Karosserie und Design
Der Alpina D3 S auf Basis der BMW 3er Reihe G20 wirkt optisch bewusst zurückhaltend. Die Karosserie orientiert sich eng an der Serienlimousine und am Touring, erhält aber ein tiefergelegtes Fahrwerk und eine eigene Frontschürze. Diese Änderungen lassen die Proportionen spannender erscheinen, ohne den Alltagsnutzen merklich einzuschränken. Typische mehrspeichige Alpina Räder prägen den Auftritt und heben das Auto von normalen 3er Modellen ab. Optional angebrachte Dekorstreifen verstärken den eigenständigen Charakter, bleiben optisch aber dezenter als ein voll aufgerüstetes M Modell. Der Kofferraum bietet im Alltag ausreichend Platz, der Touring mit umklappbarer Rückbank eignet sich besonders gut für größeres Gepäck.
Innenraum und Qualität
Im Innenraum folgt der D3 S der Gestaltung des BMW 3er und ergänzt sie um markentypische Details. Die Materialien wirken hochwertig, die Verarbeitung zeigt enge Spaltmaße und einen sauberen Eindruck. Blaue Instrumente und ein spezielles Alpina Lenkrad betonen den eigenständigen Anspruch, ohne die vertraute Bedienlogik zu verändern. Optional montierte Sportsitze mit straffer Polsterung stützen den Körper in schnellen Kurven und entlasten auf langen Etappen. Hinten fällt das Platzangebot eher durchschnittlich aus, vor allem die Kniefreiheit bleibt begrenzt. Der Touring punktet mit variabler Rückbank und fast ebenem Ladeboden, wodurch der Innenraum flexibler nutzbar erscheint.
Motor und Fahrverhalten
Im D3 S arbeitet ein drei Liter großer Reihensechszylinder Diesel mit Biturboaufladung. In den späteren Ausbaustufen erreicht dieses Aggregat bis zu 261 kW (355 PS) und rückt den Mittelklassediesel in die Nähe deutlich stärkerer Benziner. Der Motor liefert kräftigen Durchzug und ermöglicht klare sportliche Fahrleistungen, ohne die Reichweite unnötig zu verkürzen. Eine fein abgestimmte Achtgangautomatik hält den Motor meist im passenden Drehzahlbereich und wechselt die Gänge schnell, aber unaufdringlich. Der Allradantrieb erhöht die Traktion vor allem auf nasser Fahrbahn und lässt den D3 S souverän aus Kurven heraus beschleunigen, im Gegenzug steigen die Verbrauchswerte leicht an.
Frühere D3 Varianten nutzten einen zwei Liter großen Vierzylinder Diesel mit Biturboaufladung, der 157 kW (214 PS) leistete, in etwa 7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigte und deutlich über 230 km/h erreichte. Mit Normverbräuchen von etwas über 5 Litern je 100 Kilometer blieben diese Versionen besonders sparsam, klangen unter Last jedoch rauer als der spätere Sechszylinder. Das Fahrwerk des D3 S setzt den bekannten Alpina Kompromiss um, verbindet hohe Kurvengeschwindigkeit mit ausgeprägtem Langstreckenkomfort und wirkt dadurch auch auf langen Autobahnetappen entspannt.
Sicherheit, Alltag und Kosten
Der D3 S übernimmt die Sicherheitsstruktur des BMW 3er, der im Euro NCAP Crashtest fünf Sterne erzielte. Mehrere Airbags, Stabilitätskontrolle und ein fein regelndes Traktionssystem schützen die Insassen und helfen, die Motorleistung sicher auf die Straße zu bringen. Moderne Assistenzsysteme wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurwechselwarnung entlasten auf längeren Autobahnfahrten und steigern die Sicherheit im dichten Verkehr. Im Alltag fährt der D3 S trotz Leistungsplus effizient und bleibt für einen starken Sechszylinder Diesel angemessen sparsam, liegt aber über den sehr genügsamen früheren Vierzylinder Versionen. Wartung und Ersatzteile kosten mehr als bei einem normalen 3er, zudem fallen die Versicherungseinstufungen eher hoch aus. Dem stehen gute Langstreckeneigenschaften und meist stabile Wiederverkaufswerte gegenüber.
Fazit
Der Alpina D3 S kombiniert hohen Alltagsnutzen mit deutlicher Langstreckenorientierung und klar sportlicher Note. Der kräftige drei Liter Diesel, die feine Automatik und der Allradantrieb sorgen für souveräne Fahrleistungen bei immer noch vertretbarem Verbrauch. Einschränkungen beim Platzangebot im Fond und die höheren Unterhaltskosten relativieren den Auftritt, ändern aber nichts am eigenständigen Charakter. Insgesamt präsentiert sich der D3 S als charakterstarker Mittelklassediesel für lange Strecken, der Exklusivität und handwerkliche Veredelung mit praxisgerechter Nutzbarkeit verbindet.
