Konzept und Einordnung
Der 2023 eingeführte Alpina B5 (G31) basiert auf dem BMW 5er Touring (G31) und tritt als besonders leistungsstarker Kombi der oberen Mittelklasse an. Als Kleinserienfahrzeug verbindet er eine zurückhaltende Optik im Dienstwagen-Stil mit sehr schnellen Fahrleistungen und bleibt dabei im Alltag gut nutzbar. Gegenüber dem zuvor angebotenen B5 Touring steigert Alpina die Motorleistung und legt den Antrieb auf höhere Dauerbelastung und ein harmonisches Ansprechverhalten aus. Im Vergleich zur vorherigen B5-Generation auf F10-Basis rückt der Allradantrieb stärker in den Mittelpunkt, ebenso die Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten.
Design und Raumangebot
Äußerlich orientiert sich der Alpina B5 (G31) eng am BMW 5er Touring, ergänzt um markentypische Schürzen und mehrteilige 20-Speichen-Räder. Die lang gestreckten Proportionen wirken dezent und unterstreichen den unauffälligen Charakter. Länge von knapp fünf Metern und große Heckklappe machen den Kombi für Familien und Langstreckenfahrer interessant. Der Kofferraum bietet 560 Liter Volumen und bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.700 Liter. Die Zuladung liegt mit 465 kg angesichts des hohen Fahrzeuggewichts eher im mittleren Bereich. Eine separat öffnende Heckscheibe und eine Anhängelast von 2.000 kg erhöhen den Nutzwert im Alltag.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum prägt ein hochwertig verarbeitetes Cockpit mit digitalem Instrumentendisplay und zentralem Infotainment-Bildschirm den Eindruck. Die Materialien fühlen sich solide an, Alpina-Farben und Dekore setzen zurückhaltende Akzente. Die vorderen Sitze bieten guten Seitenhalt und eignen sich für lange Etappen. Im Fond sitzen zwei Erwachsene mit großzügiger Bein- und Kopffreiheit. Die Geräuschdämmung hält den Achtzylinder-Sound weitgehend zurück, bei Reisetempo arbeitet der Antrieb leise im Hintergrund. Das Infotainmentsystem bietet viele Funktionen, verlangt anfangs aber etwas Eingewöhnung, bevor die umfangreichen Konnektivitätsoptionen voll genutzt werden.
Fahrkomfort und Dynamik
Der Alpina B5 (G31) zeigt einen ruhigen, kraftvollen Charakter. Das adaptive Fahrwerk kombiniert präzise Kontrolle mit hohem Abrollkomfort, in den Komfortprogrammen lassen sich auch schlechte Autobahnabschnitte entspannt fahren. Im Sportmodus reagiert der Kombi direkt auf Lenkbefehle, der eher heckbetont ausgelegte Allradantrieb vermittelt viel Traktion und Stabilität. Der Achtzylinder-Biturbo liefert über ein breites Drehzahlband kräftigen Schub, Überholmanöver gelingen ohne großen Aufwand. Der hohe Kraftstoffverbrauch bleibt jedoch eine deutliche Schwäche, vor allem bei schneller Autobahnfahrt. Das Leergewicht von über zwei Tonnen macht sich in engen Kurven bemerkbar, ohne die Fahrsicherheit spürbar zu beeinträchtigen.
Kosten und Alltagstauglichkeit
Mit hohem Grundpreis sowie teuren Steuer- und Versicherungsklassen richtet sich der Alpina B5 (G31) an Käufer mit entsprechendem Budget. Hohe Kraftstoff- und Wartungskosten kommen im Alltag hinzu, besonders bei hoher Jahreslaufleistung. Im Gegenzug stehen viel Raum, eine hohe Anhängelast und entspannte Langstrecken mit hoher Reisegeschwindigkeit. Die geringe Stückzahl spricht auch Sammler an und kann die Wertstabilität stützen.
Fazit
Der Alpina B5 (G31) kombiniert starke Fahrleistungen, hohen Langstreckenkomfort und den Nutzwert eines großen Kombis. Motor und Fahrwerk wirken kraftvoll und ausgewogen, der Innenraum zeigt sich hochwertig und langstreckentauglich. Dem stehen der hohe Verbrauch und die insgesamt hohen laufenden Kosten gegenüber. Insgesamt bietet der Alpina B5 (G31) viel Leistung und Alltagstauglichkeit, er bleibt jedoch ein Angebot für eine kleine, zahlungskräftige Zielgruppe.
