wächst bei umgeklappter Rückbank auf 1120 Liter, sodass Urlaubsgepäck oder große Einkäufe problemlos unterkommen. Eine flache Ladekante und die weit öffnende Heckklappe erleichtern das Beladen im Alltag.
Motor und Fahrgefühl
Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 120 kW (163 PS) und 280 Nm. Die Kombination mit der sechsstufigen Automatik passt zum eher gelassenen Charakter des KGM Actyon (CWJ), reagiert jedoch weniger spontan als moderne Doppelkupplungsgetriebe. Im Alltag reichen die Fahrleistungen für Autobahn und Landstraße gut aus, ohne sportliche Ansprüche zu bedienen. Das Fahrwerk filtert grobe Stöße ordentlich, wirkt auf kurzen Kanten aber etwas angestrengt. Die leichtgängige Lenkung vermittelt nur begrenzt Rückmeldung, was den Fahreindruck weniger präzise erscheinen lässt. Die stabile Straßenlage und der optionale Allradantrieb geben bei Nässe oder auf Schotter spürbare Reserven und erhöhen die Fahrsicherheit.
Alltag, Praktikabilität und Kosten
Mit 206 mm Bodenfreiheit und einem Wendekreis von 10,9 m lässt sich der KGM Actyon (CWJ) vielseitig einsetzen, bleibt in engen Parkhäusern jedoch ein großes Fahrzeug. Eine Zuladung von 500 kg und eine Anhängelast von 1800 kg machen das SUV für Besitzer von Anhängern oder Wohnwagen interessant. Der WLTP-Verbrauch von 9,0 l Super auf 100 Kilometer und CO₂-Emissionen von 205 g/km führen zu hohen laufenden Kosten und zur Effizienzklasse G. Dem steht ein im Klassenvergleich moderater Einstiegspreis ab 40.190 Euro gegenüber. Ein umfangreiches Garantiepaket mit fünf Jahren Fahrzeuggarantie, sechs Jahren Durchrostungsschutz und europaweiter Mobilitätsgarantie federt die noch fehlenden Langzeiterfahrungen etwas ab.
Fazit
Der KGM Actyon (CWJ) zeigt sich als geräumiges, eigenständig gezeichnetes Mittelklasse-SUV mit großem Kofferraum und alltagstauglicher Sicherheits- und Komfortausstattung. Stärken liegen im Platzangebot, im variablen Ladevolumen und in der hohen Anhängelast. Dem stehen ein hoher Verbrauch, nur durchschnittlicher Fahrwerksfeinschliff und eine eher einfache Materialanmutung gegenüber. Insgesamt bietet der KGM Actyon (CWJ) einen auffälligen, gut nutzbaren Allrounder mit langem Garantiepaket und positioniert sich damit als Alternative zu etablierten Großserienmarken, sofern der höhere Kraftstoffverbrauch akzeptiert wird.
