Alpina D5 S (G30)

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16.490 €

Fahrzeugeinordnung

Seit 2017 steht die BMW Alpina D5 S Limousine (G30) als leistungsstarker Diesel auf Basis der BMW 5er Limousine im Modellprogramm. Sie verbindet ausgeprägte Langstreckenqualitäten mit sportlichen Fahrleistungen in der oberen Mittelklasse und tritt trotz ihrer Leistung optisch zurückhaltend auf.

Im Modellprogramm von Alpina fungiert die D5 S Limousine als dieselseitiges Pendant zum Benziner BMW Alpina B5 und als Alternative zu Werksmodellen wie BMW M550d xDrive oder Audi S6 TDI. Sie richtet sich vor allem an Vielfahrer, dienstlich oder privat, die hohe Fahrdynamik, Effizienz und einen geräumigen Kofferraum in einer zurückhaltend gestalteten Limousine schätzen.

Stärken

Sehr kraftvoller Diesel mit hoher Laufkultur
Hoher Langstreckenkomfort bei gleichzeitig sportlicher Abstimmung
Großer Kofferraum und hohe Verarbeitungsqualität

Schwächen

Hohes Preisniveau gegenüber vergleichbaren Serienkombis
Straffes Fahrwerk gibt Querfugen spürbar weiter
Lenkung im Komfortmodus etwas zu leicht

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Motoren

Im 2017 eingeführten BMW Alpina D5 S (G30) arbeitet ein 3,0 Liter großer Reihensechszylinder-Dieselmotor mit drei Turboladern auf Basis des BMW-Motors B57. Je nach Bauzeitraum leistet er 285 kW (388 PS) oder 300 kW (408 PS) und stellt schon bei niedrigen Drehzahlen bis zu 800 Nm Drehmoment bereit.

Ein 8-Gang-Automatikgetriebe mit Alpina-Switch-Tronic schaltet schnell und leitet die Kraft fein abgestuft an den Allradantrieb xDrive, der die Antriebsmomente automatisch an alle vier Räder verteilt. So sprintet der D5 S in deutlich unter fünf Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine für einen Dieselmotor ungewöhnlich hohe Höchstgeschwindigkeit. Im Normzyklus verbraucht die Limousine je nach Version etwa sieben Liter Diesel auf 100 Kilometer, im Alltag liegen die Werte meist um acht Liter. Der rund 66 Liter große Tank ermöglicht Reichweiten von deutlich über 700 Kilometern und macht den D5 S zu einem geeigneten Auto für lange Autobahnstrecken.

Sicherheit

Der D5 S übernimmt die Sicherheitsausstattung weitgehend vom BMW 5er Touring und ergänzt sie um fahrdynamische Reserven. Die steife Karosseriestruktur mit groß dimensionierten Knautschzonen und mehreren Airbags für Front, Seite und Kopf schützt die Insassen in typischen Unfallszenarien. Ein spezieller Aufprallschutz mindert die Folgen eines Aufpralls für Fußgänger.

Elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrolle sowie der Allradantrieb halten die hohe Motorleistung auch bei Nässe gut beherrschbar. Je nach Ausstattung unterstützen Abstandsregeltempomat mit Stauassistent, Spurhalteunterstützung, Notbremsfunktion und Querverkehrwarner, indem sie Gefahrensituationen im Alltag früh erkennen und entschärfen. Parkassistent und Kamerasysteme erleichtern das Rangieren des relativ großen Kombis in engen Parklücken. Optional erhältliche Hochleistungsbremsen erhöhen die Standfestigkeit bei schneller Autobahnfahrt. Insgesamt eignet sich der D5 S damit trotz seiner Leistungsfähigkeit gut als sicheres und komfortables Reisefahrzeug für Familien und Geschäftsreisen.

Ausstattung

Der 2017 vorgestellte BMW Alpina D5 S (G30) orientiert sich im Innenraum an der BMW 5er Limousine und ergänzt sie um markentypische Details aus der Manufaktur. Lederbezüge und Sportsitze gehören zur Serienausstattung. Ein aktuelles Multimediasystem mit Navigationsfunktion und vernetzten Diensten erleichtert die Orientierung und unterstützt lange Fahrten. Alpina stattet den D5 S mit einem handgenähten Sportlenkrad aus feinem Lavalina-Leder aus. Die Classic-Leichtmetallräder prägen die Optik des Fahrzeugs und unterstreichen den eigenständigen Charakter. Auf Wunsch verkleidet Alpina nahezu alle sichtbaren Flächen im Innenraum mit Lavalina-Leder, was Haptik und Anmutung verbessert. Optional kommen Head-up-Display, Panorama-Glasdach und verschiedene Soundsysteme hinzu. Zahlreiche Assistenz- und Komfortfunktionen nehmen im Alltag Arbeit ab, etwa beim Einparken oder im dichten Verkehr. Klimaautomatik, adaptive Fahrwerksregelung und die elektrische Heckklappe erhöhen den Reisekomfort und erleichtern den Zugang zum Kofferraum. Insgesamt zeigt der BMW Alpina D5 S (G30) einen klar auf Langstreckenbetrieb und Komfort ausgelegten Ausstattungsumfang.

Modellbeschreibung

Der 2017 eingeführte BMW Alpina D5 S (G30) basiert auf der BMW 5er Limousine dieser Generation. Er nutzt einen starken Dieselmotor für schnelle Langstreckenfahrten mit hoher Effizienz. Das Fahrwerk wirkt straff und zugleich komfortabel. Der geräumige Kofferraum unterstreicht den praxisnahen Charakter. Das Modell richtet sich vor allem an Vielfahrer.

Diesel-Kombi fährt entspannt lange, schnelle Etappen auf der Autobahn

Einordnung und Konzept

Der 2017 eingeführte BMW Alpina D5 S Touring basiert technisch auf dem BMW 5er Touring (G31) und bildet die zweite Generation des Alpina-Diesels in der oberen Mittelklasse. Gegenüber dem früheren D5 auf Basis des 5er F11 stiegen Leistung und Effizienz, zusätzlich kam der Allradantrieb hinzu. So schließt der D5 S die Lücke zwischen Serienmodellen wie BMW 540d oder M550d und dem benzinbetriebenen Alpina B5. Die Zielrichtung ist klar: Sehr schnelle Langstrecken mit der Effizienz eines Diesels und dem handwerklichen Anspruch einer Kleinserie.

Alpina produziert den D5 S in vergleichsweise geringen Stückzahlen. Das erhöht die Exklusivität und macht ihn im Umfeld von Audi S6 Avant TDI oder Mercedes E 400 d T-Modell zu einer eigenständigen Alternative.

Design und Karosserie

Optisch wirkt der D5 S bewusst zurückhaltend. Für Wiedererkennung sorgen eigenständige Front- und Heckschürzen mit Alpina-Schriftzügen, dazu kommen die typischen Classic-Leichtmetallräder. Das Kombiheck bietet eine Laderaumlänge auf 5er-Niveau, die große Heckklappe erleichtert das Beladen im Alltag und auf Geschäftsreisen. Eine Tieferlegung und das spezifische Aerodynamikpaket erhöhen die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, verringern jedoch die Bodenfreiheit.

Motor und Fahrverhalten

Das Herzstück bildet ein dreifach aufgeladener 3,0 Liter großer Reihensechszylinder-Diesel mit 285 bis 300 kW und 800 Nm Drehmoment. In Verbindung mit Allradantrieb und 8-Gang-Automatik beschleunigt der D5 S sehr kraftvoll und erreicht Geschwindigkeiten, die sonst eher typischen Sportwagen vorbehalten sind. Der Verbrauch bleibt für diese Leistung moderat und ermöglicht lange Etappen ohne häufige Tankstopps.

Das Adaptivfahrwerk unterstützt hohe Kurvengeschwindigkeiten und ein neutrales Eigenlenkverhalten. Eine optionale Differentialsperre an der Hinterachse verbessert die Traktion weiter. Spürbare Stöße über Querfugen und die im Komfortmodus recht leichtgängige Lenkung zählen zu den Kritikpunkten, zumal die Lenkung erst in der sportlichen Abstimmung mehr Rückmeldung liefert.

Innenraum und Qualität

Im Innenraum orientiert sich das Layout am BMW 5er Touring. Alpina verfeinert es mit einem handgenähten Lavalina-Sportlenkrad, speziellen Zierteilen und eigenen Grafiken im digitalen Cockpit. Die verarbeiteten Materialien wirken hochwertig, die Sitze stützen gut und bieten hohen Langstreckenkomfort. Das Infotainmentsystem bleibt übersichtlich und lässt sich intuitiv bedienen.

Optionales Vollleder sowie erweiterte Pakete für Klang, Klimatisierung und Assistenzsysteme steigern den Komfort und den repräsentativen Eindruck. Damit eignet sich der D5 S auch als Dienstwagen in der oberen Mittelklasse.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Mit 570 bis 1.700 Liter Kofferraumvolumen und variabler Rücksitzbank erfüllt der Kombi typische Anforderungen an Nutzwert und Flexibilität. Die große Reichweite und die ruhige Laufkultur des Motors passen gut zu schnellen Autobahnetappen. Einschränkungen entstehen vor allem durch das hohe Preisniveau und die begrenzte Händlerdichte der Marke.

Insgesamt bietet der BMW Alpina D5 S Touring einen sehr leistungsstarken Diesel-Antrieb, hohen Langstreckenkomfort und viel Platz im Kofferraum. Damit richtet er sich an Fahrer, die einen schnellen, effizienten und handwerklich aufwendig gefertigten Kombi jenseits der Großserie suchen.