Alpina D3 S (G21)

Fahrzeugeinordnung

Im November 2020 brachte Alpina den Alpina D3 S Touring (G21) mit 3,0-Liter-Dieselmotor als besonders kräftige Variante des BMW 3er Touring in der Mittelklasse auf den Markt. Das Modell richtet sich an Vielfahrer, die hohe Fahrdynamik mit Komfort und Alltagstauglichkeit auf langen Strecken verbinden möchten.

Innerhalb der Baureihe G21 nimmt der Alpina D3 S (G21) die Rolle des dezent abgestimmten Diesel-Schwestermodells zum Benziner Alpina B3 ein. Schwerpunkte sind hohes Drehmoment, Allradantrieb und eine hochwertige Verarbeitung. Im Vergleich zum Vorgänger auf F30-Basis ist der Kombi gewachsen und technisch moderner, bleibt aber eine spezialisierte Wahl für Fahrer, die Effizienz und Reichweite höher gewichten als reine Spitzenleistung.

Stärken

Sehr kräftiger Diesel mit hohem Langstreckenkomfort
Großes Ladevolumen und gute Anhängelasten
Dezenter Auftritt trotz klarer Sportorientierung

Schwächen

Hohes Gewicht mindert Effizienz und Agilität
Anschaffungspreis deutlich über vergleichbarem 3er
Seltene Stückzahlen erschweren gezielte Fahrzeugsuche

Beta

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Motoren

Im Alpina D3 S Touring (G21) arbeitet ein 3,0 Liter großer Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Biturboaufladung, der 261 kW (355 PS) und 730 Nm Drehmoment liefert. Ein kleiner Elektromotor mit Mildhybridtechnik unterstützt den Verbrenner beim Anfahren, gewinnt beim Bremsen Energie zurück und sorgt bei niedrigen Drehzahlen für einen gleichmäßigen Schub.

Der D3 S beschleunigt in etwa 4,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht als Kombi bis zu 270 km/h. Damit verbindet er hohe Reisegeschwindigkeit mit entspanntem Langstreckencharakter.

Die Kraft überträgt ein achtstufiges Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler und Alpina-spezifischer Switch-Tronic, das die Gänge weich und meist unauffällig wechselt. Im hohen Gang hält es die Drehzahl niedrig und senkt so Verbrauch und Geräuschniveau.

Der serienmäßige Allradantrieb verteilt die Antriebskraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse, verbessert die Traktion bei Nässe oder Schnee und lässt den Kombi neutral und sicher aus Kurven herausbeschleunigen. Im Alltag liegt der kombinierte Verbrauch je nach Fahrprofil meist bei etwa 7 Liter Diesel auf 100 Kilometer, was in Anbetracht der Leistung moderat bleibt.

Sicherheit

Die Sicherheitsstruktur des D3 S orientiert sich an der Basis des BMW 3er Touring und nutzt eine steife Fahrgastzelle mit klar definierten Knautschzonen. Mehrere Front-, Seiten- und Kopfairbags schützen die Insassen bei einem Aufprall, während ein aktiv gestalteter Fußgängerschutz die Folgen eines Unfalls für Außenstehende verringern kann. Groß dimensionierte, rundum belüftete Scheibenbremsen verzögern den Kombi auch bei hoher Beladung stabil und standfest.

Elektronische Helfer wie Antiblockiersystem und Fahrstabilitätsregelung halten das hohe Drehmoment auch auf nasser Fahrbahn besser beherrschbar. Je nach Ausstattung unterstützen Spurhalteassistent, Frontkollisionswarnung mit Notbremsfunktion sowie ein adaptiver Abstandsregeltempomat und entlasten auf langen Autobahnfahrten. Müdigkeitswarner und Verkehrszeichenerkennung erhöhen zusätzlich die Aufmerksamkeit auf langen Strecken. Moderne LED-Scheinwerfer mit adaptiver Lichtverteilung leuchten die Fahrbahn bei Nacht gezielt aus. Insgesamt erreicht der D3 S ein Sicherheitsniveau, das auch Familien mit hohem Reiseanteil gerecht wird.

Ausstattung

Der 2020 eingeführte Alpina D3 S (G21) als Touring-Modell verbindet die hochwertige Basis des BMW 3er Touring mit eigenständigen Alpina Details. Im Innenraum prägen Alpina-typische Dekore, blaugrüne Instrumentengrafiken und auf Wunsch besonders fein verarbeitete Lederbezüge das sportlich elegante Ambiente. Ein großes Infotainmentsystem mit Navigationsfunktion und Smartphone-Integration bündelt zentrale Fahrzeugfunktionen übersichtlich und erleichtert die Bedienung im Alltag.

Zur Serienausstattung gehören in der Regel Sportsitze, eine Dreizonen-Klimaanlage und ein Multifunktionslenkrad, wodurch sich Sitzkomfort und Klimatisierung auf langen Strecken gut anpassen lassen. Optional steigern ein Head-up-Display und ein hochwertiges Audiosystem die Informationsdichte und Unterhaltung, besonders auf Autobahnfahrten. Ein Panoramaglasdach hellt den Innenraum auf und vermittelt ein luftigeres Raumgefühl.

Der variable Kofferraum mit elektrischer Heckklappe fasst je nach Sitzkonfiguration 500 bis 1.510 Liter Kofferraum-Volumen und erleichtert so den Transport von Gepäck und größeren Gegenständen. Eine im Verhältnis geteilt umklappbare Rückbank erhöht die Flexibilität. Exklusive Leichtmetallräder und dezente Aerodynamikelemente ergänzen das Gesamtbild des D3 S.

Modellbeschreibung

Der 2020 vorgestellte Alpina D3 S (G21) basiert auf dem BMW 3er Touring in der gehobenen Mittelklasse. Er tritt als sportlicher Dieselkombi auf und nutzt einen drehmomentstarken Reihensechszylinder. Der Antrieb ermöglicht guten Durchzug, während das Fahrwerk hohen Langstreckenkomfort bietet. Die Kombi-Karosserie schafft gute Alltagstauglichkeit und viel Platz. Preis und Effizienz sprechen eine anspruchsorientierte Kundschaft an.

Schneller Dieselkombi für Vielfahrer mit hohem Langstreckenkomfort

Modell und Konzept

Der 2020 eingeführte Alpina D3 S (G21) in der Touring Variante überträgt das klassische Alpina Konzept eines sehr schnellen, zugleich komfortbetonten Reisewagens auf die Mittelklasse-Kombi-Form des BMW 3er. Die Basis bildet der BMW 3er Touring der Baureihe G21, den Alpina technisch und optisch verfeinert und als Dieselvariante zum B3 positioniert.

Design und Auftritt

Optisch bleibt der Alpina D3 S (G21) bewusst nah am BMW 3er, trägt aber typische Alpina Merkmale. Mehrspeichige Leichtmetallräder, eine dezent gezeichnete Frontschürze und die Alpina Schriftzüge prägen den Auftritt. Im Vergleich zum Vorgänger auf F30 Basis wirkt der Kombi gestreckter und moderner, ohne aufdringlich zu erscheinen. Die Karosserieabstimmung mit tiefergelegtem Fahrwerk und breiteren Reifen betont den Charakter als Langstrecken-Sportkombi, die Alltagstauglichkeit bleibt dabei erhalten.

Innenraum und Variabilität

Im Innenraum prägen die bekannte BMW Ergonomie und digitale Instrumente das Bild, ergänzt um Alpina typische Details wie Zierleisten, Embleme und individuell wählbare Lederpolster. Die Verarbeitung wirkt hochwertig, Geräusche und Vibrationen bleiben gut gedämmt. Die tief montierten Sitze unterstützen eine langstreckentaugliche Haltung, im Fond finden auch Erwachsene ausreichend Platz. Der Kofferraum fasst im Normalzustand 500 Liter und wächst bei umgelegter Rückbank auf bis zu 1510 Liter. Damit eignet sich der Kombi sowohl als Reisewagen für die Familie als auch als Zugfahrzeug.

Antrieb und Fahrdynamik

Der Reihensechszylinder Diesel mit Biturboaufladung liefert 261 kW und ein Drehmoment von 730 Nm. Ein kleiner Elektromotor mit Mildhybridtechnik unterstützt beim Anfahren und schließt Drehmomentlücken bei niedrigen Drehzahlen. So entsteht ein kraftvoller Antritt bereits knapp über Leerlauf, mit schnellen Zwischenspurts und einer Höchstgeschwindigkeit von rund 270 km/h. Das achtstufige Automatikgetriebe schaltet unauffällig und nutzt den breiten Drehmomentverlauf effizient. Der serienmäßige Allradantrieb sorgt beim Herausbeschleunigen aus Kurven für viel Traktion, nimmt dem schweren Kombi im Vergleich zum heckgetriebenen Vorgänger allerdings etwas Leichtfüßigkeit.

Komfort, Alltag und Kosten

Das straff, aber nicht unnachgiebig abgestimmte Fahrwerk bringt auf der Autobahn viel Ruhe ins Auto. Der Diesel arbeitet bei Reisetempo leise, der Verbrauch bleibt mit meist um 7 Liter für die gebotene Leistung im Rahmen, liegt aber spürbar über dem Niveau eines 320d. Dank 59 Liter Tankvolumen sind lange Etappen ohne Tankstopp möglich, Anhängelasten bis 1800 kg erweitern die Einsatzmöglichkeiten im Alltag. Dem stehen ein hoher Neupreis, teurere Verschleißteile und eine begrenzte Verfügbarkeit gegenüber, was die gezielte Suche auf dem Gebrauchtmarkt erschwert.

Fazit

Der Alpina D3 S (G21) richtet sich an Käufer, die einen schnellen Diesel Kombi mit hoher Reichweite, solidem Komfort und einem Schuss Exklusivität bevorzugen. Konventionelle 3er Modelle passen besser zu Erwartungen an maximale Effizienz oder besonders spielerisches Fahrverhalten. Der Alpina positioniert sich vor allem als souveräner Langstreckenspezialist mit hohem Nutzwert im Alltag.