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Opel Vivaro

VIVARO -E Cargo Edition M Elektromotor.. SpurH

Opel VIVARO -E Cargo Edition M Elektromotor.. SpurH

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-e Elektro Cargo Edition L 136PS mit 50kWh

Opel Vivaro-e Elektro Cargo Edition L 136PS mit 50kWh

Autosalon Faber

Elektro *11 KW Charger, Ladeboden Holz*

Opel Vivaro Elektro *11 KW Charger, Ladeboden Holz*

,M Elektro 75kWh, Klima, Kessy, Drive Assi

Opel Vivaro,M Elektro 75kWh, Klima, Kessy, Drive Assi

Autolöwen GmbH Peugeot-Opel-Citroen-Lepamotors

-e Cargo M Elektro 100KW 50kWh Batterie

Opel Vivaro -e Cargo M Elektro 100KW 50kWh Batterie

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Zum Marktstart bietet VW den ID. Buzz Cargo nur als Version mit kurzem Radstand an. Die Langversion ist im Frühsommer 2024 noch nicht verfügbar. Unterschiedliche Aufbauten sucht man für den E-Transporter ebenso vergeblich. Dafür bietet der Laderaum aber allerhand Platz. Zwei quer gelegte Europaletten finden auf jeden Fall Platz. Insgesamt beträgt das Ladevolumen rund 3.900 Liter. Der Haken an der Sache: Die maximale Zuladung beträgt rund 750 Kilogramm – das dürfte für manche Handwerker zu wenig sein. Serienmäßig gibt es den VW ID. Buzz Cargo als Dreisitzer. Ein Fahrersitz und eine Zweierbank für Mitfahrer sind an Bord. Der Laderaum ist mit einer festen Zwischenwand abgetrennt. Gegen Aufpreis gibt es Fenster für die Wand oder eine Durchlademöglichkeit. Der Cargo kann mit zahlreichen Sonderausstattungen individualisiert werden.

Der VW ID. Buzz Cargo ist die Handwerker-Version des elektrischen Kleinbusses. Seit 2022 bietet Volkswagen den Elektrotransporter an. Im Gegensatz zum Verbrennermodell der T-Serie von VW gibt es den Buzz Cargo nicht in unterschiedlichen Varianten – also keinen Pritschenwagen oder Ähnliches. Zum Kauf wird momentan nur die Version mit kurzem Radstand angeboten. Dafür erhält man einiges an Sonderausstattung, um den Kleinbus an seine Bedürfnisse anzupassen.

Dieselfahrverbote und drohendes Verbrenner-Aus in der EU stellen insbesondere Handwerksbetriebe und Lieferdienste vor Herausforderungen. Wie kommt man umweltfreundlich zum Kunden in der Stadt? VW versucht mit dem ID. Buzz Cargo eine Lösung. Diese fällt aber momentan noch sehr einseitig aus, da es den Elektrotransporter nur als Kurzversion gibt. Das Ladevolumen beträgt bis zu 3,9 Kubikmeter und die maximale Ladelänge 2,2 Meter. Allzu viel sollten Handwerker aber nicht zuladen. Maximal 750 Kilogramm Nutzlast kann der Buzz Cargo aufnehmen.

Dafür bietet der E-Bus aber schon eine gute Reichweite von etwas mehr als 400 Kilometern. Für die Fahrt zur Baustelle oder zum Kunden ist das mehr als ausreichend. Da stört auch nicht die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h – vor allem mit dem Wissen, dass die ersten Modelle bis 2023 bereits bei 145 km/h abgeriegelt waren. Es empfiehlt sich ohnehin, langsamer zu fahren, um die von VW angegebene Reichweite auch wirklich zu erreichen. Noch ein Pluspunkt: Mit knapp über elf Metern hat der VW ID. Buzz Cargo einen angenehm geringen Wendekreis.

Der VW ID. Buzz Cargo ist eine leicht abgewandelte Variante der Pkw-Plattform, was man dem E-Transporter auch anmerkt. Unterschiedliche Aufbauten sucht man vergeblich, weshalb er sich nicht für jeden Handwerkereinsatz anbietet. Daher sollte man sich genau überlegen, ob der Buzz Cargo die Anforderungen erfüllen kann, die man an ihn stellt – insbesondere mit Blick auf den Neuwagenpreis 2024 von gut 60.000 Euro.

VW ID.Buzz Cargo Freisteller vorne schräg

VW ID.Buzz Cargo Freisteller Seite

Raum zum Arbeiten: Der neue ID. Buzz Cargo ist einer der nachhaltigsten Transporter – ein robustes Hightech-Werkzeug.

Mit dem VW ID. Buzz Cargo möchten die Wolfsburger den E-Antrieb ins Handwerk bringen. Dafür fehlt es ihm aber noch an unterschiedlichen Karosserievarianten und mehr Zuladung. Für Dienstleister und kleinere Handwerksbetriebe ist der Buzz Cargo aber eine interessante Alternative.

Der VW ID. Buzz Cargo ist in zwei Modellversionen erhältlich, die sich hinsichtlich Leistung, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit unterscheiden. Beide Modelle verfügen über eine Batterie mit einer Netto Kapazität von 77,0 kWh und bieten eine WLTP-Reichweite von 420 Kilometern. Der Antrieb erfolgt jeweils über die Hinterräder, und als Motor kommt eine Permanentmagnet-Synchronmaschine zum Einsatz. Die Ladeleistung beträgt für AC 11,0 kW und für DC 170,0 kW bzw. 185,0 kW. Die Ladezeit beträgt bei AC etwa 450 Minuten für eine vollständige Ladung und bei DC etwa 30 Minuten für 80% Ladung. Das Modell bis 06/24 hat eine Leistung von 150 kW (204 PS) und beschleunigt in 10,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während das Modell ab 06/24 eine Leistung von 210 kW (286 PS) aufweist und die Beschleunigung in 7,6 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 145 km/h bzw. 160 km/h.

Eine Auswahl an Motoren steht mit dem VW ID. Buzz Cargo immer noch nicht zur Verfügung. Den Elektrotransporter gibt es 2024 nur mit einem Motor zu kaufen: mit 210 kW (286 PS) und einer 79-kWh-Batterie. Immerhin eine deutliche Steigerung im Vergleich zum Marktstart 2022. Damals gab es den Bus nur mit 150 kW (204 PS) und 77-kWh-Batterie (Reichweite von bis zu 421 Kilometern). Mit dem größeren Akku soll es der Heckantriebler auf bis zu 457 Kilometer bringen – ausreichend für Handwerker oder Lieferanten in der Stadt. Sollte doch mal der Saft ausgehen, verspricht VW eine Schnellladung von 5 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten – sofern der Buzz Cargo an einer Schnellladesäule mit bis zu 185 kW geladen wird.

VW ID. Buzz Cargo (10/22 - 06/24)

VW ID. Buzz Cargo (ab 06/24)

VW ID.Buzz Cargo Seitenansicht Schiebetür

Da der VW ID. Buzz Cargo sich die Plattform und auch das Design mit der normalen Pkw-Variante teilt, übertragen sich die guten NCAP-Crashtest-Werte auf die Handwerker-Version. Fünf von fünf Sternen und ein sehr guter Insassenschutz bieten genügend Sicherheit. Leichte Abzüge gibt es beim Schutz von Fußgängern und Radfahrern. In der Basisversion sind allerdings nicht allzu viele Fahr- und Sicherheitsassistenten an Bord. Serienmäßig gibt es eigentlich nur den vorgeschriebenen Notbremsassistenten. Wer mehr will, zahlt auch mehr. Gegen Aufpreis erhält man unter anderem einen Abbiegeassistenten, eine Ausweichunterstützung, einen Spurhalte- und -wechselassistenten sowie eine Rückfahrkamera.

Viele Assistenzsysteme nur als Sonderausstattung

Der Opel Vivaro Electric ist standardmäßig mit Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern und einer Klimaanlage ausgestattet. Gegen Aufpreis können zusätzliche Extras wie ein Navigationssystem mit Touchscreen, ein DAB-Radio oder eine Metallic-Lackierung hinzugefügt werden. Darüber hinaus ermöglicht die Smartphone-Anbindung über Apple CarPlay und Android Auto eine erweiterte Funktionalität.

Serienausstattung: Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber

Der Opel Vivaro Electric wurde erstmals im Oktober 2020 auf den Markt gebracht und ist seitdem ein wichtiger Vertreter der elektrischen Transporterklasse. Als vollelektrische Version des bewährten Vivaro richtet sich das Modell insbesondere an Gewerbekunden, die emissionsfreie Mobilität mit guter Funktionalität verbinden möchten. Verfügbar in unterschiedlichen Karosserievarianten wie "Cargo", "Doppelkabine" und "Flexspace", bietet der Vivaro Electric eine breite Auswahl für unterschiedliche Einsatzzwecke. Im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Mercedes-Benz eVito, VW ID.Buzz Cargo und Citroën ë-Jumpy punktet der Vivaro durch eine solide Reichweite und vielseitige Nutzungsmöglichkeiten.

Besonders hervorzuheben sind die zwei Batterieoptionen mit 50 kWh und 75 kWh, die eine WLTP-Reichweite von bis zu 329 km ermöglichen. Mit einer Ladeleistung von 100 kW DC lässt sich die Batterie in nur 32 Minuten auf 80 % aufladen. Der Vivaro Electric wurde mit modernsten Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet und spricht somit eine breite Zielgruppe an.

Im direkten Vergleich mit Mitbewerbern wie dem Mercedes-Benz eVito, dem VW ID.Buzz Cargo oder dem Citroën ë-Jumpy zeigt der Opel Vivaro Electric ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Preis und Leistung. Während der ID.Buzz mit modernem Design und fortschrittlichen Assistenzsystemen überzeugt, punktet der Vivaro mit seiner praktischen Ausrichtung und vielseitigen Konfigurationen. Der Mercedes-Benz eVito bietet eine ähnliche Reichweite, liegt preislich jedoch oft höher und bietet weniger Variabilität bei den Karosserieoptionen.

Ein entscheidender Vorteil des Opel Vivaro Electric ist die große Variantenvielfalt. Mit drei Karosserielängen (S, M und L), verschiedenen Batteriegrößen (50 kWh und 75 kWh) sowie einer Auswahl an Sitzkonfigurationen bietet das Modell Lösungen für unterschiedliche Anforderungen. Serienmäßig sind praktische Features wie Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Bluetooth-Freisprecheinrichtung enthalten. Gegen Aufpreis stehen unter anderem ein Navigationssystem mit Touchscreen und eine Metallic-Lackierung zur Verfügung.

Das Fahrverhalten des Vivaro Electric zeichnet sich durch die typische Ruhe eines Elektromotors und eine ausgewogene Federung aus. Der niedrige Schwerpunkt der Batterien unterstützt die Fahrstabilität, auch bei voller Beladung. Mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h ist der Vivaro Electric insbesondere für den Einsatz im innerstädtischen und regionalen Verkehr geeignet. Nutzer profitieren von einem Wendekreis von etwa 12,9 Metern (je nach Variante), der das Rangieren in engen Bereichen erleichtert.

Der Opel Vivaro Electric ist serienmäßig mit Fahrer- und Beifahrerairbags, Seitenairbags und ISOFIX-Befestigungen ausgestattet. Für zusätzliche Sicherheit stehen Assistenzsysteme wie ein Spurhalteassistent, eine Müdigkeitserkennung und ein Kollisionswarner zur Auswahl. Diese Merkmale bieten insbesondere für gewerbliche Einsätze mit häufig wechselnden Fahrern einen Mehrwert. Moderne Sicherheitsstandards wie dynamische Bremslichter und elektronische Stabilitätskontrolle ergänzen das Paket.

Der Opel Vivaro Electric kombiniert umweltfreundliche Mobilität mit hoher Praktikabilität. Dank der Auswahl an Karosserielängen, Batteriegrößen und Konfigurationsmöglichkeiten kann er an unterschiedlichste Anforderungen angepasst werden. Während einige Sonderausstattungen kostenpflichtig sind und die Reichweite bei voller Beladung eingeschränkt sein kann, bietet der Transporter insgesamt eine gute Effizienz, Komfort und eine solide Sicherheitsausstattung.

Der Vivaro Electric ist das dritte reinelektrische Fahrzeug aus dem Hause Opel.

Der Opel Vivaro Electric, eingeführt im Jahr 2020, bietet als vollelektrisches Nutzfahrzeug eine umweltfreundliche Alternative im Transportsegment. Mit bis zu 329 Kilometern Reichweite und vielfältigen Ausstattungsoptionen richtet er sich an gewerbliche Nutzer, die auf nachhaltige Mobilität setzen.

Beim Opel Vivaro Electric wird ein Synchronmotor mit einer Leistung von 100 kW eingesetzt, der ausschließlich die Vorderräder antreibt. Die Netto-Batteriekapazität beträgt je nach Ausführung 50 kWh oder 75 kWh. Damit erreicht der Vivaro Electric eine Reichweite von 231 Kilometern bis 330 Kilometern gemäß WLTP. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 13,1 Sekunden. Die maximale Ladeleistung liegt bei 100 kW, wodurch das Laden von 0 auf 80 Prozent an einer Schnellladesäule in 32 Minuten bis 45 Minuten möglich ist, abhängig von der gewählten Batteriegröße.

Der Opel Vivaro Electric ist mit einem Elektromotor ausgestattet, der eine Leistung von 100 kW (136 PS) und ein Drehmoment von 260 Nm liefert. Der Antrieb erfolgt über die Vorderräder, wobei das Fahrzeug ein einstufiges Reduktionsgetriebe nutzt. Die Batteriekapazität variiert je nach Version zwischen 50 kWh und 75 kWh, was Reichweiten von 231 km bis 329 km gemäß WLTP ermöglicht.

Die Ladezeiten betragen für die 75-kWh-Version an einer 100-kW-Schnellladestation etwa 48 Minuten bis 80 %. Für die kleinere Batterie verkürzt sich die Ladezeit entsprechend. Der kombinierte Energieverbrauch liegt zwischen 21,7 und 24,4 kWh/100 km.

Zwei Batterieoptionen für unterschiedliche Reichweiten

Keine optionale Leistungssteigerung verfügbar

Opel Vivaro Electric Lang (50kWh)

Der Opel Vivaro Electric bietet eine umfangreiche Sicherheitsausstattung, die Fahrer- und Beifahrerairbags, Seitenairbags und ISOFIX-Kindersitzbefestigungen umfasst. Serienmäßig sind zudem ABS, Bremsassistent und elektronische Stabilitätskontrolle verbaut. Für zusätzliche Sicherheit sorgen optionale Systeme wie ein Spurhalteassistent, eine Müdigkeitserkennung und eine automatische Abstandsregelung. Das Fahrzeug erhielt gute Bewertungen in Crashtests und überzeugt mit solidem Fußgängerschutz.

Kraftstoffe	Elektrischer Strom
Zylinder/-anordnung	-
Hubraum	-
Leistung	136 PS / 100 KW
Drehmoment	260 nm
Beschleunigung	10,5 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h
Ladezeit	-
Verbrauch	23,8 kWh/100km
Verbrauch (komb.)*	23,8 kWh/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	-
Getriebe	Reduktionsgetriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Batteriekapazität	50 kW
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse
Effizienzklasse	A
HSN/TSN
CO-2-Effizienz *Auf der Grundlage der gemessenen CO-2 Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.

Länge	5.330 mm
Höhe	1.935 mm
Radstand	-
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	-
Türen	4
Leergewicht	-
Zulässiges Gesamtgewicht	-

Leistung	136 PS / 100 kW
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h
Sitzplätze	3
Verbrauch (komb.)*	23,8 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Elektrischer Strom
Getriebe	Reduktionsgetriebe

Opel Vivaro Electric (V)
Technische Daten

Opel Vivaro Electric (V)
Daten Motor

Opel Vivaro Electric (V)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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