Design und Außenauftritt
Der BMW X5 (G65) greift die Designsprache der Neuen Klasse auf, behält aber einen eigenständigen Auftritt. Die beleuchtete BMW-Niere Iconic Glow und eine variable Lichtsignatur gehören zur Serienausstattung. In die Türlinie integrierte Winglets ersetzen klassische Türgriffe und schaffen glatte Flächen. Die Karosserie misst knapp 5.000 mm, der Radstand liegt bei mehr als 3.000 mm. Dadurch bietet der Fond großzügige Platzverhältnisse.
Innenraum und Bedienung
BMW gestaltet den Innenraum vollständig digital. Analoge Tasten und der klassische iDrive-Dreh-Drücksteller entfallen. Das Panoramic Vision Display projiziert wichtige Fahrinformationen an den unteren Rand der Windschutzscheibe. Ergänzend dient ein 17,9-Zoll-Zentraldisplay mit BMW Operating System X als zentrale Bedieneinheit. Optional ist ein eigenes Beifahrer-Display erhältlich.
Eine dreidimensional beleuchtete Ambientelichtleiste verläuft durch den Innenraum. Glas und optional echter Schiefer prägen die Dekorflächen. Sportsitze sind serienmäßig verbaut. Gegen Aufpreis bietet BMW Multikontur-Sitze mit Massagefunktion an. Das vollständig digitale Bedienkonzept wirkt modern, verlangt aber eine gewisse Eingewöhnung.
Fahrwerk und Dynamik
Serienmäßig nutzt der BMW X5 (G65) ein adaptives Stahlfahrwerk mit Doppelquerlenker-Vorderachse und Fünflenker-Hinterachse. Optional kombiniert eine Zweiachsen-Luftfederung höheren Federungskomfort mit einer Hinterachslenkung. Im Stand kann das System das Heck um 40 mm absenken und so das Beladen erleichtern.
Die Adaptive Chassis Control Professional ergänzt eine aktive 48-Volt-Wankstabilisierung. Dadurch lässt sich das Fahrwerk je nach Ausstattung komfortabel oder betont dynamisch abstimmen.
Antrieb und Effizienz
Die Antriebspalette umfasst Benziner und Diesel mit 48-Volt-Mildhybrid sowie Plug-in-Hybride. Die stärkste Plug-in-Hybrid-Ausführung erreicht 450 kW (612 PS). Hinzu kommt der vollelektrische BMW iX5 60 xDrive mit bis zu 845 Kilometern Reichweite nach WLTP.
Seine 800-Volt-Architektur ermöglicht Ladeleistungen von mehr als 450 kW. Bidirektionales Laden gehört beim BMW iX5 zur Serienausstattung. Dadurch kann das Fahrzeug elektrische Energie speichern und wieder abgeben.
Assistenz und Sicherheit
Der BMW X5 (G65) übernimmt Assistenzsysteme aus dem Baukasten der Neuen Klasse. Dazu gehören eine Anfahrüberwachung, ein Notbrems- und Spurhaltesystem sowie eine aktive Ausstiegswarnung. Sie kann die elektronische Türöffnung verzögern, wenn sich ein Radfahrer oder Fahrzeug nähert. Optional unterstützen der Autobahn- und City-Assistent auf SAE-Level 2 bei längeren Autobahnfahrten und im Stadtverkehr.
Kofferraum und Alltag
Bei den Verbrennern und beim BMW iX5 beträgt das Kofferraum-Volumen mindestens 650 Liter. Die Plug-in-Hybride bieten aufgrund ihrer Antriebstechnik 525 Liter. Mit umgeklappter Rückbank wächst das Kofferraum-Volumen auf bis zu 1.850 Liter.
Preise und Konkurrenz
Mit Einstiegspreisen von rund 95.000 Euro tritt der BMW X5 (G65) gegen den Mercedes GLE und den Audi Q7 an. Er verbindet ein variables Antriebsangebot mit viel Platz und umfangreicher Technik, liegt preislich aber klar im oberen Premiumsegment.
Fazit
Der BMW X5 (G65) überzeugt mit vielseitigen Antrieben, einem geräumigen Innenraum und moderner Assistenztechnik. Der kleinere Kofferraum der Plug-in-Hybride und die vollständig digitale Bedienung bleiben klare Einschränkungen. Insgesamt bietet das SUV eine ausgewogene Verbindung aus Komfort, Alltagstauglichkeit und Fahrdynamik.
