Volvo ES90

SchrägheckSeit 2025

Freisteller eines Volvo ES90 in Denim Blue Metallic - Ansicht Schräg vorne

Freisteller eines Volvo ES90 in Denim Blue Metallic - Ansicht schräg hinten

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56.949 €

Gebraucht ab

57.900 €

Leasing ab

839 €

Fahrzeugeinordnung

Der im März 2025 vorgestellte Volvo ES90 (V551) erweitert die Baureihe ab Ende 2025 um eine rein elektrische Limousine mit großer Heckklappe. Als Nachfolger des S90 überträgt er dessen komfortorientierte Ausrichtung in die Elektromobilität und besetzt bei Volvo erneut die obere Mittelklasse.

Mit Preisen von rund 72.000 bis 94.500 Euro richtet sich der Volvo ES90 (V551) vor allem an Langstreckenfahrer und Geschäftskunden. Grundlage ist die SPA2-Plattform, die auch der Volvo EX90 und der Polestar 3 nutzen. Drei Antriebsvarianten stehen zur Wahl. Zu den wichtigsten Wettbewerbern zählen der BMW i5, der Audi A6 e-tron und der Volkswagen ID.7.

Stärken

Reichweite bis zu 702 Kilometer nach WLTP
800-Volt-Ladetechnik mit bis zu 350 kW
Geräumiger Innenraum mit großem Radstand

Schwächen

Hoher Einstiegspreis ab rund 72.000 Euro
Kein Kombi erhältlich, nur als Liftback
Erhöhter Bodentunnel schränkt Fondpassagiere ein

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Aktuelle Angebote

MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 245 kW / 333 PS

0 - 100 km/h: 6,6 s

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: -

Verbrauch (komb.)*: -

Energieeffizienzklasse*: A

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Testberichte

ADAC Auto-Test

Testbericht lesen

ES90 Single Motor Extended Range Ultra

Testergebnis vom 1. März 2026

ADAC-Urteil Technik/Umwelt
2
ADAC-Urteil Autokosten
4

Karosserie 2,4

Innenraum 2,8

Komfort 1,6

Antrieb 0,9

Fahreigenschaften 2,2

Sicherheit 1,6

Umwelt 2,5

Motoren

Der Volvo ES90 ist ausschließlich als Elektroauto erhältlich. In der Single-Motor-Version treibt ein Elektromotor mit 245 kW (333 PS) die Hinterräder an. Die Batterie fasst 92 kWh und ermöglicht nach WLTP eine Reichweite von bis zu 651 Kilometern. Aus dem Stand erreicht die Limousine in 6,6 Sekunden 100 km/h.

Beim Twin Motor verteilt je ein Elektromotor die Leistung auf Vorder- und Hinterachse. Dieser elektrische Allradantrieb leistet insgesamt 330 kW (449 PS).

Mit der 106 kWh großen Batterie steigt die WLTP-Reichweite auf bis zu 702 Kilometer. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der ES90 5,4 Sekunden.

Der Twin Motor Performance nutzt ebenfalls Allradantrieb und entwickelt 500 kW (680 PS) sowie 870 Nm Drehmoment. Damit verkürzt sich die Beschleunigungszeit auf vier Sekunden.

Ein klassisches Schaltgetriebe ist nicht nötig, da die Elektromotoren ihre Kraft über eine feste Übersetzung übertragen. Das 800-Volt-System erlaubt eine Ladung von zehn auf 80 Prozent in rund 20 Minuten. Alle Versionen erreichen höchstens 180 km/h.

Motordetails anzeigen

Sicherheit

Für den ES90 liegt kein eigenes ANCAP-Ergebnis vor. Der technisch verwandte EX90 erreichte dort fünf Sterne und 92 Prozent beim Schutz erwachsener Insassen. Das deutet auf ein hohes Sicherheitsniveau der Plattform hin, lässt sich aber nicht direkt auf den ES90 übertragen.

Seine versteifte Karosserie auf SPA2-Basis und moderne Rückhaltesysteme schützen die Insassen bei einem Unfall. Ein Lasersensor auf dem Dach erfasst die Umgebung bis zu 250 m weit und ergänzt Kameras sowie Radarsensoren. Der Notbremsassistent erkennt Fußgänger und Radfahrer und kann drohende Zusammenstöße verhindern oder deren Folgen mindern.

Pilot Assist verbindet die Abstandsregelung mit der Spurführung und unterstützt in geeigneten Situationen den Spurwechsel. Eine Fahrerüberwachung erkennt Müdigkeit und Ablenkung. Der Türöffnungsassistent warnt vor herannahenden Radfahrern. Zusätzlich erkennt das Fahrzeug zurückgelassene Insassen, was besonders Kinder bei Hitze vor gefährlichen Situationen schützen kann.

Ausstattung

Der Volvo ES90 ist in den Ausstattungslinien Core, Plus und Ultra erhältlich. Bereits Core umfasst einen 14,5-Zoll-Touchscreen mit Android Automotive und integrierten Google-Diensten. Ein 9-Zoll-Fahrerdisplay stellt wichtige Fahrinformationen bereit.

Das Panorama-Glasdach verbessert den Lichteinfall, während die Vier-Zonen-Klimaautomatik getrennte Temperatureinstellungen für die vorderen und hinteren Sitzbereiche ermöglicht. Hinzu kommen 20-Zoll-Räder und eine Einparkhilfe vorn und hinten.

Plus ergänzt die Ausstattung um ein Head-up-Display, das wichtige Angaben im Sichtfeld des Fahrers anzeigt. Außerdem ist ein Bose-Soundsystem serienmäßig. Ein adaptives Luftfahrwerk ist optional erhältlich und gehört bei Ultra zur Serienausstattung.

Die höchste Ausstattungslinie bietet zusätzlich Massagesitze vorn und eine Akustikverglasung, die Fahrgeräusche im Innenraum reduziert. Ein 360-Grad-Kamerasystem erleichtert das Rangieren. Pixel-LED-Scheinwerfer verbessern die Ausleuchtung der Fahrbahn.

Das Kofferraum-Volumen beträgt 424 Liter und steigt bei umgeklappter Rückbank auf 1.427 Liter. Unter der Fronthaube steht ein weiteres Staufach mit 27 Litern bereit.

Alternativen

Limousine / Kombi
Audi A6 (C9/4L)
2025 - Heute

Modellbeschreibung

Der Volvo ES90 überträgt die Rolle des S90 in die elektrische obere Mittelklasse. Er schließt die Lücke, die nach dem Ende der klassischen Limousine mit Verbrennungsmotor entstand. Volvo richtet das komfortorientierte Modell vor allem an Vielfahrer und Geschäftskunden. Dabei stehen Reichweite, Reisekomfort und Alltagstauglichkeit im Mittelpunkt.

Reichweite und Ruhe definieren den Markenkern neu

Design und Karosserie

Der Volvo ES90 (V551) misst 5.000 mm in der Länge und besitzt die Proportionen einer großen Limousine. Volvo gestaltet die Karosserie als fünftürigen Liftback mit flach abfallendem Dach und einer Bodenfreiheit von 180 mm. Dadurch verbindet das Modell Merkmale eines Stufenhecks mit Anleihen bei einem SUV-Coupé. Die abgerundeten Formen unterscheiden den ES90 deutlich vom kantigeren S90, ohne die typische Volvo-Gestaltung aufzugeben. Ein auffälliges Detail ist der Lidar-Sensor auf dem Dach.

Innenraum und Kofferraum

Das Cockpit folgt einem reduzierten skandinavischen Gestaltungsprinzip. Klare Flächen, wenige physische Bedienelemente und Materialien wie Nordico-Stoff sowie FSC-zertifiziertes Echtholz bestimmen den Innenraum. Im Zentrum sitzt ein 14,5-Zoll-Touchscreen mit Android Automotive und integrierten Google-Diensten. Ein separates 9-Zoll-Digitalinstrument zeigt die wichtigsten Fahrinformationen direkt hinter dem Lenkrad an.

Der Radstand von 3.100 mm schafft großzügige Platzverhältnisse. Allerdings schränkt der erhöhte Bodentunnel die Beinfreiheit auf dem mittleren Sitzplatz im Fond ein. Das Kofferraum-Volumen beträgt 424 Liter und wächst bei umgeklappter Rückbank auf 1.427 Liter. Zusätzlich steht unter der Fronthaube ein 27 Liter großes Gepäckfach zur Verfügung.

Antrieb und Reichweite

Der Volvo ES90 ist ausschließlich elektrisch erhältlich. Die Basisversion kombiniert Heckantrieb mit 245 kW (333 PS) und einem Akku mit 92 kWh. Sie erreicht nach WLTP bis zu 651 Kilometer und beschleunigt in 6,6 Sekunden auf 100 km/h.

Die Allradversion Twin Motor leistet 330 kW (449 PS). Ihr Akku mit 106 kWh ermöglicht eine Reichweite von bis zu 702 Kilometern. Für höheren Leistungsbedarf steht der Twin Motor Performance mit 500 kW (680 PS) und 870 Nm bereit. Alle Varianten erreichen höchstens 180 km/h.

Ladetechnik und Fahrkomfort

Das 800-Volt-Bordnetz erlaubt eine Ladeleistung von bis zu 350 kW. Unter geeigneten Bedingungen steigt der Ladestand in rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Das erleichtert längere Fahrten und verkürzt notwendige Ladepausen.

Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk und die wirksame Geräuschdämmung passen zum Charakter der Limousine. In der Ausstattungslinie Plus ist ein adaptives Luftfahrwerk gegen Aufpreis erhältlich. Bei Ultra gehört es zur Serienausstattung.

Preis und Konkurrenz

Der Einstiegspreis von rund 72.000 Euro fällt hoch aus. Zudem bietet Volvo den ES90 ausschließlich als Liftback an. Einen Kombi gibt es nicht. BMW i5 und Audi A6 e-tron zählen zu den wichtigsten Konkurrenten und sind jeweils auch mit Kombi-Karosserie erhältlich.

Fazit

Der Volvo ES90 verbindet eine hohe Reichweite mit schneller Ladetechnik, viel Platz und ausgeprägtem Fahrkomfort. Einschränkungen entstehen durch den hohen Einstiegspreis, den Bodentunnel im Fond und die fehlende Kombi-Version. Insgesamt eignet sich der elektrische Liftback besonders für lange Strecken und komfortorientierte Fahrten.