Einordnung und Design
Audi bietet den Audi e-tron GT (F83) seit 2021 als elektrischen Gran Turismo im oberen Mittel- und Oberklassesegment an. Das Modell nutzt die gemeinsam mit dem Porsche Taycan entwickelte J1-Plattform. Die flache, knapp fünf Meter lange Karosserie wirkt mit vier Türen und coupéhafter Dachlinie deutlich sportlicher als klassische Limousinen.
Eine lange Motorhaube, ein breites Heck und betonte Radhäuser betonen die Breite und lassen den Audi e-tron GT satt auf der Straße stehen. Spätere Modelljahre erhielten leicht überarbeitete Front- und Heckpartien sowie zusätzliche Leistungsstufen, der Charakter als sportliche Reiselimousine blieb jedoch erhalten.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum setzt der Audi e-tron GT auf ein fahrerorientiertes Cockpit mit klar gegliederten Anzeigen und hochwertigen Materialien. Die tief montierten Sitze erzeugen eine sportwagenähnliche Sitzposition, die das Fahrgefühl intensiviert, den Ein- und Ausstieg aber etwas erschwert. Vorn profitieren Fahrer und Beifahrer von großzügiger Bein- und Schulterfreiheit.
Im Fond reisen zwei Erwachsene noch ordentlich, die stark abfallende Dachlinie begrenzt jedoch die Kopffreiheit. Der Kofferraum fasst 405 Liter und bietet damit ausreichend Platz für Gepäck. Zusätzlich steht unter der vorderen Haube ein weiteres Ablagefach zur Verfügung, das sich besonders für Ladekabel oder kleinere Taschen eignet.
Fahrverhalten und Antrieb
Auf der Straße wirkt der Audi e-tron GT trotz seines hohen Gewichts agil, weil die Batterie tief im Fahrzeugboden sitzt und den Schwerpunkt deutlich senkt. Zwei Elektromotoren liefern einen elektrischen Allradantrieb, der die Antriebskraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Zusammen mit der optionalen Allradlenkung ergibt sich hohe Traktion und stabile Kurvendynamik.
Von der Basisvariante bis zu den RS-Modellen deckt die Baureihe eine große Bandbreite zwischen entspanntem Gleiten und sehr kräftiger Beschleunigung ab. Die adaptive Luftfederung, die bei stärkeren Versionen meist an Bord ist, lässt sich komfortbetont oder straff abstimmen, bleibt aber insgesamt eher sportlich.
Laden, Reichweite und Alltag
Die großen Hochvoltbatterien ermöglichen je nach Ausführung lange Etappen, besonders in den überarbeiteten Versionen mit größerer Speicherkapazität und effizienterer Abstimmung. An geeigneten Gleichstrom-Schnellladesäulen erreicht der Audi e-tron GT Ladeleistungen deutlich über 250 kW, wodurch kurze Zwischenstopps auf der Langstrecke genügen. Wichtiger als die Spitzenleistung bleibt im Alltag eine hohe und möglichst konstante Ladeleistung über einen breiten Ladestandbereich.
An der heimischen Wallbox lädt der Audi e-tron GT mit dreiphasigem Wechselstrom, optional auch mit erhöhter Leistung. Im täglichen Betrieb überzeugt das Modell mit leiser Fahrt, guter Geräuschdämmung und zahlreichen Assistenzsystemen. Die große Fahrzeugbreite und die eingeschränkte Sicht nach hinten erfordern beim Rangieren jedoch etwas Gewöhnung.
Fazit
Der Audi e-tron GT (F83) spricht Käufer an, die ein emotional gestaltetes Elektroauto mit hoher Fahrdynamik und hochwertiger Anmutung bevorzugen und dafür Abstriche bei Kopffreiheit, Rundumsicht und Preis in Kauf nehmen. Als großzügiger Familienkombi eignet sich die Limousine weniger, als schneller und komfortabler Langstrecken-Gleiter überzeugt sie dagegen mit einem stimmigen Gesamtpaket.
