Design und Karosserie
Der 2024 eingeführte BMW X2 (U10) übersetzt das Konzept des kompakt geschnittenen SUV-Coupés in ein gewachsenes Format. Mit rund 4.550 mm Länge und der schräg abfallenden Dachlinie wirkt der X2 deutlich präsenter als sein Vorgänger, bleibt aber niedriger und sportlicher gezeichnet als der X1. Die sechseckige Niere und schmale LED-Scheinwerfer bestimmen die Frontansicht, optional hebt eine Leuchtkontur die Niere zusätzlich hervor. Große Räder bis 21 Zoll betonen den dynamischen Auftritt, verschlechtern je nach Bereifung jedoch den Abrollkomfort.
Innenraum und Bedienkonzept
Im Innenraum setzt der X2 auf ein modernes Curved Display, das Instrumente und Infotainment zu einer klar strukturierten Einheit bündelt. Die meisten Funktionen laufen über Touchbedienung und ein zentrales Bediensystem, während einige Tasten für zentrale Komfort- und Sicherheitsfunktionen erhalten bleiben. Das Cockpit wirkt aufgeräumt und hochwertig, verlangt bei Klima- und Fahrmoduseinstellungen jedoch etwas Eingewöhnung. Materialien und Spaltmaße zeigen ein hohes Niveau, die Anmutung rückt näher an größere BMW-Modelle heran als beim Vorgänger.
Antrieb und Fahrverhalten
In der hier beschriebenen Dieselversion arbeitet ein 2,0 Liter großer Vierzylinder mit 110 kW (150 PS) und Mild-Hybrid-Unterstützung. Der Motor liefert bereits bei niedrigen Drehzahlen spürbares Drehmoment, das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe hält ihn meist im effizienten Bereich und wechselt die Gänge zügig sowie unauffällig. Mit 8,9 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h und 210 km/h Höchstgeschwindigkeit bietet der X2 ausreichende Reserven für Alltag und Autobahn. Der WLTP-Verbrauch von 5,1 l/100 km liegt für ein 1.675 kg schweres SUV auf einem guten Niveau. Das Fahrwerk wirkt straff und vermittelt viel Stabilität, mit optionalem M-Sport-Fahrwerk fällt der Komfort auf schlechten Straßen spürbar ab. Die Lenkung arbeitet präzise, bleibt aber ausreichend gelassen, sodass der X2 handlich und zugleich stabil wirkt.
Platzangebot und Praktikabilität
Durch den Längenzuwachs gewinnt der X2 spürbar Raum gegenüber dem Vorgänger, bleibt im Fond jedoch knapper geschnitten als der X1. Vorn sitzen selbst große Personen bequem, hinten reicht die Bein- und Kopffreiheit für Jugendliche und Erwachsene mittlerer Größe. Der Kofferraum der Dieselversion fasst 560 Liter und wächst bei umgeklappter, im Verhältnis 40:20:40 geteilter Rückbank auf bis zu 1.470 Liter. Trotz relativ hoher Ladekante liegt das Kofferraum-Volumen über vielen direkten Konkurrenten wie Audi Q3 Sportback und Mercedes GLA. Mit bis zu 1.800 kg Anhängelast eignet sich der X2 zusätzlich für Wohnwagen oder Bootsanhänger im Freizeitbetrieb.
Fazit
Der BMW X2 (U10) tritt als designorientiertes, technisch modernes Kompakt-SUV auf, das in der Dieselvariante Effizienz und alltagstaugliche Fahrleistungen verbindet. Der hochwertige Innenraum, das moderne Bedienkonzept und das großzügige Kofferraum-Volumen zählen zu den Stärken. Dem stehen ein eher straffes Fahrwerk, vor allem mit M-Sport-Abstimmung, und das knappere Platzangebot im Fond gegenüber. Im Vergleich zum X1 rückt beim X2 die Optik stärker in den Vordergrund, während Komfort und Raumgefühl etwas zurückstehen. Insgesamt präsentiert sich der X2 als ausgewogene Wahl für alle, die ein kompaktes SUV-Coupé mit effizientem Dieselantrieb und praktischem Kofferraum suchen.
