Einordnung und Konzept
Der DFSK Fengon 600 (MK1) ist ein rund 4.720 mm langes, siebensitziges SUV aus China und gehört zum Mittelklassesegment. Der lange Radstand schafft viel Innenraum, die Anhängelast von 1.500 kg unterstützt den Einsatz mit Caravan oder Bootsanhänger. Im Markenprogramm steht der Fengon 600 über dem Fengon 580 und führt dessen Konzept eines vergleichsweise günstigen Familien-SUV mit drei Sitzreihen fort. Als Konkurrenz gelten Modelle wie Peugeot 5008, Honda CR-V oder MG HS.
Design und Raumangebot
Das äußere Design zeigt klare Linien ohne starke Experimente und wirkt entsprechend unaufdringlich. Große 19-Zoll-Räder füllen die Radhäuser und lassen das SUV optisch satt auf der Straße stehen. Im Innenraum hilft die Fahrzeuglänge mit langem Radstand, in der zweiten Reihe gute Bein- und Kopffreiheit zu bieten. Die dritte Reihe eignet sich eher für Kinder oder gelegentliche Mitfahrer. Der Kofferraum fasst 400 Liter, bei umgelegter Rückbank wächst das Ladevolumen auf bis zu 1.600 Liter und ermöglicht auch größere Transporte.
Innenraum und Bedienung
Lederpolster und überwiegend harte Kunststoffe prägen den Innenraum, die Verarbeitung wirkt insgesamt ordentlich. Das Cockpit orientiert sich an klassischen SUV-Vorbildern, Anzeigen lassen sich gut ablesen, Schalter liegen logisch angeordnet. Eine Klimaanlage regelt die Temperatur und hält den Innenraum auch auf längeren Fahrten angenehm. Das Infotainmentsystem mit Radiofunktion und Smartphone-Integration bindet Unterhaltung und Navigation ein, die Freisprecheinrichtung reduziert Ablenkung beim Telefonieren. Insgesamt wirkt der Innenraum funktional, bei Haptik und Detailverarbeitung bleibt der Fengon 600 jedoch hinter vielen europäischen Marken zurück.
Antrieb und Fahrverhalten
Ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 130 kW (177 PS) und 285 Nm treibt den Fengon 600 an und bietet im Alltag ausreichende Reserven. Die Kraft fließt an die Vorderräder, ein sechsstufiges Automatikgetriebe übernimmt die Gangwechsel und arbeitet eher komfortbetont. Der Motor beschleunigt das SUV auf Landstraße und Autobahn zügig, ohne sportlichen Anspruch. Die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h deckt typische Reisedistanzen ab, das Leistungsplus gegenüber dem schwächeren Turbomotor des Fengon 580 zeigt sich vor allem bei Steigungen und voller Beladung. Das Fahrwerk mit Schraubenfedern an Vorder- und Hinterachse ist weich abgestimmt, Unebenheiten filtert es ordentlich, in schnell gefahrenen Kurven neigt sich die Karosserie spürbar. Der nach WLTP ermittelte Verbrauch von 8,6 l/100 km wirkt im Vergleich zu vielen Hybrid-SUV eher hoch.
Kosten und Alltagstauglichkeit
Mit einem Grundpreis von 28.995 Euro liegt der Fengon 600 unter vielen europäischen Siebensitzer-SUV. Kfz-Steuerkosten von rund 300 Euro im Jahr und der relativ hohe Benzinverbrauch heben die laufenden Kosten jedoch über das Niveau typischer Kompaktwagen. Im Alltag hilft das gute Übersichtsniveau, das Rangieren zu erleichtern. Einparkhilfen und Rückfahrkamera unterstützen zusätzlich, der Wendekreis von 11,0 m bleibt für die Fahrzeuggröße noch handlich.
Fazit
Der DFSK Fengon 600 (MK1) eignet sich vor allem für Nutzer mit hohem Platzbedarf und Wunsch nach unkomplizierter Technik. Die umfangreiche Serienausstattung gerät wichtiger als besonders niedriger Verbrauch oder hochwertige Materialanmutung. Trotz erhöhtem Durst und eines in Europa noch wenig etablierten Markenimages bietet der Fengon 600 als großes Familien-SUV viel Nutzwert zu einem im Segment moderaten Einstiegspreis.
