Alpina D4 (F32)

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23.990 €

Fahrzeugeinordnung

2014 kam der Alpina D4 BiTurbo (F32) als eigenständige Interpretation des BMW 4er Coupé auf den Markt. Das zweitürige Modell mit Diesel-Reihensechszylinder richtet sich an Vielfahrer, für die hohes Tempo und niedriger Verbrauch wichtig sind. Im Modellprogramm ordnet sich der D4 zwischen den Benzinvarianten und den M-Modellen ein.

Mit dem Fokus auf Langstreckenkomfort und zurückhaltende Optik spricht der Alpina D4 BiTurbo (F32) eher pragmatisch orientierte Käufer an als klassische Sportwagenfans. Das Coupé bietet vier Sitze und einen alltagstauglichen Kofferraum, wodurch es sich auch als Dienstwagen oder Reiseauto eignet. Als Kleinserienfahrzeug ist der D4 im Straßenbild relativ selten.

Stärken

Sehr kraftvoller Diesel mit hohem Durchzug
Geringer Verbrauch für die Fahrleistungen
Hohe Langstreckenqualitäten und guter Reisekomfort

Schwächen

Fondkopffreiheit und Einstieg deutlich eingeschränkt
Härtere Federung je nach Fahrbahn spürbar
Anschaffung und Unterhalt auf Premium-Niveau

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Motoren

Im Alpina D4 (F32) Coupé arbeitet ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor, der dank Biturbo-Aufladung 257 kW (350 PS) und 700 Nm Drehmoment liefert. Der Motor entwickelt seine Kraft schon bei niedrigen Drehzahlen und sorgt so für spontanen Antritt und kräftigen Durchzug, selbst bei hohem Autobahntempo. In 4,6 Sekunden beschleunigt der D4 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 278 km/h und übertrifft damit viele Mittelklasse-Diesel deutlich. Trotz dieser Fahrleistungen bleibt der kombinierte Verbrauch mit 5,3 Liter auf 100 Kilometer für ein etwa 1.600 Kilogramm schweres Coupé vergleichsweise moderat. Die 8-Gang-Automatik Switch-Tronic wechselt die Gänge weich und hält den Motor meist im drehmomentstarken Bereich, was entspanntes Gleiten ebenso ermöglicht wie schnelle Gangwechsel im Sportmodus. Die Automatik nutzt einen Wandler und verteilt die Leistung ohne Zugkraftunterbrechung, was dem ruhigen Charakter des Motors entgegenkommt. Die Kraft gelangt über den Hinterradantrieb auf die Straße, eine fein abgestimmte Traktionskontrolle unterstützt dabei die Stabilität bei Nässe oder im Winteralltag.

Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des D4 orientiert sich an der Technik des BMW 4er und kombiniert eine steife Fahrgastzelle mit mehreren Airbags und genau definierten Deformationszonen. Verstärkte Strukturen im Front- und Seitenbereich schützen die Insassen bei schweren Kollisionen, eine energieabsorbierende Frontpartie verbessert den Fußgängerschutz. Die serienmäßige Stabilitätsregelung und das Antiblockiersystem überwachen ständig den Fahrzustand und halten das Coupé auch bei hoher Geschwindigkeit stabil in der Spur.

Je nach Ausstattung verfügt der D4 über Spurverlassenswarnung und Frontkollisionswarnung mit Notbremsfunktion, die vor allem Auffahrunfälle im Stadtverkehr und auf der Landstraße mindern kann. Ein adaptiver Geschwindigkeitsregelautomat mit Abstandsüberwachung nimmt auf langen Autobahnetappen Stress aus dem Fahren. Einparkhilfen mit Parksensoren und Rückfahrkamera erleichtern Manöver in engen Parkhäusern. So bleibt das Coupé trotz betonter Fahrdynamik im Familienalltag und auf langen Urlaubsfahrten gut nutzbar.

Ausstattung

Der 2014 eingeführte Alpina D4 (F32) tritt als BiTurbo-Coupé bereits serienmäßig mit typischer Alpina-Optik an. Markante 19-Zoll-Leichtmetallräder und eigenständig gestaltete Front- und Heckschürzen betonen den Coupé-Charakter. Im Innenraum prägen überwiegend Lederpolster, ein griffiges Sportlenkrad mit Alpina-Emblem und sorgfältig verarbeitete Oberflächen das Bild, was die Einordnung in die gehobene Mittelklasse unterstützt. Eine Klimaautomatik und ein großes Infotainmentsystem mit Navigationsfunktion erhöhen den Alltagskomfort. Spezifische Instrumentengrafiken machen die gesteigerte Motorleistung sichtbar.

Gegen Aufpreis standen adaptive Dämpfer, ein Head-up-Display und ein hochwertiges Surround-Soundsystem zur Verfügung, die je nach Ausstattung eher den Fahrkomfort oder die Fahrdynamik in den Vordergrund rücken. Weitere Optionen wie Glasdach, elektrisches Memory-Fahrersitzpaket und erweiterte Assistenzsysteme verbessern die Langstreckentauglichkeit und entlasten im dichten Verkehr. Der Kofferraum fasst 445 Liter und die umklappbaren Rücksitze ermöglichen eine flexible Nutzung im Alltag, während der Fond mit begrenzter Kopffreiheit eher für kürzere Strecken geeignet bleibt.

Modellbeschreibung

2014 brachte Alpina den Alpina D4 BiTurbo Coupé (F32) als sportlich ausgerichtetes Diesel-Coupé auf Basis des BMW 4er Coupé auf den Markt. Das Modell richtet sich an anspruchsvolle Vielfahrer. Alpina legt den Schwerpunkt auf starke Fahrleistungen bei langstreckentauglichem Verbrauch. Damit positioniert sich der Alpina D4 BiTurbo Coupé (F32) zwischen konventionellen Dieselfahrzeugen und Hochleistungscoupés.

Starker Diesel, dezenter Luxus: Das Coupé für Vielfahrer

Design und Konzept

Der 2014 vorgestellte Alpina D4 (F32) positioniert sich als sportliches Diesel-Coupé oberhalb der üblichen BMW-4er-Diesel und unterhalb der M-Modelle. Die coupéhafte Silhouette mit langer Motorhaube, flacher Dachlinie und breitem Heck wirkt dynamisch, ohne überzeichnet zu erscheinen. Eigenständige Front- und Heckschürzen sowie die typischen mehrspeichigen Alpina-Räder heben das Coupé klar vom Basisfahrzeug ab. Optional verfügbare Dekorstreifen unterstreichen den individuellen Stil oder bleiben weg, wenn ein dezenter Auftritt im Vordergrund steht. Im Wettbewerbsumfeld steht der D4 in direkter Konkurrenz zu leistungsstarken Diesel-Coupés wie BMW 435d oder Mercedes C 350 d Coupé, bleibt durch die kleinere Stückzahl jedoch seltener.

Motor und Fahrverhalten

Im D4 arbeitet ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel mit Biturbo-Aufladung, der 257 kW (350 PS) und 700 Nm bereitstellt. Die Leistung liegt früh an und sorgt im Alltag für kräftigen Durchzug, etwa beim Einfädeln auf die Autobahn oder beim Überholen auf der Landstraße. Hinterradantrieb und die fein abgestimmte 8-Gang-Automatik vermitteln ein souveränes, gut kontrollierbares Fahrgefühl. In Kurven wirkt das Coupé präzise und neutral, die straffe Abstimmung stützt die Dynamik. Auf schlechten Straßen macht sich die härtere Federung jedoch bemerkbar. Der kräftige Motor verbindet hohe Reisegeschwindigkeiten mit einem für diese Klasse günstigen Kraftstoffverbrauch und passt damit gut zum Langstreckencharakter des Fahrzeugs.

Innenraum und Infotainment

Im Innenraum orientiert sich der D4 an der BMW-Architektur, ergänzt sie aber um eigene Materialien und Details. Hochwertiges Leder, saubere Ziernähte und Alpina-Embleme schaffen ein wertiges Ambiente, das sich klar in der gehobenen Mittelklasse einordnet. Die vorderen Sportsitze bieten guten Seitenhalt und bleiben auch auf langen Etappen bequem. Der Fond leidet unter der niedrigen Dachlinie und dem eingeschränkten Einstieg und eignet sich eher für kürzere Strecken. Die Bedienung folgt dem bekannten iDrive-System mit zentralem Display und Dreh-Drück-Steller, wodurch sich Navigation und Medien meist unkompliziert steuern lassen. Je nach Baujahr stehen Funktionen wie Smartphone-Integration und Online-Dienste bereit, was den Alltagsnutzen erhöht.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Trotz der betonten Coupé-Form zeigt sich der D4 im Alltag praxisnah. Der Kofferraum fasst 445 Liter und nimmt Reisegepäck oder größere Einkäufe problemlos auf. Eine geteilt umklappbare Rückbank erweitert die Lademöglichkeiten, die zulässige Anhängelast erlaubt den Einsatz als Zugfahrzeug für leichtere Trailer. Einschränkungen entstehen durch den beengten Fond und die eingeschränkte Sicht nach hinten, was Parkvorgänge ohne Kamerasystem erschwert. Anschaffung und Unterhalt bewegen sich auf einem klaren Premium-Niveau, stehen aber einer Kombination aus starkem Diesel, komfortabler Automatik und alltagstauglichem Verbrauch gegenüber. Insgesamt verkörpert der Alpina D4 (F32) ein schnelles, langstreckentaugliches Coupé mit hohem Nutzwert und eigenständigem Charakter innerhalb der 4er-Baureihe.