1889 schraubt Louis Renault in einem Holzschuppen in Boulogne-Billancourt an seinem ersten, in kompletter Eigenregie geplanten Automobil, dem Prototyp des späteren „Typ A”. Erste Probefahrten des Prototyps stoßen in seinem privaten Umfeld auf dermaßen positive Resonanz, dass er 1898 Aufträge über den Bau von zwölf Fahrzeugen erhält. Dies nimmt er zum Anlass, um mit seinen Brüdern Marcel und Fernand die Firma „ Renault Frères” („Brüder Renault“) zu gründen. Das Unternehmen expandiert rasant und hat zum Jahr 1900 bereits mehr als 100 Mitarbeiter. Als 1906 ein Pariser Taxiunternehmen 1500 Fahrzeuge bei Renault ordert, ist der Schritt vom Familienunternehmen zum Industriekonzern vollzogen: Im Jahre 1913 ist die Zahl der Mitarbeiter auf 3.000 gestiegen und das Renault-Werk in Billancourt fertigt zeitgleich den 10.000sten Neuwagen , die auch als Gebrauchtwagen von den Franzosen gern gekauft werden. Renault beschränkt sich allerdings nicht nur auf den Bau von Automobilen, sondern fasst in den 20er und 30er Jahren, sicherlich auch beeinflusst durch die wirtschaftlichen Notwendigkeiten und Bedürfnisse des ersten Weltkriegs, in vielen anderen Segmenten Fuß: Man etabliert sich in der Entwicklung und Produktion von Bootsmotoren, Lastwagen, Landmaschinen und Traktoren bis hin zum Flugzeugbau. Um den eigenen Produktionskapazitäten gerecht zu werden und sich auf weitere Expansion vorzubereiten, beginnt man in Seguin mit dem Bau eines neuen, hochmodernen, 70.000 qm großen Werkes, das lange Zeit nicht nur Vorbildfunktion in Sachen Produktionstechnik für die europäische Automobilindustrie hat, sondern auch mit einem 1.500 m langen Fließband, dem längsten außerhalb der USA, aufwartet.
Der Zweite Weltkrieg bricht aus und Renault beginnt mit der Herstellung von Lastwagen für die deutsche Armee. Dadurch werden die Renault-Werke 1942 zum Angriffsziel der Alliierten. Louis Renault wird Kooperation mit den Nationalsozialisten vorgeworfen; die Folgen sind dramatisch: Louis Renault wird als Kollaborateur verhaftet und stirbt 1944 unter mysteriösen Umständen in einem Pariser Gefängnis. Der Konzern wird verstaatlicht und beschränkt sich nach Kriegsende auf die Produktion eines einzigen Fahrzeugs, des Renault 4CV, der als Renault Gebrauchtwagen Kult ist und bis 1961 gebaut, rund insgesamt 1,5 Mio. Mal verkauft wird. Die 60er Jahre bringen noch weitere Kult-Modelle wie den Renault R4, der bis heute zu den meistgebauten Automobilen der Welt zählt, und den R16 hervor. 1970 eröffnet Renault in Douai ein neues Werk, das wiederum neue Maßstäbe setzt und durch seine Fortschrittlichkeit und Ökonomie bewirkt, dass Renault in den 70er Jahren wieder zu den größten Automobilherstellern der Welt gehört. Ein Produkt dieser Zeit ist beispielsweise der hinlänglich bekannte Renault 5. Doch mit Beginn der 80er Jahre sinken die Produktionszahlen des Konzerns, 1985 steckt Renault mitten in einer Wirtschaftskrise, der man mit der Einführung neuer Modelle begegnen will. Mit den zu dieser Zeit präsentierten Modellen R19 und Espace gelingt es, das Unternehmen bis zum Jahr 1987 wieder in die schwarzen Zahlen zu führen.
Im Jahr 1996 beschließt die französische Regierung die Reprivatisierung Renaults und reduziert ihren Aktienanteil am Unternehmen von 52% auf 46%. Damit liegt Renault mehrheitlich wieder in privater Hand. Zum 100. Jahrestag der Renault-Gründung im Jahr 1998 nimmt Renault sein neues Werk in Guyancourt bei Paris in Betrieb. Das mit annähernd sieben Milliarden Francs erbaute „Technocentre“ bündelt zum ersten Mal in der Geschichte von Renault sämtliche Forschungs- und Entwicklungskapazitäten des Konzerns an einem einzigen Ort. Die Strategie der Internationalisierung, die Renault seit dem Ende der 80er einschlägt, trägt ein Jahr später, exakt am 27. März 1999, erste Früchte: Renault und NISSAN
unterschreiben in Tokio ein Beteiligungsabkommen in Höhe von 36,8% am NISSAN-Kapital. Diese Verbindung erweist sich im Laufe der folgenden Jahre als äußerst fruchtbar. Zwei Jahre später dehnt Renault seine Beteiligungsstrategie aus und sichert sich 20% der Anteile an Volvo
. Zu 100% werden die rumänische Automarke „ Dacia
“ und der koreanische Automobilhersteller „Samsung Motors“ erworben. Bedeutendste Modelle sind die Kleinwagen
Renault Twingo
und Clio
, die Mittelklasse mit dem Renault Modus
und dem Renault Megane
die auch als Renault Kombi
Gebrauchtwagen verfügbar sind. Trendsetter seit seinem ersten Auftritt im Jahr 1996 ist der Renault Scénic, der als preiswerter Van
besonders als Familienauto zum Zuge kommt und den Renault Grand Scénic der für besonders kinderreiche Haushalte bis zu sieben Sitzplätze als Van aufbietet.
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