Design und Auftreten
Der i30 N unterscheidet sich optisch klar vom Serienmodell: Breitere Frontschürze mit markanten Lufteinlässen, ein Heckspoiler und zwei Auspuffendrohre mit Diffusor signalisieren den sportlichen Anspruch. Mit dem Facelift von 2021 kamen überarbeitete LED-Scheinwerfer und eine neu gestaltete Frontpartie hinzu. Gegenüber dem Vorgängermodell wirkt der Auftritt insgesamt schärfer und kohärenter, ohne dabei theatralisch zu wirken. Die Karosserie misst 4.340 mm in der Länge und 1.795 mm in der Breite.
Antrieb und Fahrleistungen
Im Mittelpunkt steht der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner, der in der Performance-Variante mit 206 kW (280 PS) und 392 Newtonmetern Drehmoment antritt. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Das optionale 8-Gang-N-DCT-Doppelkupplungsgetriebe ergänzt das bekannte 6-Gang-Schaltgetriebe und ermöglicht schnellere Gangwechsel sowie eine Launch-Control-Funktion. Ein elektronisch geregeltes variables Sperrdifferenzial, das sogenannte N Corner Carving Differential, hilft dabei, die Leistung sauber auf die Vorderachse zu bringen.
Fahrwerk und Handling
Das Sportfahrwerk mit adaptiven Dämpfern ist ein zentrales Merkmal, das den i30 N vom Basismodell abhebt. Die Dämpfer lassen sich über Fahrmodi anpassen und bieten im Alltag ein akzeptables Komfortniveau, wenngleich das Setup auf schlechten Straßen spürbar straff bleibt. Die direkte Lenkung kommuniziert klar mit dem Fahrer, was auf kurvenreichen Strecken ein präzises Fahrgefühl vermittelt. Auf der Rennstrecke macht das Gesamtpaket eine überzeugende Figur, was durch Tests auf der Nordschleife bestätigt wurde.
Innenraum und Alltagstauglichkeit
Im Innenraum trifft sportliche Auslegung auf funktionale Ausstattung. Die überarbeiteten Schalensitze bieten seitlichen Halt und sind trotzdem alltagstauglich. Das volldigitale Cockpit mit 10,25-Zoll-Touchscreen, Smartphone-Integration und konfigurierbaren Fahrmodi macht die Bedienung modern und übersichtlich. Der Kofferraum bietet rund 395 Liter Volumen, was für ein Fahrzeug dieser Ausrichtung ordentlich ist. Schwächer schneidet der i30 N beim Verbrauch ab: Im kombinierten WLTP-Zyklus liegt er je nach Variante zwischen 7,7 und 8,4 Liter auf 100 Kilometer, bei sportlicher Fahrweise deutlich darüber.
Fazit
Der i30 N ist ein klar positioniertes Sportgerät, das seinen Anspruch als alltagstauglicher Hot Hatch überzeugend einlöst. Die Kombination aus starkem Turbomotor, adaptivem Fahrwerk und elektronischem Sperrdifferenzial hebt ihn technisch vom Durchschnitt der Kompaktklasse ab. Wer Verbrauch und Komfort priorisiert, ist mit anderen Varianten der i30-Familie besser beraten. Wer Fahrdynamik sucht, findet im i30 N ein ausgewogenes und preislich attraktives Angebot im Hot-Hatch-Segment.
