Hyundai i30 (PD)

Die dritte Generation (PD) des i30 startete mit einem breiten Motorenangebot, das im Laufe der Jahre gestrafft wurde. Im Modelljahr 2026 stehen zwei Benziner zur Wahl: Der Einstieg erfolgt mit dem 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, der nach einem Leistungsupdate nun 85 kW (115 PS) leistet und ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert wird. Gegenüber dem Vorgänger 1,0-Liter mit 88 kW (120 PS) fiel das Leistungsniveau leicht zurück, doch der Motor deckt den Alltagsbedarf zuverlässig ab. Der neue 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 110 kW (150 PS) löst den früheren 1,5-Liter-Mildhybrid ab und verzichtet bewusst auf die 48-Volt-Hybridtechnik des Vorgängers. Er ist ausschließlich mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich und übernimmt damit die Rolle des Leistungsträgers im Portfolio. Der WLTP-Verbrauch des 1,6-Liter-Motors liegt bei rund 6,3 Liter auf 100 Kilometer, was im Klassenvergleich einem soliden Mittelwert entspricht. Diesel, Vollhybrid oder rein elektrische Varianten sind im i30 nicht verfügbar.

Die dritte Generation (PD) des i30 erhielt im Euro-NCAP-Crashtest 2017 als erstes Fahrzeug seiner Klasse unter dem damals überarbeiteten Bewertungssystem die Höchstwertung von fünf Sternen. Diese Auszeichnung umfasste gute Ergebnisse beim Erwachsenen- und Kinderschutz sowie beim Fußgängerschutz. Serienmäßig sind sechs Airbags an Bord, darunter Front-, Seiten- und Kopfairbags, die passiven Schutz in allen relevanten Unfallszenarien bieten. Aktiv greift der serienmäßige Spurhalteassistent bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur ein, während der Aufmerksamkeitsassistent den Fahrer bei nachlassender Konzentration warnt. Der Notbremsassistent erkennt seit dem 2024er Facelift auch Fahrradfahrer und reagiert bei drohenden Kreuzungskollisionen. Ein optionales Plus-Paket ergänzt das Angebot um den Autobahnassistenten, der Geschwindigkeit, Abstand und Spurmitte automatisch reguliert. Einparksensoren vorne und hinten sind in den höheren Ausstattungslinien serienmäßig enthalten und erleichtern den Alltag in beengten Parksituationen erheblich.

Die 2024 eingeführte Modellpflegegeneration des Hyundai i30 (PD) führte ein digitales Cockpit mit 10,3-Zoll-Display als Serienausstattung ein, das die Instrumentenanzeige klar strukturiert und die Ablesbarkeit verbessert. USB-C-Ladeanschlüsse vorne und hinten sind ebenfalls serienmäßig, ebenso Over-the-Air-Kartenupdates für das integrierte Navigationssystem. Ab Modelljahr 2026 ist die Einstiegslinie Trend bereits mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, induktivem Smartphone-Laden sowie Sitz- und Lenkradheizung ausgestattet, was das Basisniveau gegenüber dem Vorgänger spürbar anhebt.

Die sportlichen Linien N Line und N Line X differenzieren sich optisch und inhaltlich deutlich: Die N Line X rollt auf 18-Zoll-Rädern und bietet gegen Aufpreis Sitze in Stoff-Leder-Kombination sowie eine Fahrersitz-Memory-Funktion. Optional ist für N-Line-Varianten ein Panorama-Glasschiebedach erhältlich. Hyundai gewährt auf den i30 fünf Jahre Herstellergarantie, was im Segment über dem üblichen Standard liegt und die Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs langfristig absichert.