Parpat-Automobile GmbH

Dacia Logan

Ambiance

Dacia Logan Ambiance

Terlepanis

Basis 1.4i

Dacia Logan Basis 1.4i

Autohändlerwelt GmbH - NL Brehna

1.6 MPI Kombi Laureate Klima

Dacia Logan 1.6 MPI Kombi Laureate Klima

1.4 Klimaanlage

Dacia Logan 1.4 Klimaanlage

Autodom Hamburg e.K.

1.4 MCV Kombi Basis

Dacia Logan 1.4 MCV Kombi Basis

Abedel Hussein Automobile

MCV Kombi Basis 1,4 Liter

Dacia Logan MCV Kombi Basis 1,4 Liter

RB Trading Inh Roman J. Biskupek

MCV Kombi Ambiance

Dacia Logan MCV Kombi Ambiance

Autohaus Tabor GmbH - Händlervertrieb

MCV 1.6 16V Laureate

Dacia Logan MCV 1.6 16V Laureate

PCD Automobile

MCV Kombi Laureate

Dacia Logan MCV Kombi Laureate

OS-Automobile

MCV 1.4 MPI Ambiance

Dacia Logan MCV 1.4 MPI Ambiance

Eddy´s Autohandel

1.6 16V 105PS Prestige

Dacia Logan 1.6 16V 105PS Prestige

Firma Waschek

MCV Kombi Basis

Dacia Logan MCV Kombi Basis

Autohaus M. Fugel

1.6 MPI MVC Ambiance Radio|ZV

Dacia Logan 1.6 MPI MVC Ambiance Radio|ZV

R&O Automobile

MCV Kombi Laureate 1.5 dCi KLIMA*TÜV 03.25

Dacia Logan MCV Kombi Laureate 1.5 dCi KLIMA*TÜV 03.25

Abschleppdienst Arnolds

Karadzhov&Petkov GbR

Express Basis*Euro 5 * 1 Hand *

Dacia Logan Express Basis*Euro 5 * 1 Hand *

Berro Automobile

1,6 benzin/7 x Sitze/Tüv 05,2025.

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Hammoud Autohandel und Vermittlung

Laureate

Dacia Logan Laureate

DAG Automobile

MCV Kombi 14i

Dacia Logan MCV Kombi 14i

Jimmy Cars Kiel Inh.Schami Noumeri

LOGAN 1.4

Dacia LOGAN 1.4

Die Limousine des Dacia Logan gab es in drei verschiedenen Ausstattungsversionen. Die Basisversion Logan war dem günstigen Preis entsprechend sehr mager ausgestattet, hatte weder Klimaanlage, elektrische Fenster, Servolenkung, Zentralverriegelung noch Audioanlage. Serienmäßig an Bord waren lediglich zwei Frontairbags und eine heizbare Heckscheibe. Diese Ausstattungsversion gab es nur mit dem schwächsten 75-PS-Motor. Mehr Komfort bot die nächsthöhere Ausstattung Ambiance mit Zentralverriegelung und höhenverstellbaren Sicherheitsgurten. Die Topausstattung Lauréate umfasste zudem eine Servolenkung, Nebelscheinwerfer, Bordcomputer sowie eine Höhenverstellung für Fahrersitz und Lenkrad. Doch auch hier war die manuelle Klimaanlage erst gegen Aufpreis drin, ebenso wie ein Audiosystem, Fensterheber hinten und Seitenairbags.

Eine kompakte Limousine für 7200 Euro – mit diesem Angebot sorgte der Dacia Logan Anfang 2005 für Aufsehen. Das Billigmodell der rumänischen Renault-Tochter bot zum Discountpreis reichlich Platz und simple Technik. 2008 erfuhr die 4,25 Meter lange Limousine eine überwiegend optische Modellpflege, 2010 wurde sie mangels Nachfrage eingestellt. Konkurrenten in dieser Preisklasse gab es keine. Limousinen ähnlichen Formats kosteten erheblich mehr.

Als die Limousine des Dacia Logan 2005 auf den Markt kam, sorgte sie für Schlagzeilen. Das hatte offensichtlich nichts mit dem Design oder innovativer Technik zu tun, sondern einzig und allein mit dem Preis. Eine 4,25 Meter lange Stufenhecklimousine mit brav-biederem Design, aber Platz für vier Personen und stattlichem 510-Liter-Kofferraum war mehr als ungewöhnlich. Günstige Stufenhecklimousinen wie der Skoda Fabia oder Kia Rio kosteten deutlich mehr. Der Dacia Logan war als Discountangebot für Menschen gedacht, die einen Neuwagen mit Platz suchten, dabei aber nur wenig Geld ausgeben wollten oder konnten.

 Dafür waren natürlich Zugeständnisse erforderlich. Eine kompakte Limousine für 7200 Euro gab es eben nur mit einer sehr sparsamen Ausstattung und schlichter Technik. Das Interieur war sehr einfach, aber ergonomisch problemlos, die Sitze immerhin recht bequem und die Übersicht nach vorne gut. Gespart wurde ganz offensichtlich auch bei der Geräuschdämmung, wie an den recht vernehmlich arbeitenden Vierzylindermotoren zu hören war. Im Basis-Logan suchte man sowas wie Komfort vergeblich. Es gab weder Servolenkung noch Fensterheber, Radio, Zentralverriegelung und schon gar keine Klimaanlage. Solche Errungenschaften bekam man erst mit der besseren Ausstattung Lauréate oder gegen Aufpreis.

Der mangelnde Komfort war natürlich mit dem sensationellen Preis zu rechtfertigen – die dürftige Sicherheitsausstattung nicht. Serienmäßig hatte der Logan lediglich zwei Airbags. Seitenairbags gab es nur gegen Aufpreis, Kopfairbags gar nicht. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP war ebenso wenig zu bekommen – und schon gar keine Assistenzsysteme oder eine Einparkhilfe. Zu den wenigen Extras gehörten unter anderem Leichtmetallräder, Metalliclackierung und ein Trennnetz.

Als der Dacia Logan 2005 auf den Markt kam, gab es kein vergleichbares Fahrzeug, das ein familientaugliches Platzangebot zu einem Preis von 7200 Euro anbieten konnte. Die viertürige Limousine war in dieser Hinsicht konkurrenzlos. Freilich musste man bei diesem Schnäppchen auch diverse Zugeständnisse machen. Die sehr magere Serienausstattung beim Basismodell, die mangelhafte Sicherheitsausstattung und die lauten, durstigen Motoren ließen deutlich anklingen, dass beim Logan an vielen Ecken gespart wurde. Der größte Konkurrent folgte etwas später mit dem Logan Kombi. 2010 wurde die Limousine mangels Nachfrage eingestellt.

Verarbeitungsmängel sind mit dem niedrigen Preis zu rechtfertigen – die dürftige Sicherheitsausstattung nicht.

Die viertürige Limousine des Dacia Logan bot ab 2005 schlichte Technik und eine sparsame Ausstattung, dafür aber viel Platz und sogar etwas Komfort zum Kampfpreis von knapp über 7000 Euro.

Bei der Limousine des Dacia Logan standen mehrere Benzin- und Dieselversionen zur Wahl. Dazu zählten drei Vierzylinder-Benzinmotoren mit 1,4 Litern Hubraum und 75 PS sowie 1,6 Litern Hubraum mit 87 und 105 PS. Daneben gesellte sich ein 1,5-Liter-Dieselmotor, wahlweise mit 68 oder 86 PS. Sämtliche Versionen hatten ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Allerdings gab es für den Dacia Logan kein ESP und die Dieselmotoren besaßen keinen Rußpartikelfilter.

Die Normverbrauchswerte der Benzinmodelle lagen zwischen 7,0 Litern beim 1,4 MPI mit 75 PS und 7,3 Litern beim 1,6 MPI mit 87 PS. Die Emissionen reichten von 165 bis 172 g/km CO2. Die beiden Diesel hatten einen Normverbrauch von 4,6 Litern und einen Emissionswert von 120 g/km CO2.

Die Limousinenversion des Dacia Logan gab es mit drei Vierzylinder-Benzinern, 1,4 Litern Hubraum und 75 PS sowie 1,6 Litern Hubraum mit 87 und 105 PS. Sämtliche Modelle hatten ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Die beiden Dieselversionen hatten ebenfalls vier Zylinder, 1,5 Liter Hubraum sowie Leistungen von 68 und 86 PS und waren an ein 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Die offiziellen Verbrauchswerte der Benzinmodelle lagen zwischen 7,0 und 7,3 Litern nach Norm. Beim Diesel lag der Normverbrauch bei 4,6 Litern.

Vierzylinder (Benzin) / Vierzylinder (Diesel)

Logan 1.4 (Benzin, 75 PS)

Logan 1.6 (Benzin, 87 PS)

Logan 1.6 16V (Benzin, 105 PS)

Logan 1.5 dCi (Diesel, 86 PS)

Dacia Logan Limousine Aussenansicht Studio Front statisch blau

Dacia Logan Limousine Aussenansicht Studio Heck blau

Dacia Logan Limousine Aussenansicht Seite Studio statisch blau

Dacia Logan Limousine Aussenansicht Front schräg Studio statisch blau

Dacia Logan Limousine Innenansicht Beifahrerposition Studio statisch schwarz

Dacia Logan Limousine Aussenansicht Hecl schräg statisch grau

Dacia Logan Limousine AussenansichtFront schräg dynamisch  dunkelblau

Dacia Logan Limousine Aussenansicht Heck Kofferraum geöffnet Studio statisch rot

Dacia Logan Limousine Aussenansicht Heck schräg dynamisch silber

Dacia Logan Limousine Aussenansicht Front schräg statisch blau

Beim Start im Jahr 2005 gab es die Limousine des Dacia Logan für 7200 Euro. Für eine viertürige Stufenhecklimousine mit 4,25 Meter Länge, gutem Platzangebot plus 510 Liter großem Kofferraum ein ungewöhnlich günstiger Preis. Allerdings gab es zu diesem Tarif nur eine sehr bescheidene Serienausstattung und schlichte Technik mit 75 PS. Mit mehr Leistung und Komfort stiegen die Preise auf deutlich mehr als 11.000 Euro. Die Unterhaltskosten waren durchschnittlich.

Der Verbrauch der Benzinmodelle war etwas erhöht im Vergleich zu moderneren Kompaktlimousinen. Was die Zuverlässigkeit angeht, schnitt der Dacia Logan im Dekra Gebrauchtwagenreport mäßig ab. Typische Mängel waren defekte Spurstangengelenke und Befestigungen der Auspuffanlagen sowie Defekte bei Bremsscheiben und Trag- und Führungsgelenken. Heute liegen die Preise für gebrauchte Dacia Logan Limousinen der ersten Baujahre auf mobile.de bei rund 1000 Euro.

 Im Euro-NCAP-Crashtest gab es 2005 für den Dacia Logan ein mageres Ergebnis mit nur drei von fünf Sternen für die Insassensicherheit, drei von fünf Sternen für die Kindersicherheit und einem von vier Sternen für die Fußgängersicherheit. Darüber hinaus hatte der Dacia eine dürftige Sicherheitsausstattung mit zwei serienmäßigen Airbags; Seitenairbags vorne gab es nur gegen Aufpreis. Und das elektronische Stabilitätsprogramm ESP gab es auch dafür nicht.

Wie in der Werbung versprochen - einfach & zuverlässig Mein Nächster wird vermutlich wieder ein Dacia ( Lodgy/Dokker )

I would not buy this car if I am wanting to pick up Girls :D

I would tell anyone who needs a car for everyday use to go for the Logan it is cheap and reliable :cool:

Emotionslos, schreckliches Design, laute Rumpelkiste mit brettharter Federung. Bremsleistung ungenügend.

Jemandem, wo ein günstiges FZ um von A nach B zu gelangen, benötigt. Motor nicht übel, kann gut im Verkehr mithalten. Super Preis-/ Leistungsverhältnis. Geräumiger Kofferraum (510 l). Akzeptabler Verbrauch, günstiger Unterhalt. Gute Zuladung. Drehfreudiger Motor.

Im Euro-NCAP-Crashtest gab es 2005 für den Dacia Logan ein mageres Ergebnis mit nur drei von fünf Sternen für die Insassensicherheit, drei von fünf Sternen für die Kindersicherheit und einem von vier Sternen für die Fußgängersicherheit. Darüber hinaus hatte der Dacia eine dürftige Sicherheitsausstattung mit zwei serienmäßigen Airbags; Seitenairbags vorne gab es nur gegen Aufpreis. Und das elektronische Stabilitätsprogramm ESP gab es auch dafür nicht.

Die Dacia Logan Limousine kombinierte ein gutes Platzangebot mit simpler Technik und sehr günstigen Preisen. Für 7200 Euro bekam man einen 4,25 Meter langen Viertürer mit Stufenheck und 510 Liter Kofferraum. Mit Benzin- und Dieselmotoren von 75 bis 105 PS war man schwach, aber ausreichend motorisiert. Für sportliche Ambitionen reichte es damit natürlich nicht und der Verbrauch war auch etwas erhöht. Bescheiden sollte man auch bei der Basisausstattung sein. Komfort gab es nur gegen Aufpreis. Dafür war die Verarbeitung relativ solide und das Fahrwerk bot ausreichend Komfort.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.390 cm³
Leistung	75 PS / 55 KW
Drehmoment	112 nm
Beschleunigung	13 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	162 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	7 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	165 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	50 l
Anhängelast (gebremst)	1.100 kg
Anhängelast (ungebremst)	525 kg
Emissionsklasse	EU4
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	8212-AAA

Länge	4.288 mm
Höhe	1.534 mm
Radstand	2.630 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	510 l
Türen	4
Leergewicht	1.050 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.535 kg

Leistung	75 – 105 PS / 55 – 77 kW
Höchstgeschwindigkeit	162 – 183 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,6 – 7,3 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe

Dacia Logan Limousine (SD)
Technische Daten

Dacia Logan Limousine (SD)
Daten Motor

Dacia Logan Limousine (SD)
Maße und Abmessungen

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