Design
Der BMW iX5 (G65) überträgt die Formensprache der Neuen Klasse, die BMW mit dem iX3 eingeführt hat, auf das größere X5-Format. Die aufrechte Front prägen eine beleuchtete, vertikal ausgerichtete Doppelniere und Scheinwerfer mit Doppel-X-Grafik. Dadurch wirkt das SUV kantiger und eigenständiger als der konventionell angetriebene X5.
Die markante Gestaltung dürfte jedoch nicht jeden Geschmack treffen. Angesichts des Einstiegspreises von 102.800 Euro kann das die Kaufentscheidung beeinflussen.
Mit einer Länge von 4.994 mm, einer Breite von 2.000 mm und einem Radstand von 3.035 mm zählt der BMW iX5 zu den großen SUV. Seine Abmessungen sorgen für einen stattlichen Auftritt, erschweren aber das Fahren und Parken auf engem Raum.
Antrieb und Reichweite
Der BMW iX5 nutzt eine 800-Volt-Architektur und einen Akku mit 141 kWh Netto-Kapazität. Damit fällt der Energiespeicher außergewöhnlich groß aus. Je nach Konfiguration erreicht das SUV nach WLTP-Norm eine Reichweite von bis zu 845 Kilometern.
Die Gleichstrom-Ladeleistung beträgt bis zu 460 kW. An einer geeigneten Schnellladesäule lassen sich dadurch in rund zehn Minuten bis zu 350 Kilometer Reichweite nachladen.
Die hohe Reichweite und kurze Ladezeit erleichtern längere Fahrten. Zum Vergleich erreicht der BMW iX bis zu 701 Kilometer nach WLTP-Norm und besitzt einen Akku mit maximal 105 kWh Netto-Kapazität. Der BMW iX5 bietet somit deutlich mehr Energiereserven. Sein Gewicht von mehr als 3.000 kg wirkt sich allerdings auf Verbrauch, Fahrdynamik und Reifenverschleiß aus.
Innenraum und Kofferraum
Der neu gestaltete Innenraum folgt dem Panoramic-iDrive-Konzept. Ein 17,9-Zoll-Zentraldisplay dient als zentrale Bedienoberfläche. Zusätzlich projiziert Panoramic Vision wichtige Fahrinformationen über die gesamte Breite der Frontscheibe. BMW verzichtet weitgehend auf physische Tasten. Das sorgt für ein aufgeräumtes Cockpit, verlangt aber eine zuverlässige Software und eine gewisse Eingewöhnung.
Im Innenraum finden fünf Erwachsene Platz. Auch im Fond stehen ausreichend Knie- und Kopffreiheit zur Verfügung. Das Kofferraum-Volumen beträgt 655 Liter und wächst bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.850 Liter. Unter der Fronthaube ergänzt ein 53 Liter großes Staufach das Platzangebot. Eine dritte Sitzreihe ist nicht erhältlich.
Fahrverhalten und Assistenz
Der BMW iX5 fährt ruhig und kontrolliert. Die optionale Luftfederung an beiden Achsen verbessert den Komfort zusätzlich. Aufgrund des hohen Gewichts wirkt das SUV weniger handlich als leichtere Fahrzeuge. Seine Stärken liegen vor allem beim entspannten Reisen mit Familie und Gepäck.
Das auf künstlicher Intelligenz basierende Symbiotic Drive analysiert die Verkehrssituation und unterstützt den Fahrer, ohne den Fahrfluss unnötig zu unterbrechen. Aktive Eingriffe berücksichtigt das System unmittelbar und setzt die Assistenz anschließend selbstständig fort.
Fazit
Der BMW iX5 verbindet eine hohe Reichweite mit sehr schneller Ladetechnik, einem geräumigen Innenraum und einem großen Kofferraum. Damit eignet er sich besonders für lange Strecken und den Familienalltag. Gegen ihn sprechen das Gewicht von mehr als 3.000 kg, der Verzicht auf sieben Sitzplätze und der Einstiegspreis von 102.800 Euro. Insgesamt präsentiert sich der BMW iX5 als komfortables, technisch fortschrittliches Elektro-SUV mit klaren Stärken auf der Langstrecke.
