Modell und Konzept
Der 2020 eingeführte Alpina D3 S (G21) in der Touring Variante überträgt das klassische Alpina Konzept eines sehr schnellen, zugleich komfortbetonten Reisewagens auf die Mittelklasse-Kombi-Form des BMW 3er. Die Basis bildet der BMW 3er Touring der Baureihe G21, den Alpina technisch und optisch verfeinert und als Dieselvariante zum B3 positioniert.
Design und Auftritt
Optisch bleibt der Alpina D3 S (G21) bewusst nah am BMW 3er, trägt aber typische Alpina Merkmale. Mehrspeichige Leichtmetallräder, eine dezent gezeichnete Frontschürze und die Alpina Schriftzüge prägen den Auftritt. Im Vergleich zum Vorgänger auf F30 Basis wirkt der Kombi gestreckter und moderner, ohne aufdringlich zu erscheinen. Die Karosserieabstimmung mit tiefergelegtem Fahrwerk und breiteren Reifen betont den Charakter als Langstrecken-Sportkombi, die Alltagstauglichkeit bleibt dabei erhalten.
Innenraum und Variabilität
Im Innenraum prägen die bekannte BMW Ergonomie und digitale Instrumente das Bild, ergänzt um Alpina typische Details wie Zierleisten, Embleme und individuell wählbare Lederpolster. Die Verarbeitung wirkt hochwertig, Geräusche und Vibrationen bleiben gut gedämmt. Die tief montierten Sitze unterstützen eine langstreckentaugliche Haltung, im Fond finden auch Erwachsene ausreichend Platz. Der Kofferraum fasst im Normalzustand 500 Liter und wächst bei umgelegter Rückbank auf bis zu 1510 Liter. Damit eignet sich der Kombi sowohl als Reisewagen für die Familie als auch als Zugfahrzeug.
Antrieb und Fahrdynamik
Der Reihensechszylinder Diesel mit Biturboaufladung liefert 261 kW und ein Drehmoment von 730 Nm. Ein kleiner Elektromotor mit Mildhybridtechnik unterstützt beim Anfahren und schließt Drehmomentlücken bei niedrigen Drehzahlen. So entsteht ein kraftvoller Antritt bereits knapp über Leerlauf, mit schnellen Zwischenspurts und einer Höchstgeschwindigkeit von rund 270 km/h. Das achtstufige Automatikgetriebe schaltet unauffällig und nutzt den breiten Drehmomentverlauf effizient. Der serienmäßige Allradantrieb sorgt beim Herausbeschleunigen aus Kurven für viel Traktion, nimmt dem schweren Kombi im Vergleich zum heckgetriebenen Vorgänger allerdings etwas Leichtfüßigkeit.
Komfort, Alltag und Kosten
Das straff, aber nicht unnachgiebig abgestimmte Fahrwerk bringt auf der Autobahn viel Ruhe ins Auto. Der Diesel arbeitet bei Reisetempo leise, der Verbrauch bleibt mit meist um 7 Liter für die gebotene Leistung im Rahmen, liegt aber spürbar über dem Niveau eines 320d. Dank 59 Liter Tankvolumen sind lange Etappen ohne Tankstopp möglich, Anhängelasten bis 1800 kg erweitern die Einsatzmöglichkeiten im Alltag. Dem stehen ein hoher Neupreis, teurere Verschleißteile und eine begrenzte Verfügbarkeit gegenüber, was die gezielte Suche auf dem Gebrauchtmarkt erschwert.
Fazit
Der Alpina D3 S (G21) richtet sich an Käufer, die einen schnellen Diesel Kombi mit hoher Reichweite, solidem Komfort und einem Schuss Exklusivität bevorzugen. Konventionelle 3er Modelle passen besser zu Erwartungen an maximale Effizienz oder besonders spielerisches Fahrverhalten. Der Alpina positioniert sich vor allem als souveräner Langstreckenspezialist mit hohem Nutzwert im Alltag.
