Design und Karosserie
Der BMW i5 (G61) von 2024 knüpft formal an die 5er-Limousine an und überträgt deren klare Linien auf eine gestreckte Kombi-Heckpartie. Die leicht gewachsene Karosserie schafft spürbar mehr Innenraum und Kofferraum, ohne die Proportionen unruhig wirken zu lassen. Ein geschlossener Nierengrill und dezente blaue Akzente betonen den Elektroantrieb, treten optisch aber zurückhaltend auf. Große Fensterflächen und ordentlich dimensionierte Spiegel sichern trotz eleganter Silhouette eine gute Rundumsicht.
Innenraum und Kofferraum
Im Innenraum dominiert ein gebogenes Anzeigeensemble mit digitalem Instrumentarium und zentralem Touchscreen, ergänzt durch den bekannten Dreh-Drück-Steller. Viele Funktionen wandern in die Bildschirme, das Cockpit wirkt dadurch aufgeräumt, verlangt aber etwas Eingewöhnung. Weiche Oberflächen und sauber eingepasste Zierteile vermitteln eine hochwertige Anmutung. Vorn bieten die Sitze großzügige Verstellwege, auf der Rückbank profitieren Passagiere vom längeren Radstand. Der Kofferraum fasst 570 Liter und wächst bei umgelegten Lehnen zu einem weitgehend ebenen Laderaum mit bis zu 1.700 Liter. Die separat zu öffnende Heckscheibe des Vorgängers entfällt, was die Variabilität etwas einschränkt.
Antrieb und Fahrverhalten
Der elektrische Hinterradantrieb setzt die Leistung spontan um und passt gut zum entspannten, leisen Charakter des Kombis. Das hohe Leergewicht von über 2.200 kg bleibt spürbar, die fein abgestimmte Federung und die Luftfederung an der Hinterachse dämpfen Unebenheiten jedoch wirksam weg. In der Stadt erleichtert der kleine Wendekreis das Rangieren, auf der Autobahn liegt der i5 ruhig und stabil. Der Normverbrauch wirkt für Größe und Leistung moderat, die tatsächliche Reichweite schwankt jedoch deutlich mit Fahrtempo und Außentemperatur. Schnellladen mit hoher Gleichstromleistung verkürzt die Standzeiten auf Langstrecken, bei geplanter Routenführung lassen sich große Etappen mit wenigen Stopps fahren.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Mit fünf vollwertigen Sitzplätzen, 535 kg Zuladung und bis zu 1.500 kg Anhängelast eignet sich der i5 auch für anspruchsvollere Transportaufgaben. Eine Dachlast von 100 kg eröffnet zusätzliche Möglichkeiten für Dachboxen oder Fahrradträger. Zahlreiche Komfort- und Assistenzfunktionen unterstützen im Alltag, weitere Pakete erweitern das Angebot, treiben den ohnehin hohen Anschaffungspreis jedoch weiter nach oben. Im Gegenzug sinken Energie- und Wartungskosten gegenüber ähnlich starken Kombis mit Verbrennungsmotor deutlich. Die mehrjährige Herstellergarantie auf die Hochvolt-Batterie über eine fest definierte Laufleistung erhöht die Planungssicherheit.
Fazit
Der i5 (G61) tritt als geräumiger, komfortbetonter Elektro-Kombi mit hoher Praxisreichweite und moderner Bedienstruktur auf. Gewicht und Preisniveau zählen zu den Hauptkritikpunkten, doch das stimmige Gesamtpaket aus Fahrkomfort, Nutzwert und Antriebseffizienz macht den elektrischen 5er vor allem für Vielfahrer und Familien interessant, die bewusst auf einen Verbrennungsmotor verzichten wollen.
