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Ein BMW X3 gehört schon ab Werk nicht zu den mager ausgestatteten SUV. Zwei-Zonen-Klimaautomatik, automatische Heckklappenbetätigung, Regensensor, ConnectedDrive Services oder Tempomat mit Notbremsfunktion: In München weiß man die Kunden zu verwöhnen. Kunden allerdings, die zu Alpina nach Buchloe kommen, treibt die Sehnsucht nach etwas Individuellem, das nicht an jeder Ecke steht. Sie können ihren X3  – sowohl im Look als auch in den Fahrleistungen – zu einem Unikat machen. Der XD3 Biturbo bringt zu einem Preis ab rund 70.000 Euro zudem eine exklusive Abgasanlage mit Doppelendrohren (ALPINA made by Akrapovič), einen Frontspoiler in Alpina-Optik, eine spezielle Alpina-Automatik, Sportsitze und ein Multifunktionslenkrad zusätzlich mit, um nur ein paar Punkte zu nennen.

Doch kein Alpina verlässt das Werksgelände, ohne das ein oder andere sinnvolle und exklusive Extra – ganz nach dem Geschmack des Kunden. Etwa eine Sonderlackierung in Tiefsee Blau ab knapp 1.300 Euro, Alpina-Radsätze ab gut 1.600 Euro, Navigationssystem ConnectedDrive oder Business Package (ab rund 3.400 Euro), Panoramaglasdach (rund 1.500 Euro), TV-Funktion (knapp 1000 Euro) oder eine luxuriöse Alpina Identity Lavalina-Ausstattung bis zu gut 10.000 Euro. Beim schwäbischen Kleinserienhersteller wird oft nach dem Motto `Geht nicht, gibt’s nicht´ konfektioniert.

Komfortsitze Memory mit Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer

Regensensor mit automatischer Fahrlichtsteuerung

Ein Alpina XD3 Biturbo ist das Besondere im Strom des Normalen. Das unterstreicht er mit einer noch umfangreicheren Ausstattung als das Serienmodell X3. Mehr noch: Alpina bietet mit einer breiter gefächerten Sonderausstattungsliste seinen Fans nahezu unerschöpfliche Möglichkeiten der Individualisierung und des Customizings. Seien es edelstes Leder, besondere Farben oder die typischen Alpina-Felgen. Die Broschüre zum Fahrzeug stellt die Basics vor, Bovensiepen geht aber weiter und endet erst, wenn die Wünsche des Kunden erfüllt sind.  

Der Alpina XD3 Biturbo ist das erste SUV von Alpina überhaupt. Seit März 2015 verlässt es die Manufaktur-Werkstatt von Burkard Bovensiepen in Buchloe. Nachdem Alpina in diesem Sektor bislang den Konkurrenten nichts entgegenzusetzen hatte, stellte das Team gleich eines der schnellsten Diesel-SUV überhaupt auf die Räder. Das Sport Utility Vehicle (SUV) der oberen Mittelklasse basiert technisch auf dem Topmodell des BMW X3 mit 3,5-Liter-Dieselmotor, 306 PS und 6 Zylindern. Seine direkte Konkurrenz findet es bei Audi in Form des SQ5 Plus und bei Mercedes in Gestalt des AMG GLC 43.

Firmengründer Burkard Bovensiepen hat die Maxime `Gutes noch besser machen´ ausgerufen. Beim BMW Alpina XD3 Biturbo hat man in Buchloe eine hervorragende Arbeit abgeliefert. Heraus kam eines der schnellsten Diesel-SUV am Markt mit beeindruckenden 350 PS, das sich dank des nochmals zugespitzten und verfeinerten Fahrwerks sicher durch alle Verkehrssituationen lenken lässt, ohne wie manche Klassenkameraden schwankend dem Kurvenverlauf zu folgen. Das Gesamtkonzept wurde überzeugend in der Alpina-eigenen Optik verpackt. Dabei wurden auch die Insassen bedacht, die in hervorragender Lederausstattung schwelgen und auf exklusives Holz blicken dürfen.

Spitzendiesel – für noch mehr Freude am Fahren

Dass der Topmotor im Serien-X3 von BMW kein Magermilchbubi ist, sondern ein massives Sixpack trägt, ist bekannt. Alpina weiß aber diesem SUV wie ein Spitzenkoch noch eine gewisse Würze zu verleihen. Mühelos gleitet der schwere Wagen über enge Straßen, zieht durch engste Kurven und bleibt dabei ein unaufdringlicher Reisebegleiter. Das ist nicht nur Freude am Fahren, das ist die Krönung des Fahrens.

Alpina XD3 im Alltag – Spannung, Nutzen und Reisen

Ob am Wochenende an den Lago Maggiore, den Andalusier für die Frau abholen oder über eine kurvenreiche Landstraße heizen: Der Alpina XD3 macht dabei immer eine gute Figur und enttäuscht seinen Fahrer nie. Selbst der Kofferraum ist mit minimal 550 Liter für den großen Einkauf geeignet.

Einen Alpina XD3 kauft man ähnlich wie eine Patek Philippe – eigentlich nicht für sich, sondern für seine Nachkommen. Ähnlich wertstabile Fahrzeuge finden sich nur noch wenige – ähnlich aufwendig gearbeitete und werthaltig gestaltete noch seltener. Er trägt seinen Pelz innen, vermeidet ungestümes Auftreten und wird oft erst auf den zweiten Blick erkannt. Vielleicht macht ihn das gerade in Zeiten von Neiddebatten so wertvoll.

Wem der X3 von BMW zu gewöhnlich ist, der wird beim Alpina XD3 Biturbo fündig. Bei Alpina wird aus dem X3 der XD3 – samt mindestens zwei Schippen mehr in Leistung und Exklusivität. Dezenter Auftritt und Salon-Ambiente innen. Unter der Haube mit 350 Diesel-PS Leistung satt, die jederzeit sicher auf die Straße kommt, dank Allrad und intelligentem Sportfahrwerk. Der XD3 ist wie der berühmte englische Butler: Stets zu Diensten und unauffällig im Auftritt liest er jeden Wunsch von den Augen seines Fahrers ab. Wer ihn sich für 70.000 Euro und mehr leisten kann und möchte, der sollte zugreifen. Denn ausstattungsbereinigt beträgt der Aufpreis gegen über dem Topdiesel BMW X3 xDrive35d nur knapp 1.500 Euro.

Ein Alpina XD3 Biturbo nimmt enge Kurven sehr dynamisch.

Im Alpina XD3 vergisst man, dass es sich um einen Diesel handelt. Es fällt erst an der Tankstelle auf, wenn man versehentlich die falsche Säule erwischt.

Der XD3 Biturbo bringt als Erbe die dynamische und vorwärtstreibende Designlinie des X3 mit. Er verbindet bullige Maskulinität mit femininer Eleganz. Scharfe Kanten setzen markante Unterstreichungen, stolz wölbt sich die Niere in den Fahrtwind. Alpina ist ein raffinierter Maskenbildner und erfahrener Kosmetiker. Markenzeichen werden gekonnt gesetzt, begonnen bei den Felgen über den typischen Frontspoiler bis zu einer speziellen Shadowline. Stets etwas besser gekleidet als seine Markenbrüder aus München, aber keinesfalls auf Krawall gebürstet. Dezente Doppelrohr-Auspuffanlage links wie rechts am Heck, die aber dennoch nicht verschweigt, dass sie mehr leistet als das Serienpendant.

Im Inneren setzt sich die feine Alpina-Linie fort. Das X3-Cockpit besitzt bereits von Haus aus ein erlesenes Interieur; Details wie die grünen und blauen Nähte am Volant, das komplett mit Leder bezogene Armaturenbrett und die typischen blauen Zifferblätter des Tachos verleihen dem Innenraum ein ganz eigenes, heimeliges Flair. Die fein duftenden ledernen Sitze umfangen den Fahrer, ohne ihn einzuengen, und lassen das Seriengestühl schnell vergessen.

350 PS, 3,5 Liter Hubraum und 6 Zylinder mobilisieren den Alpina XD3. Und 700 Newtonmeter (Nm) Drehmoment warten bereits ab 1.500/min darauf, den Allradler auf eine Maximalgeschwindigkeit von 251 km/h zu beschleunigen. Der intelligente Allradantrieb xDrive und eine 8-Gang-Sport-Automatik sorgen für eine in allen Bereichen souveräne Weitergabe der Kraft an alle vier Räder. Der Sprint von 0 auf 100 km/h wird in sportverdächtigen 4,9 Sekunden absolviert. Überraschend ist dabei der für diese Leistung geringe Durst des Triebwerks, der pro 100 Kilometern bei ca. 6,6 Litern kombiniert liegt. Wer häufig die maximale Leistung abfordert, wird diesen Wert leicht nach oben treiben können. Mit 174 Gramm CO2 auf 100 Kilometer gehört der Alpina XD3 Biturbo zu Recht in die Energie-Effizienzklasse B.

Biturbo-Dieselmotor mit 6 Zylindern, 350 PS Leistung, 251 km/h schnell und 700 Nm Drehmoment. Ein Alpina XD3 setzt damit die Benchmark für dieselbetriebene SUV. Ist schon der serienmäßige Topmotor des X3 eine Wonne, weiß Alpina diesem Sahnestück noch die Krone aufzusetzen und das Fahrvergnügen weiter nach oben zu schrauben. Auch an der Tankstelle und bei den CO2-Werten gibt es kein böses Erwachen – Genuss ohne Reue und schlechtes Umweltgewissen also.  

8-Gang-Automatik Switch-Tronic mit drei Fahrmodi 

XD3 Bi-Turbo Switch-Tronic (Diesel, 350 PS)

ALPINA XD3 BITURBO F25 Aussenansicht Front schräg statisch grau

ALPINA XD3 BITURBO F25 Innenansicht statisch Vordersitze fahrerseitig

ALPINA XD3 BITURBO F25 Aussenansicht Seite statisch grau

ALPINA XD3 BITURBO F25 Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett

ALPINA XD3 BITURBO F25 Aussenansicht Heck schräg statisch grau Heckklappe geöffnet

ALPINA XD3 BITURBO F25 Aussenansicht Front schräg dynamisch grau

ALPINA XD3 BITURBO F25 Aussenansicht Seite schräg dynamisch grau

ALPINA XD3 BITURBO F25 Innenansicht statisch Detail Schalthebel

ALPINA XD3 BITURBO F25 Aussenansicht Heck schräg dynamisch grau

ALPINA XD3 BITURBO F25 Innenansicht statisch Detail Armaturenbrett und Beifahrersitz

Der X3 mit dem stärksten Dieselmotor kostet bei BMW ca. 60.000 Euro. Alpina veredelt diese Basis zum XD3 und ruft dafür knapp 70.000 Euro auf. Ausstattungsbereinigt schrumpft der Mehrpreis für den Alpina auf knapp 1.500 Euro. Als Gegenwert erhält der Kunde ein auf 350 PS erstarktes und um 270 Nm Drehmoment nochmals kräftigeres Triebwerk, das dafür sorgt, dass dieses SUV eines der schnellsten am Markt verfügbaren ist. Eingekleidet wird der XD3 außen im dezenten Alpina-Styling mit Spoiler und Seitenschriftzug, breiten Vielspeichen-Alpina-Alus (19 Zoll) und Vierfach-Endrohren am Heck. Auch innen setzt sich die feine Linie fort. Zusätzlich zur edlen Serienausstattung vom traditionellen Alpina-Edelholz über das handwerklich verarbeitete Lederinterieur, die blauen Alpina-Instrumente bis hin zu den zahlreichen typischen Alpina-Identity-Applikationen hat der Kunde stets genügend Raum für Extras. Begonnen bei Alpina-Sonderlackierungen und Radkombinationen ab rund 1.200 Euro, über adaptive LED-Scheinwerfer für rund 2.500 Euro bis hin zur exklusiven Volllederausstattung sogar für 10.000 Euro.

Aber auch die unmittelbare Konkurrenz ist kaum günstiger. Audi fordert ca. 68.000 Euro für einen SQ 5 Plus, Mercedes möchte für den AMG GLC 43 rund 63.000 Euro – ohne dabei die Exklusivität eines Alpina zu bieten.

Für ein Fahrzeug der Kleinserie typisch, sind die laufenden Unterhalts- und Betriebskosten eines Alpina XD3 sehr individuell und hoch. Alpina selbst kalkuliert durchschnittliche monatliche Werkstattkosten von rund 350 Euro – ohne Wertverlust. Insgesamt müssen Halter eines solchen Fahrzeugs bei durchschnittlich 15.000 Kilometern jährlicher Fahrleistung und vierjähriger Haltedauer mit Unterhaltskosten bis zu 2.000 Euro pro Monat rechnen. Ein Lichtblick ist der Wertverlust, der bei Alpina deutlich geringer ausfallen dürfte als beim vergleichbaren X3 von der Stange. Selbst für zehnjährige und geschundene Alpinas muss tief in die Tasche gegriffen werden.

Da die Firma Alpina als Kleinserienhersteller geführt wird, weisen Alpina-Modelle grundsätzlich keine Typklasseneinstufung auf. Alpina-Kunden müssen hier individuelle Angebote bei ihrer Versicherung einholen. Die Steuer entspricht mit 443 Euro pro Jahr dem Serienmodell, der Verbrauch liegt mit knapp 7 Litern vergleichsweise günstig für ein derart leistungsstarkes Fahrzeug.

In der exklusiven Alpina-Welt ist fast nichts unmöglich – und bereits nahezu alles an Bord. Der BMW Alpina XD3 steht für gut 69.000 Euro vor der Haustür und glänzt mit einer Ausstattung, die keine Wünsche offenlässt. Ausstattungsbereinigt kostet der Alpina XD3 nur knapp 1.500 Euro mehr als die Topdieselversion des BMW X3. Mehr ist natürlich immer möglich, und der Kunde bei Alpina ist König. Daher bietet die Buchloer Edelschmiede von der Sonderlackierung bis zur Volllederausstattung zahlreiche zusätzliche Gadgets. Was für den Neupreis gilt, trifft auch für den Unterhalt des Alpina XD3 zu: Er ist kein Billigheimer und das versteht sich auch für die Werkstattkosten. Dafür ist er äußerst wertstabil.

Wie die baugleichen Serien-X3er der Modellreihe F25 von BMW erzielt auch der Alpina im Euro-NCAP-Crashtest 5 Sterne. Die Werte beim Insassenschutz sind gut bis sehr gut, Gleiches gilt für den Schutz vom mitfahrenden Nachwuchs. Der Fußgängerschutz hingegen fällt, wie bei allen SUV, eher mager aus und liegt bei 53 Prozent. Bei der aktiven Sicherheit werden unter anderem durch einen vom Fahrer einstellbaren Geschwindigkeitsbegrenzer (Speed Limiter) sogar 100 Prozent erreicht. Der XD3 verfügt über Front-, Seiten- und Kopfairbags (auch im Fond) sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer vorn. Knieairbags sind leider auch gegen Aufpreis nicht zu erhalten. Zusätzlich zu der ab Werk vorhandenen vollständigen Sicherheitsausstattung gibt es für den Alpina XD3 weitere Assistenzsysteme. Zur Auswahl stehen Sicht-, Navigations-, Fahrerassistenz- und Fahrdynamiksysteme. Besonders erwähnenswert ist der Driving Assistant Plus für rund 1.200 Euro: ein kamera- und radarbasiertes System, das stehende und fahrende Fahrzeug im Stop-and-go-Verkehr erfassen und das Fahrzeug bis zum Stillstand selbsttätig abbremsen kann. Oder die adaptiven LED-Scheinwerfer für ca. 2.500 Euro, die stets die passende Beleuchtung auswählen und das Fernlicht auf- bzw. abblenden.

In Summe ist der Alpina XD3 Biturbo ein sehr sicheres Auto. Das belegt er mit Bestwerten für sein Crashverhalten (5 Sterne) und mit seiner umfassenden Sicherheitsausstattung. Seine Käufer können diese noch in zahlreichen Optionen bei Sicht-, Navigations-, und Fahrerassistenzsystemen ausbauen und ergänzen. Das Gesamtpaket XD3 verfügt über gut dosierbare Bremsen und einen äußerst kurzen Bremsweg selbst bei nasser Fahrbahn. Die Krönung des Ganzen ist dann das hervorragende BMW-typische Fahrwerk, das den XD3 zu einem der wenigen sportlich bewegbaren SUV macht.

Park Distance Control (PDC) vorn und hinten

Fahrwerk mit dynamischer Dämpfer-Control

Buchloe ist Eisenbahnknotenpunkt und graue Kleinstadtmaus. Ähnlich unauffällig das schlichte Werksgelände von Alpina, ganz wie seine Fahrzeuge. Der rallyebegeisterte Firmengründer Burkard Bovensiepen mochte von jeher den leisen Auftritt und ließ schon früh Fahrzeuge der Marke BMW zu etwas Besonderem reifen. Ähnlich wie die edlen Weine, die er vertreibt. Bei Auto-Gourmets sorgen die Fahrzeuge der Marke für euphorische Begeisterung – das ist auch beim XD3 Biturbo nicht anders. Wäre der Innenraum nicht so edel, würde man sicher gern den einen oder anderen edlen Tropfen in dieser Atmosphäre degustieren. Was für gute Weine gilt, gilt auch für den XD3: Er hat seinen Preis und ist diesen wert.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	6 / Reihe
Hubraum	2.993 cm³
Leistung	350 PS / 257 KW
Drehmoment	700 nm
Beschleunigung	4,9 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	253 km/h
Verbrauch (komb.)*	6,6 l/100 km
CO2-Ausstoß (komb.)*	174 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	67 l
Anhängelast (gebremst)	750 kg
Anhängelast (ungebremst)	2.400 kg
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7656-ABL

Länge	4.647 mm
Höhe	1.670 mm
Radstand	2.810 mm
Ladevolume	1.600 l
Kofferraumvolumen	550 l
Türen	5
Leergewicht	1.910 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.440 kg

Leistung	350 / 257
Höchstgeschwindigkeit	253
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	6,6
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Diesel
Getriebe	Automatik

Alpina XD3 Biturbo (F25)
Technische Daten

Alpina XD3 Biturbo (F25)
Daten Motor

Alpina XD3 Biturbo (F25)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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